一种新型汽车轮毂制造技术

本实用新型专利技术公开一种新型汽车轮毂，包括有轮芯，在所述轮芯外侧设有轮圈，在所述轮芯和轮圈之间设有多个圆周阵列的轮辐，在所述轮芯一侧设有法兰盘，在所述法兰盘和轮芯之间设有能初步固定法兰盘和轮芯的连接结构，在所述轮辐前侧并位于轮圈设有多个圆周阵列的锁定架一，在所述法兰盘的圆周外壁上固定有多个锁定架二，本实用新型专利技术结构简单，通过连接结构使法兰盘和轮芯实现初步固定，减少螺钉的使用数量，在拆卸时更加方便，通过锁定机构在锁定架一和锁定架二的活动状态，使车轮在转动时产生的离心力使锁定机构将法兰盘和轮芯之间的固定更加强，增强了车辆在行驶时的稳定性，防止意外脱落，也方便了车辆在静止时对轮毂的拆卸。

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车轮毂
本技术涉及汽车配件领域，特别涉及一种新型汽车轮毂。
技术介绍
轮毂是车轮中心安装车轴的部位，现有的轮毂安装方法为使用多个螺钉固定在法兰盘上，由于现有技术中，使用螺钉进行固定的方式存在安全隐患，汽车在行驶过程中螺钉脱落导致轮胎脱出的事件常有发生，由于汽车在行驶中轮胎处于高速运转状态，因此轮毂会产生极大的振动，在振动过程中，螺钉容易会被震松，进而使轮胎和法兰盘的连接出现松动，容易引发交通事故，对人身造成生命威胁，而现有技术无法很好地解决此类问题，且现有的技术中，轮毂的拆卸需要将螺钉全部逐个拆下才能实现轮毂拆卸，十分麻烦，不能做到更简单的方式实现拆卸。故此，现有的汽车车轮毂需要进一步改善。
技术实现思路
针对上述现有技术，本技术要实现的技术是：通过原有的连接机构为法兰盘和轮毂间首先使用螺钉固定，再通过锁定机构使轮毂和法兰盘之间的连接更加稳固，在轮毂转动时，从轮芯向外产生的转动离心力将使锁定机构将轮毂和法兰盘之间连接更牢固，在螺钉发生脱落的情况下，通过锁定机构能使轮毂不能脱出，增加安全性。<br>本技术进一步要本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型汽车轮毂，包括有轮芯(11)，在所述轮芯(11)外侧设有轮圈(12)，在所述轮芯(11)和轮圈(12)之间设有多个圆周阵列的轮辐(13)，其特征在于：在所述轮芯(11)一侧设有法兰盘(2)，在所述法兰盘(2)和轮芯(11)之间设有能初步固定法兰盘(2)和轮芯(11)的连接结构(3)，在所述轮辐(13)前侧并位于轮圈(12)设有多个圆周阵列的锁定架一(4)，在所述法兰盘(2)的圆周外壁上固定有多个锁定架二(5)，在所述锁定架一(4)和锁定架二(5)之间设有能加强固定法兰盘(2)和轮芯(11)的锁定机构(6)。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车轮毂，包括有轮芯(11)，在所述轮芯(11)外侧设有轮圈(12)，在所述轮芯(11)和轮圈(12)之间设有多个圆周阵列的轮辐(13)，其特征在于：在所述轮芯(11)一侧设有法兰盘(2)，在所述法兰盘(2)和轮芯(11)之间设有能初步固定法兰盘(2)和轮芯(11)的连接结构(3)，在所述轮辐(13)前侧并位于轮圈(12)设有多个圆周阵列的锁定架一(4)，在所述法兰盘(2)的圆周外壁上固定有多个锁定架二(5)，在所述锁定架一(4)和锁定架二(5)之间设有能加强固定法兰盘(2)和轮芯(11)的锁定机构(6)。


2.根据权利要求1所述的一种新型汽车轮毂，其特征在于所述连接结构(3)包括有固定在法兰盘(2)前侧的连接板一(31)，在所述轮芯(11)上同心固定有连接板二(32)，所述轮辐(13)固定在连接板二(32)和轮圈(12)之间，在所述连接板一(31)和连接板二(32)上设有多个相互对应的螺孔(33)，所述连接板一(31)和连接板二(32)上的螺孔(33)能通过螺钉安装配合。


3.根据权利要求1所述的一种新型汽车轮毂，其特征在于所述锁定机构(6)包括有设置在锁定架一(4)上的凹槽(61)，在所述凹槽(61)内设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：官秋玉，
申请(专利权)人：韶关市焬控传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44