一种电动汽车Busbar连接器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车Busbar连接器。该连接器包括上部绝缘部品、上部导电部品、下部绝缘部品、下部导电部品、上下连接装置和弹性装置；其中上部绝缘部品和下部绝缘部品设置在最外层，上部绝缘部品和下部绝缘部品内部分别设置上部导电部品和下部导电部品，上部导电部品和下部导电部品之间留有缝隙用于插入高压接插件端铜排；所述上部绝缘部品内部设置有弹性装置。安装方法为：首先将电动汽车Busbar连接器预安装于电池包上箱体上；然后将高压接插件插入电动汽车Busbar连接器；最后完成电池包系统的安装。本实用新型专利技术提高了电池包系统密封可靠性，降低了高压接插件安装定位要求，提高了安装电池包的方便性。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车Busbar连接器
本专利技术属于新能源电池包高压连接
，特别是一种电动汽车Busbar连接器。
技术介绍
在新能源汽车用电池包的设计方案中，会存在将高压接插件安装在上箱体的情况，现有工艺解决方式是在下箱体作一个高压接插件用电气支架。为实现电池包系统IP67及以上的密封要求，需通过两次密封来实现，即高压接插件与电气支架密封以及电气支架与上箱体密封，密封方式复杂，且两次密封在Z方向相互制约，电池包系统泄露的风险较高，并且在上箱体安装过程中，需避位已安装在下箱体的高压接插件，增加了上箱体安装的复杂度。相对于理想的Z方向单向作业，此种安装方式需要增加X方向的安装作业。受上箱体安装方式制约，多个高压接插件必须安装在电池包的同一个表面，从而制约了电池包与整车系统的连接方式。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电池包系统密封可靠性高、高压接插件安装定位要求低、安装方便的电动汽车Busbar连接器。实现本技术目的的技术解决方案为：一种电动汽车Busbar连接器，包括连接器上部装置、连接器下部装置、上下连接装置和弹性装置，其中连接器上部装置包括上部绝缘部品、上部导电部品，连接器下部装置包括下部绝缘部品、下部导电部品；所述上部绝缘部品和下部绝缘部品设置在最外层，上部绝缘部品和下部绝缘部品内部分别设置上部导电部品和下部导电部品，上部导电部品和下部导电部品之间留有缝隙用于插入高压接插件端铜排；所述上部绝缘部品内部设置有弹性装置。进一步地，所述下部导电部品通过电池包系统铜排紧固件与电池包系统铜排连接，预置于电池包内部。进一步地，所述电动汽车Busbar连接器另一侧设有导向口，用于高压接插件端铜排插入，并通过弹性装置使高压接插件端铜排与电动汽车Busbar连接器固定，从而实现高压接插件与电池包系统的导通。本技术与现有技术相比，其显著优点为：（1）减少了电池包系统的密封次数，提高了系统密封可靠性；（2）高压接插件安装定位要求低，安装方便；（3）上箱体只需Z向安装，安装作业简单；（4）高压接插件可安装在电池包多个表面，适用性强。附图说明图1是本技术一种电动汽车Busbar连接器的结构示意图，其中（a）为电动汽车Busbar连接器的正侧视图，（b）为电动汽车Busbar连接器的后侧视图。图2是本技术的原理示意图，其中（a）为电动汽车Busbar连接器的主视图，（b）为电动汽车Busbar连接器的左视图，（c）为电动汽车Busbar连接器的俯视图，（d）为（b）中的A-A剖视图，（e）为（c）中的B-B剖视图，（f）为（d）中区域C的局部放大图。图3是无电动汽车Busbar连接器时电池包系统的安装方式示意图，其中（a）为高压接插件与电器支架安装示意图，（b）为上箱体安装示意图，（c）为电池包系统安装完成示意图。图4是有电动汽车Busbar连接器时电池包系统的安装方式示意图，其中（a）为电动汽车和Busbar连接器预安装于箱体内部示意图，（b）为高压接插件插入电动汽车Busbar连接器示意图，（c）为电池包系统安装完成示意图。图5是无电动汽车Busbar连接器时多个高压接插件安装在电池包不同表面的安装方式示意图，其中（a）为高压接插件与电池支架安装示意图，（b）为上箱体与高压接插件干涉示意图，（c）为（b）中区域D放大图。图6是有电动汽车Busbar连接器时多个高压接插件安装在电池包不同表面的安装方式示意图，其中（a）为电动汽车Busbar连接器预安装于箱体内部示意图，（b）为高压接插件插入电动汽车Busbar连接器示意图，（c）为电池包系统安装完成示意图。附图标号：1连接器上部装置，1A连接器上部绝缘部品，1B连接器上部导电部品，2连接器下部装置，2A连接器下部绝缘部品，2B连接器下部导电部品，3上下连接装置，4弹性装置，5高压接插件端铜排，6电池包系统铜排，7电池包系统铜排紧固件，8高压接插件，9高压接插件紧固件，10电器安装支架，11电池包下箱体，12电池包上箱体，13高压接插件法兰紧固螺栓，14高压接插件法兰密封垫，15高压接插件端铜排紧固件。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细说明。如图1、图2所示，本技术一种电动汽车Busbar连接器，包括连接器上部装置1、连接器下部装置2、上下连接装置3和弹性装置4，其中连接器上部装置1包括上部绝缘部品1A、上部导电部品1B，连接器下部装置2包括下部绝缘部品2A、下部导电部品2B；所述上部绝缘部品1A和下部绝缘部品2A设置在最外层，上部绝缘部品1A和下部绝缘部品2A内部分别设置上部导电部品1B和下部导电部品2B，上部导电部品1B和下部导电部品2B之间留有缝隙用于插入高压接插件端铜排5；所述上部绝缘部品1A内部设置有弹性装置4。进一步地，结合图2，本技术的原理示意图，其中（a）为电动汽车Busbar连接器的主视图，（b）为电动汽车Busbar连接器的左视图，（c）为电动汽车Busbar连接器的俯视图，（d）为（b）中的A-A剖视图，（e）为（c）中的B-B剖视图，（f）为（d）中区域C的局部放大图。如图2（e）所示，所述下部导电部品2A通过电池包系统铜排紧固件7与电池包系统铜排6连接，预置于电池包内部。进一步地，所述电动汽车Busbar连接器另一侧设有导向口，用于高压接插件端铜排5插入，并通过弹性装置4使高压接插件端铜排5与电动汽车Busbar连接器固定，从而实现高压接插件8与电池包系统的导通。结合图4，一种电动汽车Busbar连接器的安装方法，包括以下步骤：步骤1、将电动汽车Busbar连接器预安装于电池包上箱体12上；步骤2、将高压接插件8插入电动汽车Busbar连接器；步骤3、电池包系统安装完成。如图3、图4所示，分别为无电动汽车Busbar连接器时和有电动汽车Busbar连接器时电池包系统的安装方式。图3是无电动汽车Busbar连接器时电池包系统的安装方式示意图，其中（a）为高压接插件与电器支架安装示意图，（b）为上箱体安装示意图，（c）为电池包系统安装完成示意图。图4是有电动汽车Busbar连接器时电池包系统的安装方式示意图，其中（a）为电动汽车和Busbar连接器预安装于箱体内部示意图，（b）为高压接插件插入电动汽车Busbar连接器示意图，（c）为电池包系统安装完成示意图。可见，使用电动汽车Busbar连接器后，电池包系统的安装顺序由：高压接插件→上箱体→紧固变为：电动汽车Busbar连接器→上箱体→高压接插件→紧固，从而减少了一次密封，且上箱体安装过程中无需避位高压接插件，改善了系统密封的可靠性和安装的便利性。如图5、图6所示，为多个高压接插件安装在电池包不同表面的安装方式。图5是无电动汽车Busbar连接器时多个高压接插件安装在电池包不同表面的安装方式示意图，其中（a）为高压接插件与电池支架安装示意图本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车Busbar连接器，其特征在于，包括连接器上部装置（1）、连接器下部装置（2）、上下连接装置（3）和弹性装置（4），其中连接器上部装置（1）包括上部绝缘部品（1A）、上部导电部品（1B），连接器下部装置（2）包括下部绝缘部品（2A）、下部导电部品（2B）；/n所述上部绝缘部品（1A）和下部绝缘部品（2A）设置在最外层，上部绝缘部品（1A）和下部绝缘部品（2A）内部分别设置上部导电部品（1B）和下部导电部品（2B），上部导电部品（1B）和下部导电部品（2B）之间留有缝隙用于插入高压接插件端铜排（5）；所述上部绝缘部品（1A）内部设置有弹性装置（4）。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车Busbar连接器，其特征在于，包括连接器上部装置（1）、连接器下部装置（2）、上下连接装置（3）和弹性装置（4），其中连接器上部装置（1）包括上部绝缘部品（1A）、上部导电部品（1B），连接器下部装置（2）包括下部绝缘部品（2A）、下部导电部品（2B）；
所述上部绝缘部品（1A）和下部绝缘部品（2A）设置在最外层，上部绝缘部品（1A）和下部绝缘部品（2A）内部分别设置上部导电部品（1B）和下部导电部品（2B），上部导电部品（1B）和下部导电部品（2B）之间留有缝隙用于插入高压接插件端铜排（5）；所...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹虎成，
申请(专利权)人：苏州正力新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32