一种应用于轨道交通车辆的受流器及使用方法技术

一种应用于轨道交通车辆的受流器及使用方法，解决现有技术中受流器维护不方便的问题。受流器包括底座、支撑板、下支臂、上支臂、上摆杆、下摆杆和气缸，在两支撑板之间设有第一拉簧座和第一带耳拉簧座；下支臂的第一端与支撑板铰接连接，下支臂的中部与第一带耳拉簧座之间设有下摆杆，在两下支臂之间设有第二拉簧座；在上支臂的第一端铰接有安装板，上支臂的第二端与下支臂通过第二带耳拉簧座铰接连接；它设置在上支臂与第二拉簧座之间；第一弹簧，它设置在第一拉簧座与第一带耳拉簧座之间；第二弹簧，它设置在第二拉簧座与第二带耳拉簧座之间；固定在底座上，且气缸活塞杆与第一带耳拉簧座固定连接。本发明专利技术可以方便受流器的维护。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于轨道交通车辆的受流器及使用方法
本专利技术涉及轨道交通输电
，具体地说是一种应用于轨道交通车辆的受流器及使用方法。
技术介绍
受流器，又称取流靴，是指地下铁道电动车组与第三轨接触的集电装置。受流器主要应用于第三轨供电方式的线路，受流器安装于车辆转向架构架两侧靠车辆外侧中部的位置。它在使用时放下，不用时收起，犹如飞机的起落架。现有技术中的受流器存在以下缺陷:(1)受流靴磨损严重，需要及时更换；(2)维护受流靴时，需要将整个受流器卸下，安装和拆卸时间长。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种应用于轨道交通车辆的受流器及使用方法，解决现有技术中受流器维护不方便、受流靴磨损严重的问题。本专利技术解决其技术问题所采取的技术方案是：一种应用于轨道交通车辆的受流器，它包括与机车固定连接的底座，其特征是，还包括：支撑板，它为与底座固定连接的一对，在两支撑板的第一端之间设有第一拉簧座，在两支撑板的第二端之间设有第一带耳拉簧座，且第一带耳拉簧座与支撑板之间滑动连接；下支臂，它为与支撑板一一对应的两根本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应用于轨道交通车辆的受流器，它包括与机车固定连接的底座，其特征是，还包括：/n支撑板，它为与底座固定连接的一对，在两支撑板的第一端之间设有第一拉簧座，在两支撑板的第二端之间设有第一带耳拉簧座，且第一带耳拉簧座与支撑板之间滑动连接；/n下支臂，它为与支撑板一一对应的两根，下支臂的第一端与支撑板的第一端铰接连接，下支臂的中部与第一带耳拉簧座之间设有下摆杆，在两下支臂之间设有第二拉簧座且第二拉簧座与下支臂滑动连接；/n上支臂，在上支臂的第一端铰接有用于安装受流靴的安装板，上支臂的第二端与下支臂的第二端通过第二带耳拉簧座铰接连接；/n上摆杆，它设置在上支臂的中部与第二拉簧座之间；/n第一弹簧，...

【技术特征摘要】
1.一种应用于轨道交通车辆的受流器，它包括与机车固定连接的底座，其特征是，还包括：
支撑板，它为与底座固定连接的一对，在两支撑板的第一端之间设有第一拉簧座，在两支撑板的第二端之间设有第一带耳拉簧座，且第一带耳拉簧座与支撑板之间滑动连接；
下支臂，它为与支撑板一一对应的两根，下支臂的第一端与支撑板的第一端铰接连接，下支臂的中部与第一带耳拉簧座之间设有下摆杆，在两下支臂之间设有第二拉簧座且第二拉簧座与下支臂滑动连接；
上支臂，在上支臂的第一端铰接有用于安装受流靴的安装板，上支臂的第二端与下支臂的第二端通过第二带耳拉簧座铰接连接；
上摆杆，它设置在上支臂的中部与第二拉簧座之间；
第一弹簧，它设置在第一拉簧座与第一带耳拉簧座之间；
第二弹簧，它设置在第二拉簧座与第二带耳拉簧座之间；
气缸，它固定在底座上，且气缸的活塞杆与第一带耳拉簧座固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种应用于轨道交通车辆的受流器，其特征是，在支撑板的第一端固定有耳板，下支臂的第一端通过铰接轴与耳板的上部铰接连接。


3.根据权利要求1所述的一种应用于轨道交通车辆的受流器，其特征是，第一拉簧座、第二拉簧座、第一带耳拉簧座、第二带耳拉簧座均为长方体形金属杆。


4.根据权利要求3所述的一种应用于轨道交通车辆的受流器，其特征是，在第一拉簧座的两端固定有与支撑板铰接连接的第一短轴，在第一带耳拉簧座的两端固定有与下摆杆铰接连接的第...

【专利技术属性】
技术研发人员：王圣利，单磊，刘国磊，张胜泉，李晓东，李卫峰，武文华，高翔，赵丽玲，李永生，
申请(专利权)人：山东和顺电气有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37