一种汽车修理用轮胎支撑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种汽车修理用轮胎支撑装置，包括支撑板，还包括底板，所述底板顶部外壁的两侧均通过螺栓固定有电动伸缩杆，且电动伸缩杆延长杆的一端通过螺栓固定有支撑板，所述支撑板的顶部外壁上均粘接有软垫，所述底板顶部外壁靠近电动伸缩杆的位置均设有夹持机构。本实用新型专利技术首先利用千斤顶将汽车支起后，将装置移动至需要维修的轮胎的位置，使电动伸缩杆位于轮胎的两侧，然后启动电动伸缩杆抬高至适宜位置，利用支撑板支撑汽车底面，软垫与汽车地面接触，保护汽车底面，利用两个T型块从两侧利用多个第一弹簧板和第二弹簧板的力对轮胎进行夹持，方便后续拆卸轮胎。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车修理用轮胎支撑装置
本技术涉及支撑装置
，具体涉及一种汽车修理用轮胎支撑装置。
技术介绍
汽车修理是指用一切可以运用的手段和技术恢复已损坏车辆形态、性能、作用的过程及技术性行为，其原则是“视情修理”，其目的是恢复原来车辆、总成、零部件的使用价值和技术状况，在汽车修理时，通常需要拆卸轮胎进行维修和更换，需要对轮胎进行支撑，从而需要使用到汽车修理用轮胎支撑装置。目前，市场上现有的汽车修理用轮胎支撑装置，其在使用的过程中大多存在以下的不足：仅采用千斤顶进行支撑，在拆卸轮胎时较为不便，综上，现有的大多数汽车修理用轮胎支撑装置不能很好地契合实际需要。
技术实现思路
本技术的一个主要目的在于克服现有技术中的至少一种缺陷，提供一种汽车修理用轮胎支撑装置。为了实现上述技术方案，本技术采用以下技术方案：一种汽车修理用轮胎支撑装置，包括支撑板，还包括底板，所述底板顶部外壁的两侧均通过螺栓固定有电动伸缩杆，且电动伸缩杆延长杆的一端通过螺栓固定有支撑板，所述支撑板的顶部外壁上均粘接有软垫，所述底板顶部外壁靠近电动伸缩杆的位置均设有夹持机构。进一步的，所述夹持机构包括多个第一滑槽，且第一滑槽开在底板顶部外壁的两侧，第一滑槽的一侧内壁上均卡接有第一滑块。进一步的，所述第一滑块的顶部外壁上焊接有同一个连接板，且两个连接板相对的一侧外壁上焊接有同一个T型块。进一步的，所述第一滑块的一侧外壁上均通过螺栓固定有第一弹簧板，且第一弹簧板的另一端通过螺栓固定在第一滑槽的一侧内壁上。进一步的，所述支撑板底部外壁的一侧均焊接有多个固定板，且固定板的底部外壁上均开有第二滑槽，第二滑槽的数量与第一滑槽的数量相同，第二滑槽的一侧内壁上均卡接有第二滑块，第二滑块的底端均焊接在相应的连接板的顶部外壁上。进一步的，所述第二滑块的一侧外壁上均通过螺栓固定有第二弹簧板，且第二弹簧板的另一端通过螺栓固定在第二滑槽的一侧内壁上。进一步的，还包括橡胶垫，所述橡胶垫粘接在底板的底部外壁上。与现有技术相比，本技术的有益效果为：1.通过设置的电动伸缩杆、支撑板和软垫，首先利用千斤顶将汽车支起后，将装置移动至需要维修的轮胎的位置，使电动伸缩杆位于轮胎的两侧，然后启动电动伸缩杆抬高至适宜位置，利用支撑板支撑汽车底面，软垫与汽车地面接触，保护汽车底面。2.通过设置的第一滑块、第二滑块、第一弹簧板、第二弹簧板和T型块，利用两个T型块从两侧利用多个第一弹簧板和第二弹簧板的力对轮胎进行夹持，方便后续拆卸轮胎。3.通过设置的橡胶垫，增加装置与地面的摩擦力，避免装置轻微移动，致使汽车在支撑时抖动，从而避免汽车抖动产生危险，该装置使用方便，满足人们的需求。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术一种汽车修理用轮胎支撑装置实施例1的剖视结构示意图；图2为本技术图1的A处放大结构示意图；图3为本技术提出的一种汽车修理用轮胎支撑装置实施例1的底板和第一滑槽立体结构示意图；图4为本技术提出的一种汽车修理用轮胎支撑装置实施例2的局部剖视结构示意图。图中：1-底板、2-电动伸缩杆、3-支撑板、4-软垫、5-T型块、6-连接板、7-第一弹簧板、8-第一滑块、9-第一滑槽、10-固定板、11-第二滑槽、12-第二滑块、13-第二弹簧板、14-橡胶垫。具体实施方式下面结合附图以及具体实施方式对本技术作进一步详细说明。实施例1参照图1-3，一种汽车修理用轮胎支撑装置，包括支撑板3，还包括底板1，底板1顶部外壁的两侧均通过螺栓固定有电动伸缩杆2，且电动伸缩杆2延长杆的一端通过螺栓固定有支撑板3，支撑板3的顶部外壁上均粘接有软垫4，底板1顶部外壁靠近电动伸缩杆2的位置均设有夹持机构，先利用千斤顶将汽车支撑起一定的高度，然后将装置送入至汽车需要维修的一个轮胎的位置，使电动伸缩杆2位于轮胎的两侧，然后根据汽车抬起的高度，启动电动伸缩杆2，使支撑板3的高度合适，然后利用支撑板3和软垫4对汽车的底面进行支撑。本技术中，夹持机构包括多个第一滑槽9，且第一滑槽9开在底板1顶部外壁的两侧，第一滑槽9的一侧内壁上均卡接有第一滑块8，第一滑块8的顶部外壁上焊接有同一个连接板6，且两个连接板6相对的一侧外壁上焊接有同一个T型块5，第一滑块8的一侧外壁上均通过螺栓固定有第一弹簧板7，且第一弹簧板7的另一端通过螺栓固定在第一滑槽9的一侧内壁上，支撑板3底部外壁的一侧均焊接有多个固定板10，且固定板10的底部外壁上均开有第二滑槽11，第二滑槽11的数量与第一滑槽9的数量相同，第二滑槽11的一侧内壁上均卡接有第二滑块12，第二滑块12的底端均焊接在相应的连接板6的顶部外壁上，第二滑块12的一侧外壁上均通过螺栓固定有第二弹簧板13，且第二弹簧板13的另一端通过螺栓固定在第二滑槽11的一侧内壁上，然后压缩第一弹簧板7和第二弹簧板13，使第一滑块8和第二滑块12分别在对应的第一滑槽9和第二滑槽11内滑动，然后移动T性块5，利用两个T型块5对轮胎进行夹持，完成支撑，然后工作人员利用气动冲击扳手将轮胎的螺栓取下，然后拆卸轮胎。工作原理：使用时，将装置外接电源，先利用千斤顶将汽车支撑起一定的高度，然后将装置送入至汽车需要维修的一个轮胎的位置，使电动伸缩杆2位于轮胎的两侧，然后根据汽车抬起的高度，启动电动伸缩杆2，使支撑板3的高度合适，然后利用支撑板3和软垫4对汽车的底面进行支撑，然后压缩第一弹簧板7和第二弹簧板13，使第一滑块8和第二滑块12分别在对应的第一滑槽9和第二滑槽11内滑动，然后移动T性块5，利用两个T型块5对轮胎进行夹持，完成支撑，然后工作人员利用气动冲击扳手将轮胎的螺栓取下，然后拆卸轮胎。实施例2参照图4，一种汽车修理用轮胎支撑装置，本实施例相较于实施例1，还包括橡胶垫14，橡胶垫14粘接在底板1的底部外壁上。工作原理：使用时，装置底部的橡胶垫14与地面进行接触，其摩擦力更强，更能保证装置的稳定，保证装置在支撑汽车以及汽车轮胎时，汽车不会产生晃动，保证工作人员工作的安全。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车修理用轮胎支撑装置，包括支撑板(3)，其特征在于，还包括底板(1)，所述底板(1)顶部外壁的两侧均通过螺栓固定有电动伸缩杆(2)，且电动伸缩杆(2)延长杆的一端固定连接有支撑板(3)，所述支撑板(3)的顶部外壁上均粘接有软垫(4)，所述底板(1)顶部外壁靠近电动伸缩杆(2)的位置均设有夹持机构；/n所述夹持机构包括多个第一滑槽(9)，且第一滑槽(9)开在底板(1)顶部外壁的两侧，第一滑槽(9)的一侧内壁上均卡接有第一滑块(8)；/n所述第一滑块(8)的顶部外壁上焊接有同一个连接板(6)，且两个连接板(6)相对的一侧外壁上焊接有同一个T型块(5)；/n所述第一滑块(8)的一侧外壁上均通过螺栓固定有第一弹簧板(7)，且第一弹簧板(7)的另一端通过螺栓固定在第一滑槽(9)的一侧内壁上。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车修理用轮胎支撑装置，包括支撑板(3)，其特征在于，还包括底板(1)，所述底板(1)顶部外壁的两侧均通过螺栓固定有电动伸缩杆(2)，且电动伸缩杆(2)延长杆的一端固定连接有支撑板(3)，所述支撑板(3)的顶部外壁上均粘接有软垫(4)，所述底板(1)顶部外壁靠近电动伸缩杆(2)的位置均设有夹持机构；
所述夹持机构包括多个第一滑槽(9)，且第一滑槽(9)开在底板(1)顶部外壁的两侧，第一滑槽(9)的一侧内壁上均卡接有第一滑块(8)；
所述第一滑块(8)的顶部外壁上焊接有同一个连接板(6)，且两个连接板(6)相对的一侧外壁上焊接有同一个T型块(5)；
所述第一滑块(8)的一侧外壁上均通过螺栓固定有第一弹簧板(7)，且第一弹簧板(7)的另一端通过螺栓固定在第一滑槽(9)的一侧内壁上。

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【专利技术属性】
技术研发人员：刘东，刘川，骆延辉，高德荣，
申请(专利权)人：刘东，
类型：新型
国别省市：新疆;65