【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于确定加热电阻器的活性层的温度的方法
本专利技术涉及一种确定用于机动车辆的恢复系统的加热电阻器的活性层的温度的方法，并且涉及一种用于操作恢复系统的方法。本专利技术此外涉及一种用于机动车辆的恢复系统的加热电阻器。额外的权利要求涉及一种具有所述加热电阻器的恢复系统，并且涉及一种具有所述恢复系统的车辆。
技术介绍
已知具有加热电阻器的电动车辆。即使具有不再能够吸收能量（例如因温度条件或过高充电状态）的牵引电池，加热电阻器的技术目的仍是继续允许恢复模式。这允许车辆的较少机械制动磨损和较高整体能效。所产生的电能特别能够经由加热电阻器转换成能够经由冷却回路耗散的热。然而，为了确保稳定操作，加热电阻器的活性层的温度不得超过某些极限值。为了能够保证此，加热电阻器的活性层通常具有集成温度传感器。另外，必须维持一定最小温度间隙，以避免因对热变量的始终缓慢测量所致的过高温度。此类过高温度可能导致不可逆转的损坏或导致加热电阻器的使用寿命的急剧减少。如果没有温度传感器安装在活性加热层或活性加热丝中（例如出于成本原因或包装原因），则所...
【技术保护点】
1.一种确定用于机动车辆的恢复系统的加热电阻器（1）的活性层（2）的温度（T
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170927 DE 102017217194.41.一种确定用于机动车辆的恢复系统的加热电阻器（1）的活性层（2）的温度（T1）的方法，所述方法包括如下步骤：
-确定在第一时间（t1）流过加热电阻器（1）的活性层（2）的电流（I1）的瞬时值，
-确定在所述第一时间（t1）在所述加热电阻器（1）的所述活性层（2）上存在的电压（U1）的瞬时值，
-根据所述电流（I1）的所确定的瞬时值并且根据所述电压（U1）的所确定的瞬时值来计算电阻（R1）的瞬时值；以及
-根据所述电阻（R1）的所计算的值来确定所述活性层（2）的温度（T1）的瞬时值。
2.根据权利要求1所述的方法，其具有如下进一步的步骤：
-基于所述活性层（2）的所述温度（T1）的所确定的瞬时值来确定所述活性层（2）的将来的热吸收能力。
3.一种用于操作具有加热电阻器（1）的机动车辆的恢复系统的方法，其具有如下步骤：
-通过根据权利要求1所述的步骤来确定用于所述恢复系统的所述加热电阻器（1）的活性层（2）的温度（T1），
-基于所述活性层（2）的所述温度（T1）的所确定的瞬时值来确定所述活性层（2）的将来的热吸收能力，
-预测预期制动时间，
-基于所预测的预期制动时间来确定待由所述加热电阻器（1）吸收的热能的量，
-如果待由所述加热电阻器（1）吸收的所确定的热能超过所述活性层（2）的所确定的热吸收能力，则激活所述恢复系统的摩擦制动器。
4.根据权利要求3所述的用于操作恢复系统的方法，其具有如下进一步的步骤：
-根据一方面所述加热电阻器（1）的所述活性层（2）的所确定的热吸收能力与另一方面期望产生的制动能量的比来确定待设定的摩擦制动力与恢复制动力的比。
5.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，其中，确定所述活性层（2）的所述温度（T1）的所述瞬时值包括以下步骤：
-将各自包括电阻（Ri）的值和温度（Ti）的值的若干对值存储在数据库中，
-确定存储在所述数据库中的电阻（Rx）的最接近...
【专利技术属性】
技术研发人员：M本克特，E扎瓦茨基，
申请(专利权)人：维特思科科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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