一种新型CTP电池包制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型CTP电池包，包括电池包壳体，所述电池包壳体内设有多个电芯模块，所述电芯模块包含若干个整齐排列的电芯，所述电芯固定在底板上，底板的两端固定有侧板，电芯模块两侧电芯的外侧设置有防火层，所述侧板上设有连接机构，所述电芯模块之间通过连接机构进行拆卸连接。本实用新型专利技术通过对电芯模块化设计，解决了一般CTP电池包设计方案不可维修的缺点，降低整包的维修成本，且相对于传统模组设计方案，提高了整包的能量密度。提高了整包的能量密度。提高了整包的能量密度。

【技术实现步骤摘要】
一种新型CTP电池包


[0001]本技术涉及新能源汽车动力电池系统，具体涉及一种新型CTP电池包。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车的快速发展，人们对整车动力及续驶里程的追求越来越高，故尽可能提高整包的能量密度成为各电池厂的核心竞争点。目前的CTP设计方案是通过降低整包重量、提高整包空间利用率而进行的新型设计方案，目前各厂家的CTP方案基本是去除模组端底板等零部件，并将电芯通过导热结构胶直接粘贴在冷却板或壳体零部件上进行布置，但该结构设计存在以下问题：
①
由于电芯通过导热结构胶进行粘贴，电芯返修时不易拆卸，返修难度大，一个电芯损坏需更换整个电池包；
②
电芯粘贴在底部零部件上的工艺要求高，对安装的位置及固定要求高，单个电池包的装配时间长；
③
所有电芯都直接接触，没有端底板及间隙，发生热失控后整包热蔓延的速率极大，相对于一般的模组设计方案，在热失控方面会风险增加。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种新型CTP电池包，解决了现有CTP电池包的电芯维修时需更换整个电池本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型CTP电池包，包括电池包壳体，其特征在于，所述电池包壳体内设有多个电芯模块(201)，所述电芯模块(201)包含若干个整齐排列的电芯(101)，所述电芯(101)固定在底板(107)上，底板(107)的两端固定有侧板，电芯模块(201)两侧电芯(101)的外侧设置有防火层(105)，所述侧板上设有连接机构，所述电芯模块(201)之间通过连接机构进行拆卸连接。2.根据权利要求1所述的新型CTP电池包，其特征在于，所述连接机构包括设在侧板一端的第二卡块以及侧板另一端的第二卡槽。3.根据权利要求1所述的新型CTP电池包，其特征在于，还包括多个固定扎带(103)，所述固定扎带(103)位于电芯模块(201)的上部，固定扎带(103)的两端与底板(107)的两侧可拆卸连接。4.根据权利要求3所述的新型CTP电池包，其特征在于，所述固定扎带(103)一端设有一个第一卡条，另一端设有形成卡槽的两个第二卡条，所述底板(107)两侧分别设置与固定扎带(103)对应的两个第三卡条和一个第四卡条，相邻两...

【专利技术属性】
技术研发人员：吉壮壮，王庆超，
申请(专利权)人：苏州正力新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：