电池包和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了电池包和车辆。该电池包包括电池模组和冷却装置，电池模组包括电池直连组层，每层电池直连组层至少包括两个并排且间隔布置的电池直连组，电池直连组包括一个或多个电芯堆叠体，每个电芯堆叠体包括多个平躺布置的电芯，每个电池直连组的两端设有第一极耳支架，相邻且并排布置的两个电池直连组同端的第一极耳支架相连且该两个电池直联组与两端的第一极耳支架之间限定出容纳空间；液冷子板分布在液冷主板上方和/或下方，所述液冷主板与所述容纳空间围合成容纳槽，液冷子板插入容纳槽内且该容纳槽由另一个液冷主板或防护板封合，导热胶设置在电池直连组与液冷子板间。该电池包内部结构简单且冷却效果好，能适应电池高度降低的需求。

【技术实现步骤摘要】
电池包和车辆
本技术属于动力电池领域，具体而言，涉及电池包和车辆。
技术介绍
软包电池液冷系统往往采用导热板接触软包电池，一个导热板接触一个电芯或者两个电芯共用一个导热板，导热板从电芯厚度方向将电芯的热量导出来，这种方式不仅导热效率低，还会增加电池重量，且电芯数量越多，导热板数量越多，组装也越复杂。另外，目前行业内期望电池包的高度不断降低，但传统的软包电池往往采用立着组装方式，这样模组的高度往往较高，而由于软包电池的制作工艺和成本等多种要求又无法降低高度，难以适应电池系统高度降低的要求。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出电池包和车辆。该电池包中多个电芯堆叠体可以共用一个液冷板，且导热胶与软包电芯接触并将电芯热量直接传递给液冷板导出，不仅导热效率高且电池内部结构简单、组装难度小，还能更好的适应电池系统高度降低的需求。根据本技术的第一个方面，本技术提出了一种电池包。根据本技术的实施例，该电池包包括：电池模组，所述电池模组包括至少一层电池直连组层，每层本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池包，其特征在于，包括：/n电池模组，所述电池模组包括至少一层电池直连组层，每层所述电池直连组层至少包括两个电池直连组，所述电池直连组包括一个或多个电芯堆叠体，每个所述电芯堆叠体分别独立地包括多个平躺布置的电芯，每层所述电池直连组层中多个所述电池直连组并排且间隔布置，每个所述电池直连组沿其长度方向分布的两端分别独立地设有第一极耳支架，相邻且并排布置的两个所述电池直连组同一端的两个所述第一极耳支架相连、且该两个所述电池直连组与两端的所述第一极耳支架之间限定出容纳空间；/n冷却装置，所述冷却装置包括液冷板和导热胶，所述液冷板包括内部连通的液冷主板和液冷子板，所述液冷子板与所述液冷主板T型...

【技术特征摘要】
1.一种电池包，其特征在于，包括：
电池模组，所述电池模组包括至少一层电池直连组层，每层所述电池直连组层至少包括两个电池直连组，所述电池直连组包括一个或多个电芯堆叠体，每个所述电芯堆叠体分别独立地包括多个平躺布置的电芯，每层所述电池直连组层中多个所述电池直连组并排且间隔布置，每个所述电池直连组沿其长度方向分布的两端分别独立地设有第一极耳支架，相邻且并排布置的两个所述电池直连组同一端的两个所述第一极耳支架相连、且该两个所述电池直连组与两端的所述第一极耳支架之间限定出容纳空间；
冷却装置，所述冷却装置包括液冷板和导热胶，所述液冷板包括内部连通的液冷主板和液冷子板，所述液冷子板与所述液冷主板T型连接并分布在所述液冷主板的上方和/或下方，所述液冷主板与所述电池直连组层热接触，所述液冷主板与所述容纳空间围合形成容纳槽，所述液冷子板插入所述容纳槽内且该容纳槽由另一个所述液冷主板或防护板封合，任意两个相邻且并排布置的所述电池直连组之间均布置有所述液冷子板，所述导热胶设置在所述电池直连组与所述液冷子板之间，所述防护板上和/或所述液冷主板上对应所述容纳槽的区域设有导热胶填充口。


2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，每层所述电池直连组层共用一个所述液冷主板，至少一层所述电池直连组层中相邻两个并排布置的所述电池直连组共用一个所述液冷子板。


3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述冷却装置包括两个所述液冷板，一个所述液冷板中液冷主板设在所述电池模组下表面且液冷子板分布在该液冷主板的上方，另一个所述液冷板中液冷主板设在所述电池模组上表面且液冷子板分布在该液冷主板的下方。


4.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述电池模组中任意相邻两列并排布置...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨重科，冯帅，赵亮，李成亮，翁志福，
申请(专利权)人：昆山宝创新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32