一种充电设备及电车制造技术

本申请提供了一种充电设备及电车，其中，该充电设备包括：驱动部件、电机和蓄电池，电机内置转子、定子和电子离合器，驱动部件分别连接蓄电池、转子和电子离合器；驱动部件，用于当确定车轮转速值大于第一设定速度阈值时，停止对转子供电，并向电子离合器发送分离信号；电子离合器，用于在接收到分离信号后，控制转子与车轮分离，以使电机进入发电机模式；电机，用于在进入发电机模式后，通过转子和定子的相对运动产生电流，并将产生的电流输送至蓄电池。本申请提供了一种高效率的充电设备，以提高使用充电设备的电车的续航里程。

【技术实现步骤摘要】
一种充电设备及电车
本申请涉及充电
，具体而言，涉及一种充电设备及电车。
技术介绍
电车以其安全舒适、轻巧便捷以及环保的优点，逐渐成为越来越多用户的代步工具，电车靠电池提供动力，电车上的电池的剩余电量，决定电车剩余的续航里程。当用户在骑行电车时，电池的电能转换为电车的动能来节省用户的体力，当电池的电量耗尽后，电车就无法继续提供动能，需要用户骑行至可充电的地方进行充电或者结束骑行。故如何节省剩余电量，加大电车剩余的续航里程，为当前电车需要解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本申请的目的在于一种充电设备及电车，提供了一种高效率的充电设备，以提高使用充电设备的电车的续航里程。第一方面，本申请实施例提高了一种充电设备，包括：驱动部件、电机和蓄电池，所述电机内置转子、定子和电子离合器，所述驱动部件分别连接所述蓄电池、所述转子和所述电子离合器；所述驱动部件，用于当确定车轮转速值大于第一设定速度阈值时，停止对所述转子供电，并向所述电子离合器发送分离信号；所述电子离合器，用于在接收到所述分离信本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种充电设备，其特征在于，包括：驱动部件、电机和蓄电池，所述电机内置转子、定子和电子离合器，所述驱动部件分别连接所述蓄电池、所述转子和所述电子离合器；/n所述驱动部件，用于当确定车轮转速值大于第一设定速度阈值时，停止对所述转子供电，并向所述电子离合器发送分离信号；/n所述电子离合器，用于在接收到所述分离信号后，控制所述转子与车轮分离，以使所述电机进入发电机模式；/n所述电机，用于在进入所述发电机模式后，通过所述转子和所述定子的相对运动产生电流，并将产生的电流输送至所述蓄电池。/n

【技术特征摘要】
1.一种充电设备，其特征在于，包括：驱动部件、电机和蓄电池，所述电机内置转子、定子和电子离合器，所述驱动部件分别连接所述蓄电池、所述转子和所述电子离合器；
所述驱动部件，用于当确定车轮转速值大于第一设定速度阈值时，停止对所述转子供电，并向所述电子离合器发送分离信号；
所述电子离合器，用于在接收到所述分离信号后，控制所述转子与车轮分离，以使所述电机进入发电机模式；
所述电机，用于在进入所述发电机模式后，通过所述转子和所述定子的相对运动产生电流，并将产生的电流输送至所述蓄电池。


2.根据所述权利要求1所述的充电设备，其特征在于，
所述驱动部件，还用于当确定所述车轮转速值小于或等于第二设定速度阈值时，重新对所述转子供电，并向所述电子离合器发送连接信号；
所述电子离合器，用于在接收到所述连接信号后，重新控制所述转子与车轮连接，以使所述电机进入电动机模式；
所述电机，用于在进入所述电动机模式后，带动所述车轮转动。


3.根据权利要求2所述的充电设备，其特征在于，还包括轮速传感器，所述轮速传感器与所述驱动部件连接；
所述轮速传感器，用于检测所述车轮转速值，并将所述车轮转速值发送至所述驱动部件；
所述驱动部件，用于接收到所述车轮转速值后，判断所述车轮转速值是否大于所述第一设定速度阈值，或者判断所述车轮转速值是否小于或等于所述第二设定速度阈值。


4.根据权利要求1所述的充电设备，其特征在于，还包括刹车把，所述刹车把与所述驱动部件连接；
所述刹车把，用于在用户进行刹车时，生成并向所述驱动部件发送刹车信号；
所述驱动部件，还用于在接收到所述刹车信号时，对所述车轮进行制动，以及停止对所述转子进行供电，并向所述电子离合器发送所述分离信号。


5.根据权利要求4所述的充电设备，其特征在于，
所述驱动部件，还用于接收不到所述刹车信号后，停止对所述车轮进行制动，以及重新对所述转子供电，并向所述电子离合器发送连接信号；
所述电子离合器，用于在接收到所述连接信号后，重新控制所述转子与车轮连接，以使所述电机进入电动机模式；
所述电机在进入所述电动机模式后，带动所述车轮转动。


6.根据权利要求2所述的充电设备，其特征在于，所述电子离合器包括第...

【专利技术属性】
技术研发人员：张祥，
申请(专利权)人：北京嘀嘀无限科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11