【技术实现步骤摘要】
一种汽车后轮毂
本技术涉及一种汽车后轮毂，属于汽车传动
技术介绍
现有技术中，汽车轮毂制造厂家生产的汽车后轮毂铸件普遍存在铸件较为厚重的问题。由于铸件厚重，生产铸件所需原料较多，生产成本相应提高，且不便于搬运和长途运输，且不便于后轮毂的拆装。因此调整整体架构、降低制造成本成为本领域技术人员亟需解决的技术问题。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是针对以上不足，提供一种汽车后轮毂，采用一体铸造加工而成，具有质量轻、强度好，制造成本低，拆装方便等优点。为解决以上问题，本技术采用的技术方案如下：一种汽车后轮毂，包括筒状的本体和设置在本体外圆周上的法兰；法兰设有多个贯穿的减重槽和多个通孔，减重槽位于相邻两个通孔之间；法兰上还设有受力部，受力部位于相邻两个通孔之间。作为一种改进，所述受力部的数量为两个，两个受力部相对法兰的中心对称设置。作为一种改进，所述受力部上设有贯穿的顶孔。作为一种改进，所述法兰上对应通孔的位置设有加强部。作为一种改进，所述本体的内...
【技术保护点】
1.一种汽车后轮毂，其特征在于：包括筒状的本体（1）和设置在本体（1）外圆周上的法兰（2）；/n法兰（2）设有多个贯穿的减重槽（4）和多个通孔（3），减重槽（4）位于相邻两个通孔（3）之间；/n法兰（2）上还设有受力部（5），受力部（5）位于相邻两个通孔（3）之间。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车后轮毂，其特征在于：包括筒状的本体（1）和设置在本体（1）外圆周上的法兰（2）；
法兰（2）设有多个贯穿的减重槽（4）和多个通孔（3），减重槽（4）位于相邻两个通孔（3）之间；
法兰（2）上还设有受力部（5），受力部（5）位于相邻两个通孔（3）之间。
2.如权利要求1所述的汽车后轮毂，其特征在于：所述受力部（5）的数量为两个，两个受力部（5）相对法兰（2）的中心对称设置。
3.如权利要求1所述的汽车后轮毂，其特征在于：所述受力部（5）上设有贯穿的顶孔（6）。
4.如权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：石德江，
申请(专利权)人：山东博盈车桥有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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