【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种氧传感器，尤其涉及一种车用理论空燃比氧传感器。
技术介绍
在发动机控制系统中，氧传感器、三元催化与电子控制供油系统为一套，即所谓的三元系统，此系统是现代发动机控制的核心。现在使用最多的车用氧传感器是检测理论空燃比型氧传感器，它用于发动机的电喷控制系统中，使其保持在理论空燃比附近工作，从而使三元催化处于最佳的工作区间。目前广泛使用的氧传感器是浓差型氧化锆氧传感器，主要采用管式结构，该氧传感器内部由陶瓷感测头、电极垫片、压缩弹簧及信号导线等元件所组构而成。其中，陶瓷感测头可采用冷均压成型或射出成型两种方式制出。但存在以下缺点以冷均压成型制出而言，机器设备成本昂贵，成型速度慢，模具成本与附属周边设备维修保养不易且成本高，以及成型出的制品会产生毛边，产品工艺上需多一道车毛边的二次加工程序。而以射出成型而言，其所制出陶瓷感测头成本高，且需在氧化锆中加入许多有机添加物以增加其结合性，所以在成型后陶瓷感测头再进行高温烧结时，会因其有机物燃烧残留较大空隙且产生收缩现象，使陶瓷感测头整体组织致密度不足，相对于所成型的整体结构强度就会稍嫌不足，严重的甚至会产生龟裂现象...
【技术保护点】
一种氧传感器，包括敏感元件（１），其特征在于：还包括加热体（２）和高温电极（４），敏感元件（１）是片状结构，加热体（２）内部设置有空腔且在其一表面设有与空腔相连的小孔（５），该敏感元件（１）一面通过小孔（５）与环境大气相接触，另一面与汽车尾气相连，敏感元件（１）与加热体（２）为一体结构；高温电极（４）与敏感元件（１）的两侧电极相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李春波，聂坚，成宏伟，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]
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