一种汽车防撞梁固定结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车防撞梁固定结构，包括防撞钢梁，防撞钢梁的两端均焊接有方钢管，防撞钢梁的内侧焊接有加固钢梁，加固钢梁的两端均固定有连接钢板，连接钢板的内侧两端均焊接有内槽钢，半封管的内部均固定有减震弹簧，减震弹簧远离半封管的一端均固定在安装钢板上，安装钢板的两端均开设有安装孔，安装孔中均拧有安装螺栓；该汽车防撞梁固定结构，通过在防撞梁的内侧固定有加固钢梁，可以提高防撞梁的强度以及防撞能力，在加固钢梁的两端固定由内槽钢、半封管、外槽钢以及减震弹簧组成的减震结构，使得防撞梁具有一定的减震能力，从而提高了防撞梁的缓冲能力，实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车防撞梁固定结构
本技术涉及汽车
，具体为一种汽车防撞梁固定结构。
技术介绍
防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用；传统的汽车防撞梁固定结构虽安装比较固定，但是减震效果普遍较差，从而导致撞击时缓冲效果差；为此，我们提出一种汽车防撞梁固定结构。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车防撞梁固定结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车防撞梁固定结构，包括防撞钢梁，所述防撞钢梁的两端均焊接有方钢管，所述防撞钢梁的内侧焊接有加固钢梁，所述加固钢梁的两端均固定有连接钢板，所述连接钢板的内侧两端均焊接有内槽钢，两个所述内槽钢之间均固定有半封管，所述半封管与对应的连接钢板、方钢管之间均通过连接螺栓连接固定，所述内槽钢的外侧均活动套设有外槽钢，对应两个外槽钢的后端均设置有安装钢板，所述外槽钢的后端均焊接在安装钢板上固定，所述半封管的内部均固定有减震弹簧，所述减震弹簧远离半封管的一端均固定在安装钢板上，所述安装钢板的两端均开设有安装孔，安装孔中均拧有安装螺栓。优选的，所述加固钢梁的外侧均隔段开设有多个螺母槽，所述螺母槽中均焊接固定有螺母，所述防撞钢梁的前端与螺母对应位置均拧有高强度螺栓，所述高强度螺栓的端部均拧在对应的螺母中将防撞钢梁与加固钢梁之间固定。优选的，两个所述内槽钢相对的一侧中部均开设有豁口，所述半封管的两端分别插设焊接在两个豁口中固定。优选的，所述外槽钢的内壁上均沿竖直方向开设有滑槽，所述内槽钢的外壁上均焊接有滑块，所述滑块均活动位于对应的滑槽中。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构设计合理，该汽车防撞梁固定结构，通过在防撞梁的内侧固定有加固钢梁，可以提高防撞梁的强度以及防撞能力，在加固钢梁的两端固定由内槽钢、半封管、外槽钢以及减震弹簧组成的减震结构，使得防撞梁具有一定的减震能力，从而提高了防撞梁的缓冲能力，实用性强。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术图1中A处结构放大示意图。图中：防撞钢梁1、方钢管2、加固钢梁3、高强度螺栓4、连接螺栓5、螺母槽6、螺母7、连接钢板8、内槽钢9、半封管10、外槽钢11、滑槽12、滑块13、安装钢板14、减震弹簧15、安装螺栓16。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-图2，本技术提供一种技术方案：一种汽车防撞梁固定结构，包括防撞钢梁1，防撞钢梁1的两端均焊接有方钢管2，防撞钢梁1的内侧焊接有加固钢梁3，加固钢梁3的外侧均隔段开设有多个螺母槽6，螺母槽6中均焊接固定有螺母7，防撞钢梁1的前端与螺母7对应位置均拧有高强度螺栓4，高强度螺栓4的端部均拧在对应的螺母7中将防撞钢梁1与加固钢梁3之间固定，通过采用螺栓的固定方式，可使得防撞钢梁1与加固钢梁3之间便于安装以及拆卸；加固钢梁3的两端均固定有连接钢板8，连接钢板8的内侧两端均焊接有内槽钢9，两个内槽钢9之间均固定有半封管10，两个内槽钢9相对的一侧中部均开设有豁口，半封管10的两端分别插设焊接在两个豁口中固定，半封管1与对应的连接钢板8、方钢管2之间均通过连接螺栓5连接固定，内槽钢9的外侧均活动套设有外槽钢11，外槽钢11的内壁上均沿竖直方向开设有滑槽12，内槽钢9的外壁上均焊接有滑块13，滑块13均活动位于对应的滑槽12中，滑块13可在滑槽12中上下滑动，外槽钢11的后端均焊接在安装钢板14上固定，半封管10的内部均固定有减震弹簧15，减震弹簧15远离半封管10的一端均固定在安装钢板14上，半封管10为前端封闭、后端开口的金属管件，上述结构组合成减震结构，用于防撞梁的减震安装，具有一定的缓冲能力；对应两个外槽钢11的后端均设置有安装钢板14，安装钢板14的两端均开设有安装孔，安装孔中均拧有安装螺栓16，安装钢板14通过安装螺栓16固定安装在汽车上；该汽车防撞梁固定结构，通过在防撞梁的内侧固定有加固钢梁3，可以提高防撞梁的强度以及防撞能力，在加固钢梁3的两端固定由内槽钢9、半封管10、外槽钢11以及减震弹簧15组成的减震结构，使得防撞梁具有一定的减震能力，从而提高了防撞梁的缓冲能力。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车防撞梁固定结构，包括防撞钢梁（1），其特征在于：所述防撞钢梁（1）的两端均焊接有方钢管（2），所述防撞钢梁（1）的内侧焊接有加固钢梁（3），所述加固钢梁（3）的两端均固定有连接钢板（8），所述连接钢板（8）的内侧两端均焊接有内槽钢（9），两个所述内槽钢（9）之间均固定有半封管（10），所述半封管（10）与对应的连接钢板（8）、方钢管（2）之间均通过连接螺栓（5）连接固定，所述内槽钢（9）的外侧均活动套设有外槽钢（11），对应两个外槽钢（11）的后端均设置有安装钢板（14），所述外槽钢（11）的后端均焊接在安装钢板（14）上固定，所述半封管（10）的内部均固定有减震弹簧（15），所述减震弹簧（15）远离半封管（10）的一端均固定在安装钢板（14）上，所述安装钢板（14）的两端均开设有安装孔，安装孔中均拧有安装螺栓（16）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车防撞梁固定结构，包括防撞钢梁（1），其特征在于：所述防撞钢梁（1）的两端均焊接有方钢管（2），所述防撞钢梁（1）的内侧焊接有加固钢梁（3），所述加固钢梁（3）的两端均固定有连接钢板（8），所述连接钢板（8）的内侧两端均焊接有内槽钢（9），两个所述内槽钢（9）之间均固定有半封管（10），所述半封管（10）与对应的连接钢板（8）、方钢管（2）之间均通过连接螺栓（5）连接固定，所述内槽钢（9）的外侧均活动套设有外槽钢（11），对应两个外槽钢（11）的后端均设置有安装钢板（14），所述外槽钢（11）的后端均焊接在安装钢板（14）上固定，所述半封管（10）的内部均固定有减震弹簧（15），所述减震弹簧（15）远离半封管（10）的一端均固定在安装钢板（14）上，所述安装钢板（14）的两端均开设有安装孔，安装孔中均拧有安装螺栓（16）。
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【专利技术属性】
技术研发人员：吴丹，安仕琪，李琼，
申请(专利权)人：漯河职业技术学院，
类型：新型
国别省市：河南;41