一种便于组装的电动车轮毂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于组装的电动车轮毂，涉及电动车配件领域。本实用新型专利技术包括内毂圈和外毂圈；内毂圈与外毂圈同轴心设置；内毂圈的外周同轴套设有一第一连接圈；第一连接圈通过多个第一连接件与内毂圈相连接；第一连接件沿内毂圈的径向设置；外毂圈的内侧同轴装设有一第二连接圈；第二连接圈通过多个第二连接件与外毂圈相连接；第二连接件沿外毂圈的径向设置；内毂圈的外周沿周向均布设置有多对支撑件；支撑件与第一连接圈之间通过第一紧固件相连接，且支撑件与第二连接圈之间通过第二紧固件相连接。本实用新型专利技术不仅结构设计简单合理，而且组装简单快捷，实用性较强，具有较高的市场应用价值。

【技术实现步骤摘要】
一种便于组装的电动车轮毂
本技术属于电动车配件领域，特别是涉及一种便于组装的电动车轮毂。
技术介绍
随着电动车行业的不断发展，电动车的数量越来越多，其竞争力也越来越强，为了提高企业的生产能力，电动车配件的生产成本的合理控制至关重要。由于电动车轮毂的承载能力要求要低于汽车，所以为了降低电动车的生产成本，电动车轮毂的生产工艺不同于汽车轮毂一体成型生产工艺。目前，现有技术中的电动车轮毂的制造方式通常是先将钢板压铸成型为各个零部件后再利用焊接技术进行组装，这种制造方式虽然成本相对之前降低了，但是组装起来较为繁琐，且对于焊接技术的要求较高。因此，亟待研究一种便于组装的电动车轮毂，以便于解决上述问题。
技术实现思路
本技术提供一种便于组装的电动车轮毂，其目的是为了解决上述
技术介绍
中所提出的问题。为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：本技术为一种便于组装的电动车轮毂，包括内毂圈和外毂圈；所述内毂圈与外毂圈同轴心设置；所述内毂圈的外周同轴套设有一第一连接圈；所述第一连接圈通过多个第一连接件与内毂圈相连接；所述第一连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于组装的电动车轮毂，包括内毂圈(1)和外毂圈(2)；所述内毂圈(1)与外毂圈(2)同轴心设置；其特征在于：/n所述内毂圈(1)的外周同轴套设有一第一连接圈(3)；所述第一连接圈(3)通过多个第一连接件(4)与内毂圈(1)相连接；所述第一连接件(4)沿内毂圈(1)的径向设置；/n所述外毂圈(2)的内侧同轴装设有一第二连接圈(5)；所述第二连接圈(5)通过多个第二连接件(6)与外毂圈(2)相连接；所述第二连接件(6)沿外毂圈(2)的径向设置；/n所述内毂圈(1)的外周沿周向均布设置有多对支撑件(7)；所述支撑件(7)与第一连接圈(3)之间通过第一紧固件(8)相连接，且所述支撑件(7)与第...

【技术特征摘要】
1.一种便于组装的电动车轮毂，包括内毂圈(1)和外毂圈(2)；所述内毂圈(1)与外毂圈(2)同轴心设置；其特征在于：
所述内毂圈(1)的外周同轴套设有一第一连接圈(3)；所述第一连接圈(3)通过多个第一连接件(4)与内毂圈(1)相连接；所述第一连接件(4)沿内毂圈(1)的径向设置；
所述外毂圈(2)的内侧同轴装设有一第二连接圈(5)；所述第二连接圈(5)通过多个第二连接件(6)与外毂圈(2)相连接；所述第二连接件(6)沿外毂圈(2)的径向设置；
所述内毂圈(1)的外周沿周向均布设置有多对支撑件(7)；所述支撑件(7)与第一连接圈(3)之间通过第一紧固件(8)相连接，且所述支撑件(7)与第二连接圈(5)之间通过第二紧固件(9)相连接。


2.根据权利要求1所述的一种便于组装的电动车轮毂，其特征在于，所述内毂圈(1)的外壁沿周向均布开设有第一配合孔(101)；所述第一连接圈(3)的外壁沿周向均布开设有与第一配合孔(101)相对应的第一连接孔(301)；所述第一连接件(4)为一第一连接螺栓；所述第一连接螺栓的一端螺纹配合于第一配合孔(101)内，另一端螺纹配合于第一连接孔(301)内。


3.根据权利要求1或2所述的一种便于组装的电动车轮毂，其特征在于，所述外毂圈(2)的外壁沿周向均布开设有第二配合孔(201)；所述第二连接圈(5)的外壁沿周向均布开设有与第二配合孔(201)相对应的第二连接孔(501...

【专利技术属性】
技术研发人员：张孝强，
申请(专利权)人：徐州晓强轮毂科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32