一种无内胎轮辋及轮毂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种无内胎轮辋，轮辋的中部位置设有朝着轮辋轴线方向凹陷形成的梯形槽，所述梯形槽靠近轮辋轴线一侧设有用于与轮辐焊接面相贴合的轮辋焊接面，所述轮辋焊接面与轮辋轴线之间的锐角夹角为2～4°。本实用新型专利技术还公开了一种无内胎轮毂，包括轮辐和上述无内胎轮辋。本实用新型专利技术提供一种无内胎轮辋及轮毂，将轮辋槽底角度根据轮辐成型回弹角度匹配，使轮辋焊接面和轮辐焊接面实现完美贴合，增加轮辋与轮辐的有效结合面积，提升轮毂的整体强度和安全性，延长轮毂的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种无内胎轮辋及轮毂
本技术涉及无内胎轮毂
，特别涉及一种无内胎轮辋及轮毂。
技术介绍
钢制车轮是由轮辋与轮辐通过组合焊接而合成，其中轮辐与轮辋的组合焊接面的贴合面积关系到合成焊缝的有效连接及车轮的整体使用寿命及车辆安全。轮辐成型目前一部分由冲压拉伸工艺制造完成，冲压模具便于脱模一般会有一定的间隙，加上钢材自身的抗拉强度，导致在成型过程中的产生了一定的回弹量。如图1、图2所示，轮辐2在冲压拉伸制作成型后，原本与轴线相平行的轮辐焊接面20因向外回弹而与轮辐2轴线间形成一个锐角夹角，将轮辐2和轮辋1进行压配焊接时，轮辐焊接面20与轮辋焊接面10之间因存在间隙而无法实现完美贴合，导致轮毂的强度和安全性无法达到最佳。上述现象是冲压行业存在的一种通常现象，如果要解决轮辐回弹问题，需通过大量的设备模具工序来完成，大大增加了制造成本及难度。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的在于提供一种无内胎轮辋及轮毂，利用滚型工艺将轮辋模具槽底角度根据轮辐成型回弹角度匹配，解决了现有技术中因轮辐回弹而造成轮辐焊接面和轮辋焊接面相互焊接时存在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种无内胎轮辋，其特征在于：轮辋的中部位置设有朝着轮辋轴线方向凹陷形成的梯形槽，所述梯形槽靠近轮辋轴线一侧设有用于与轮辐焊接面相贴合的轮辋焊接面，所述轮辋焊接面与轮辋轴线之间的锐角夹角为2～4°。/n

【技术特征摘要】
1.一种无内胎轮辋，其特征在于：轮辋的中部位置设有朝着轮辋轴线方向凹陷形成的梯形槽，所述梯形槽靠近轮辋轴线一侧设有用于与轮辐焊接面相贴合的轮辋焊接面，所述轮辋焊接面与轮辋轴线之间的锐角夹角为2～4°。


2.如权利要求1所述的一种无内胎轮辋，其特征在于：所述轮辋焊接面与轮辋轴线之间的锐角夹角为3°。


3.如权利要求1所述的一种无内胎轮辋，其特征在于：所述的轮辋还包括第一轮缘部、第一轮胎安装部、第二轮胎安装部和第二轮缘部，所述的第一轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁浩，
申请(专利权)人：厦门日上集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35