接合部件制造技术

提供了一种部件，该部件被配置成以预选相对取向接合至另一部件。该另一部件具有接口表面，并且该部件被配置成在接合至该另一部件时接触接口表面。该部件包括：设置在该部件的旨在当部件被接合时面向接口表面的一侧上的表面；形成在该表面中的多个凹部；以及多个间隔元件。每个凹部具有相对于该部件的预选取向，该预选取向根据该预选相对取向来选择。每个间隔元件包括接触表面，该接触表面被配置成在部件被接合时接触接口表面。每个间隔元件设置在凹部之一中，使得给定的接触表面的取向由对应的凹部的取向限定。

【技术实现步骤摘要】
接合部件
本专利技术涉及被配置成接合至其他部件的部件、接合至其他部件的这样的部件的组件、包括这样的部件的飞行器以及接合部件的方法。
技术介绍
大多数常规飞行器将发动机通过发动机安装吊挂架安装至机翼。对于商用客机，存在朝向较高旁通比发动机发展的趋势，所述较高旁通比发动机具有比较低旁通比发动机大的直径。为了容纳大直径发动机，同时维持发动机与地面之间的足够的间距，期望使发动机的顶部与机翼的下表面之间的竖直距离最小。为了使发动机的顶部与机翼的下表面之间的竖直距离最小，期望将发动机安装吊挂架直接地附接至机翼。然而，由于翼型的形状，机翼的下表面是弯曲的，而发动机安装吊挂架的上表面通常是基本上平坦的(平面的)。因此，发动机安装吊挂架的上表面将仅在相对小的区域上邻接机翼的下表面。为了使吊挂架和机翼能够紧固在一起并且在它们之间能够进行有效的载荷传递，因此期望提供某种接口部件以填充吊挂架的上表面与机翼的下表面之间——至少在接合吊挂架和机翼的紧固件存在的位置中——的间隙。
技术实现思路
本专利技术的第一方面提供了一种部件，该部件被配置成以该部件和另一部件的预选相对取向接合至另一部件。另一部件具有接口表面，并且该部件被配置成在接合至另一部件时接触接口表面。该部件包括：设置在该部件的旨在当该部件接合至另一部件时面向接口表面的一侧上的表面；形成在该表面中的多个凹部；以及多个间隔元件。每个凹部具有相对于该部件的预选取向，该预选取向根据该部件和另一部件的预选相对取向来选择。每个间隔元件包括接触表面，该接触表面被配置成在该部件接合至另一部件时接触接口表面。每个间隔元件设置在凹部之一中，使得给定的接触表面的取向由对应的凹部的取向限定。可选地，该表面的曲率不同于接口表面的曲率。可选地，该表面是弯曲的，并且接口表面是基本上平坦的。可选地，每个间隔元件的形状与设置有该间隔元件的凹部的形状匹配。可选地，每个凹部和每个间隔元件是圆柱形的。可选地，所有凹部具有基本上相同的直径。可选地，所有凹部具有相对于该部件的相同的取向。可选地，在每个间隔元件与设置有该间隔元件的凹部之间存在过盈配合。可选地，紧固件孔沿基本上垂直于接触表面的方向延伸穿过至少一个间隔元件。可选地，每个凹部包括沉孔。本专利技术的第二方面提供了一种组件。该组件包括：第一结构，其限定组件的基准平面；以及第二结构，其固定地附接至第一结构，使得第二结构具有相对于基准平面的预选取向。第一结构包括第一表面，并且第二结构包括第二表面。第一表面包括多个承窝，所述多个承窝以相对于基准平面的预定义角度延伸至第一表面中。每个承窝包含接口部件，该接口部件具有与承窝的基部接触的第一端以及与第二表面接触的第二端。可选地，每个接口部件的第二端包括与第二表面接触的接口表面，并且每个接口表面的取向由对应的承窝的取向来设置。可选地，第一结构通过至少一个紧固件固定地附接至第二结构，并且紧固件延伸穿过接口部件之一。可选地，紧固件包括拉紧螺栓。可选地，组件还包括第三结构，第三结构附接至第二结构，使得第一结构在第三结构与第二结构之间。可选地，第一结构包括板，该板具有与第一表面相对的另一表面，并且另一表面被配置成与第三结构的面向第一结构的表面匹配。可选地，第三结构包括在第一飞行器结构中，并且第二结构包括在第二飞行器结构中。可选地，第一飞行器结构是机翼，并且第二飞行器结构是发动机安装吊挂架。本专利技术的第三方面提供了一种飞行器，其包括第一方面的部件或第二方面的组件。本专利技术的第四方面提供了一种以第一部件和第二部件的预定相对位置和取向将第一部件接合至第二部件的方法。该方法包括：-提供具有第一表面的第一部件；-提供具有第二表面的第二部件；-在第一表面中形成多个凹部，使得每个凹部基于第一部件和第二部件在接合时的期望的相对取向而相对于第一部件被定向；-提供多个间隔元件，每个间隔元件被配置成容纳在凹部之一中，并且每个间隔元件具有接触表面，该接触表面被配置成在第二部件接合至第一部件时接触第二表面；-将间隔元件插入至每个凹部中；-将第二部件布置在间隔元件上，使得间隔元件的接触表面与第二表面接触，并且第一部件和第二部件处于期望的相对位置和取向；以及-将第一部件连接至第二部件。可选地，第一部件和多个间隔元件一起包括根据第一方面的部件。可选地，该方法的执行致使形成根据第二方面的组件。附图说明现在将参照附图仅以示例的方式描述本专利技术的实施方式，在附图中：图1是穿过根据本专利技术的示例部件的示意性截面图；图2是根据本专利技术的部件的示例间隔元件的示意性透视图；图3是穿过根据本专利技术的示例组件的示意性截面图；图4a是根据本专利技术的示例部件在部件的组装期间的第一阶段时的透视图；图4b是图4a的示例部件在部件的组装期间的第二阶段时的透视图；图5是包括根据本专利技术的部件的示例飞行器的透视图；以及图6是根据本专利技术的示例方法的流程图。具体实施方式下面描述的示例涉及部件，部件中的每一个被配置成以部件和另一部件的预选相对取向接合至另一部件。示例部件被配置成接合至的每个另一部件具有接口表面。每个示例部件被配置成在接合至另一部件时接触接口表面。每个示例部件包括：设置在该部件的旨在当该部件接合至另一部件时面向接口表面的一侧上的表面；形成在该表面中的多个凹部；以及多个间隔元件，间隔元件中的每一个设置在凹部之一中。每个凹部具有相对于部件的预选取向，预选取向根据部件和另一部件的预选相对取向来选择。每个间隔元件包括接触表面，该接触表面被配置成在将部件接合至另一部件时接触接口表面，并且给定的接触表面的取向由对应的凹部的取向限定。贯穿该说明书使用的术语“预选”和“预定义”旨在表示基于不一定与所接合的特定部件或结构的特定细节有关的考虑来设置参数值。例如，考虑到制造公差，预选值或预定义值并非旨在能够改变，而是尽管可能存在这样的公差，但是应当将它们视为必须满足的约束条件。根据本专利技术的部件可以例如包括在飞行器机翼与飞行器发动机安装吊挂架之间的接头中。发动机安装吊挂架通常可以通过前向联接和后向联接附接至机翼盒。根据本专利技术的示例部件可以特别适合用于发动机安装吊挂架与机翼盒之间的前向联接中。发动机安装吊挂架与机翼盒之间的前向联接支承吊挂架的重量，并且将推力从发动机传递至机翼。如上面讨论的，机翼和发动机安装吊挂架的在机翼与吊挂架之间的接头处彼此相邻的表面通常具有不同的曲率–机翼是弯曲的，而吊挂架的顶部通常是平坦的。尽管如此，机翼和吊挂架的相对取向必须小心地控制在严格的公差内，以确保飞行器正确地运行。已知通过在机翼与吊挂架之间设置形状与机翼的下表面和吊挂架的上表面完全匹配的一个或更多个接口板来解决该问题。这样的接口板通过精确地填充机翼与吊挂架之间的间隙来设置机翼和吊挂架的相对取向，其中，间隙的形状取决于机翼和吊挂架的期望的相对取向。为了确本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种部件，其被配置成以所述部件和另一部件的预选相对取向接合至所述另一部件，其中，所述另一部件具有接口表面，并且所述部件被配置成在接合至所述另一部件时接触所述接口表面；所述部件包括：/n设置在所述部件的旨在当所述部件接合至所述另一部件时面向所述接口表面的一侧上的表面；/n形成在所述表面中的多个凹部，其中，每个凹部具有相对于所述部件的预选取向，所述预选取向根据所述部件和所述另一部件的所述预选相对取向来选择；以及/n多个间隔元件，每个间隔元件包括接触表面，所述接触表面被配置成在所述部件接合至所述另一部件时接触所述接口表面，并且每个间隔元件设置在所述凹部之一中，使得给定的接触表面的取向由对应的凹部的取向限定。/n

【技术特征摘要】
20190425 GB 1905750.41.一种部件，其被配置成以所述部件和另一部件的预选相对取向接合至所述另一部件，其中，所述另一部件具有接口表面，并且所述部件被配置成在接合至所述另一部件时接触所述接口表面；所述部件包括：
设置在所述部件的旨在当所述部件接合至所述另一部件时面向所述接口表面的一侧上的表面；
形成在所述表面中的多个凹部，其中，每个凹部具有相对于所述部件的预选取向，所述预选取向根据所述部件和所述另一部件的所述预选相对取向来选择；以及
多个间隔元件，每个间隔元件包括接触表面，所述接触表面被配置成在所述部件接合至所述另一部件时接触所述接口表面，并且每个间隔元件设置在所述凹部之一中，使得给定的接触表面的取向由对应的凹部的取向限定。


2.根据权利要求1所述的部件，其中，所述表面的曲率不同于所述接口表面的曲率。


3.根据权利要求2所述的部件，其中，所述表面是弯曲的，并且所述接口表面是基本上平坦的。


4.根据任一前述权利要求所述的部件，其中，每个间隔元件的形状与设置有该间隔元件的凹部的形状匹配。


5.根据权利要求4所述的部件，其中，每个凹部和每个间隔元件是圆柱形的。


6.根据权利要求5所述的部件，其中，所有凹部具有基本上相同的直径。


7.根据权利要求1至3中任一项所述的部件，其中，所有凹部具有相对于所述部件的相同取向。


8.根据权利要求1至3中任一项所述的部件，其中，在每个间隔元件与设置有该间隔元件的凹部之间存在过盈配合。


9.根据权利要求1至3中任一项所述的部件，其中，紧固件孔沿基本上垂直于所述接触表面的方向延伸穿过至少一个间隔元件。


10.根据权利要求1至3中任一项所述的部件，其中，每个凹部包括沉孔。


11.一种组件，包括：
第一结构，其限定所述组件的基准平面，所述第一结构包括第一表面；以及
第二结构，其固定地附接至所述第一结构，使得所述第二结构具有相对于所述基准平面的预选取向，所述第二结构包括第二表面；
其中，所述第一表面包括多个承窝，所述多个承窝以相对于所述基准平面的预定义角度延伸至所述第一表面中，每个承窝包含接口部件，所述接口部件具有与所述承窝的基部接触的第一端以及与所述第二表面接触的第...

【专利技术属性】
技术研发人员：威廉·塔洛克，帕特·布罗姆菲尔德，
申请(专利权)人：空中客车营运有限公司，
类型：发明
国别省市：英国;GB