一种便于组装的自行车车圈制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于组装的自行车车圈，包括用于安装车胎的外圈和用于安装转轴的内圈，所述内圈与外圈之间设有多个连接板，所述连接板的一端与内圈固定连接，所述外圈内壁上设有多组固定件，所述固定件包括固定板和夹持板，所述连接板远离内圈的一端卡接在固定板与夹持板之间，所述固定板与夹持板相向的一侧均设有多个抵压块，所述连接板的两侧开设有用于卡接抵压块的抵压槽，所述固定板的一侧中部固定连接有螺纹杆，所述连接板上开设有通孔。本实用新型专利技术中，通过在外圈的内壁上设置固定件，通过拧动一个螺母便可将用于连接内圈的连接板从固定件上取下，将外圈与固定板分离，操作简单，实现了高效快速的安装拆卸外圈的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种便于组装的自行车车圈
本技术涉及自行车车圈
，尤其涉及一种便于组装的自行车车圈。
技术介绍
车圈是自行车得重要组成部件之一，与轮胎和转轴构成车轮系统。车圈一般包括用于安装车胎的外圈，和用于安装转轴的内圈，内圈和外圈之间采用多根辐条进行连接。在使用过程中，车圈的外圈易出现弯曲，小幅度的弯曲可以进行矫正解决，而大幅度的弯曲变形则需要更换外车圈。但是目前的自行车车圈不能实现高效快速的拆卸安装外圈的效果，进而不方便使用者对外圈进行更换维修，同时也不方便生产时的组装。
技术实现思路
本技术的目的是为了提出一种便于组装的自行车车圈，解决目前的自行车车圈不能实现高效快速的拆卸安装外圈的效果的缺点。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种便于组装的自行车车圈，包括用于安装车胎的外圈和用于安装转轴的内圈，所述内圈与外圈之间设有多个连接板，所述连接板的一端与内圈固定连接，所述外圈内壁上设有多组固定件，所述固定件包括固定板和夹持板，所述连接板远离内圈的一端卡接在固定板与夹持板之间，所述固定板与夹持板相向的一侧均设有多个抵压块，所述连接板的两侧开设有用于卡接抵压块的抵压槽，所述固定板的一侧中部固定连接有螺纹杆，所述连接板上开设有通孔，所述螺纹杆远离固定板的一端穿过通孔和夹持板且螺纹连接有螺母。优选地，所述抵压块抵压块为锥形，且靠近连接板一端的面积小于另一端，所述抵压槽形状与抵压块相同，所述抵压块侧边与抵压槽侧壁相抵时，抵压槽的底壁与抵压块的顶端之间留有距离。优选地，所述夹持板远离固定板的一侧开设有卡槽，所述卡槽内设有抵片，所述抵片套接在螺纹杆上。优选地，所述固定板与外圈之间为一体成型，所述抵压块与固定板以及夹持板之间为一体成型。优选地，所述固定件均匀分布在外圈的内壁上，所述抵压块对称分布在螺纹杆的两端。本技术的有益效果：本技术中，通过在外圈的内壁上设置固定件，通过拧动一个螺母便可将用于连接内圈的连接板从固定件上取下，将外圈与固定板分离，操作简单，实现了高效快速的安装拆卸外圈的效果，在外圈弯曲过度无法矫正时，便于维修者将外圈取下更换或是维修，同时也方便在生产时的组装，提高了生产效率。附图说明图1为本技术提出的一种便于组装的自行车车圈的结构示意图；图2为本技术提出的一种便于组装的自行车车圈的固定件处结构示意图。图中：1外圈、2内圈、3连接板、4固定板、5螺纹杆、6抵压块、7通孔、8抵压槽、9夹持板、10抵片、11螺母。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-2，一种便于组装的自行车车圈，包括用于安装车胎的外圈1和用于安装转轴的内圈2，内圈2与外圈1之间设有多个连接板3，连接板3的一端与内圈2固定连接，外圈1内壁上设有多组固定件，用于固定连接连接板3，固定件包括固定板4和夹持板9，固定板4与外圈1之间为一体成型，连接板3远离内圈2的一端卡接在固定板4与夹持板9之间，固定板4与夹持板9相向的一侧均设有多个抵压块6，连接板3的两侧开设有用于卡接抵压块6的抵压槽8，抵压块6抵压块6为锥形，且靠近连接板3一端的面积小于另一端，抵压槽8形状与抵压块6相同，固定板4的一侧中部固定连接有螺纹杆5，连接板3上开设有通孔7，螺纹杆5远离固定板4的一端穿过通孔7和夹持板9且螺纹连接有螺母11，通过拧动螺母11，使得夹持板9和固定板4之间的距离较小，进而使得抵压块6卡接抵压在抵压槽8，抵压块6侧边与抵压槽8侧壁相抵时，抵压槽8的底壁与抵压块6的顶端之间留有距离，使得两者能够充分相抵，进而将连接板3固定卡接在固定板4和夹持板9之间，通过拧动螺母11便可从固定板4上卸下夹持板9，进而取出连接板3，使得外圈1与内圈2分离，实现了高效快速的安装拆卸外圈1的效果。本技术中，为了使得夹持板9的受力面积更大，在夹持板9远离固定板4的一侧开设有卡槽，卡槽内设有抵片10，抵片10套接在螺纹杆5上，螺母11通过抵片10与夹持板9相抵；为了获得更好的稳定性，抵压块6与固定板4以及夹持板9之间为一体成型；为了使得外圈1受力平衡，固定件均匀分布在外圈1的内壁上，为了使得抵压夹持更加稳定，抵压块6对称分布在螺纹杆5的两端。本技术使用时，外圈1与内圈2之间通过连接板3固定连接，固定板4远离内圈2的一端卡接在固定板4与夹持板9之间，通过拧动螺母11，使得夹持板9向靠近固定板4的一侧移动，进而使得固定板4与夹持板9上的抵压块6卡接在连接板3上的抵压槽8内，由于抵压块6为锥形，抵压块6的侧边与抵压槽8内壁充分接触抵压，使得连接块固定卡接在固定板4与夹持板9之间；拆卸时，通过反向拧动螺母11，从螺纹杆5上取下螺母11，进而取下夹持板9，便可将连接板3从固定板4上取下，外圈1与连接板3分离，实现了高效快速的安装拆卸外圈1的效果。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于组装的自行车车圈，包括用于安装车胎的外圈(1)和用于安装转轴的内圈(2)，其特征在于，所述内圈(2)与外圈(1)之间设有多个连接板(3)，所述连接板(3)的一端与内圈(2)固定连接，所述外圈(1)内壁上设有多组固定件，所述固定件包括固定板(4)和夹持板(9)，所述连接板(3)远离内圈(2)的一端卡接在固定板(4)与夹持板(9)之间，所述固定板(4)与夹持板(9)相向的一侧均设有多个抵压块(6)，所述连接板(3)的两侧开设有用于卡接抵压块(6)的抵压槽(8)，所述固定板(4)的一侧中部固定连接有螺纹杆(5)，所述连接板(3)上开设有通孔(7)，所述螺纹杆(5)远离固定板(4)的一端穿过通孔(7)和夹持板(9)且螺纹连接有螺母(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种便于组装的自行车车圈，包括用于安装车胎的外圈(1)和用于安装转轴的内圈(2)，其特征在于，所述内圈(2)与外圈(1)之间设有多个连接板(3)，所述连接板(3)的一端与内圈(2)固定连接，所述外圈(1)内壁上设有多组固定件，所述固定件包括固定板(4)和夹持板(9)，所述连接板(3)远离内圈(2)的一端卡接在固定板(4)与夹持板(9)之间，所述固定板(4)与夹持板(9)相向的一侧均设有多个抵压块(6)，所述连接板(3)的两侧开设有用于卡接抵压块(6)的抵压槽(8)，所述固定板(4)的一侧中部固定连接有螺纹杆(5)，所述连接板(3)上开设有通孔(7)，所述螺纹杆(5)远离固定板(4)的一端穿过通孔(7)和夹持板(9)且螺纹连接有螺母(11)。


2.根据权利要求1所述的一种便于组装的自行车车圈，其特征在于，所述抵压块(6)抵压...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹建涛，
申请(专利权)人：天津咸通自行车零件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12