液冷型车用制动电阻系统技术方案

本发明专利技术采用的技术方案是：一种液冷型车用制动电阻系统，其特征在于包括电机、开关、电池、制动电阻；电机的输出端与开关的一端电连接，开关的另一端与电池或者制动电阻电连接；还包括冷却管道，冷却管道环绕在制动电阻外部，冷却管道内流通有冷却液；还包括冷却液循环系统，冷却液循环系统与冷却管道相连通，冷却管道的冷却液在冷却液循环系统内流通。本发明专利技术的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种液冷型车用制动电阻系统，节约能源的同时提高了整车的安全性。

【技术实现步骤摘要】
液冷型车用制动电阻系统
本专利技术涉及新能源
，具体涉及一种液冷型车用制动电阻系统。
技术介绍
新能源汽车在减速或下坡时，会踩下制动踏板进行制动。一部分制动力会通过拖动电机进行制动能量回收，能量将储存在电池中。通常新能源车辆的储能设备容量有限，对于制动时能量较大的车辆，不能够充分储存能量。如果在储能设备充满的情况下，继续充电，易对系统造成损害。
技术实现思路
本专利技术的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种液冷型车用制动电阻系统，节约能源的同时提高了整车的安全性。本专利技术采用的技术方案是：一种液冷型车用制动电阻系统，其特征在于包括电机、开关、电池、制动电阻；电机的输出端与开关的一端电连接，开关的另一端与电池或者制动电阻电连接即可实现电机与电池或制动电阻电连接的切换；还包括冷却管道，冷却管道环绕在制动电阻外部，冷却管道内流通有冷却液；还包括冷却液循环系统，冷却液循环系统与冷却管道相连通，冷却管道的冷却液在冷却液循环系统内流通。所述冷却管道包括有输入端和输出端，输入端和输出端设置于制动电阻的同一侧。...

【技术保护点】
1.一种液冷型车用制动电阻系统，其特征在于包括电机、开关、电池、制动电阻；电机的输出端与开关的一端电连接，开关的另一端与电池或者制动电阻电连接；还包括冷却管道，冷却管道环绕在制动电阻外部，冷却管道内流通有冷却液；还包括冷却液循环系统，冷却液循环系统与冷却管道相连通，冷却管道的冷却液在冷却液循环系统内流通。/n

【技术特征摘要】
1.一种液冷型车用制动电阻系统，其特征在于包括电机、开关、电池、制动电阻；电机的输出端与开关的一端电连接，开关的另一端与电池或者制动电阻电连接；还包括冷却管道，冷却管道环绕在制动电阻外部，冷却管道内流通有冷却液；还包括冷却液循环系统，冷却液循环系统与冷却管道相连通，冷却管道的冷却液在冷却液循环系统内流通。


2.根据权利要求1所述的液冷型车用制动电阻系统，其特征在于冷却管道包括有输入端和输出端，输入端和输出端设置于制动电阻的同一侧。


3.根据权利要求2所述的液冷型车用制动电阻系统，其特征在于冷却管道的输入端和输出端通过水道连接，所述水道环绕在制动电阻外侧。


4.根据权利要求3所述的液冷型车用制动电阻系统，其特征在于制动电阻的接线端通过引入导线与开关电连接。


5.根据权利要求3所述的液冷型车用制动电阻系统，其特征在于所述水道从制动电阻的顶部环绕延伸至制动电阻的底部。


6.根据权利要求4所述的液冷型车用制动电阻系统，其特征在于冷却液循环系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡腾，赵峰，周锐，黄永祥，潘学玉，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42