一种电动汽车安全行驶挂挡机构及其应用制造技术

本发明专利技术涉及电动汽车技术领域，且公开了一种电动汽车安全行驶挂挡机构及其应用，包括主动轴和外壳，所述主动轴的外侧传动连接有传送带，所述传送带远离主动轴的一侧传动连接有次动轴。该电动汽车安全行驶挂挡机构及其应用，当车辆速度超出安全换挡速度时，此时主动轴通过传送带带动次动轴转动，进一步带动转动盘转动，此时正极触点在离心力的作用下，会与负极触点一或负极触点二触碰，从而达到了电磁装置通电的效果。当车辆速度超出安全换挡速度时，电磁装置带电，此时电磁铁会被吸引向电磁装置运动，从而使得限位块运动到凹槽内部，使得档位杆的底部被卡住，从而达到了防止车辆在快速行驶过程中驾驶员突然变换档位的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车安全行驶挂挡机构及其应用
本专利技术涉及电动汽车
，具体为一种电动汽车安全行驶挂挡机构及其应用。
技术介绍
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，电动汽车主要分为：纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车，随着环保的需要和原油资源的枯竭，电动汽车成为了国家重点扶持发展的一个产业。目前电动汽车只有三个档位：前进、后退和停止，而电动汽车的换挡器、刹车器以及加速器三者之间没有结构性联系，所以会出现在车辆行驶过程中驾驶员可以任意变换挡位，正在快速行驶的电动车突然换挡，这样会导致电动机反方向电流骤增，使反向接触器触点烧毁，严重的会造成交通事故，因此如何防止车辆在快速行驶过程中驾驶员突然变换档位成为了一个重要的问题，因此我们提出了一种电动汽车安全换挡机构及其应用。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种电动汽车安全行驶挂挡机构及其应用，具备防止车辆在快速行驶过程中驾驶员突然变换档位的优点，解决了快速行驶的电动车突然换挡，这样会导致电动机反方向电流骤增，使反向接触器触点烧毁，严重的会造成交通事故的问题。(二)技术方案为实现上述防止车辆在快速行驶过程中驾驶员突然变换档位的目的，本专利技术提供如下技术方案：一种电动汽车安全行驶挂挡机构及其应用，包括主动轴和外壳，所述主动轴的外侧传动连接有传送带，所述传送带远离主动轴的一侧传动连接有次动轴，所述次动轴的背部固定连接有转动盘，所述转动盘的正面固定连接有负极触点一，所述转动盘的正面固定连接有负极触点二，所述转动盘的正面固定连接有连接柱，所述连接柱的外部套接有竖杆，所述竖杆远离连接柱的一端固定连接有正极触点，所述外壳的内部活动连接有档位杆，所述档位杆的底部开设有凹槽，所述外壳的底部固定连接有固定杆，所述固定杆的顶部活动连接有活动钉，所述活动钉的外部套接有横杆，所述横杆左侧的底部固定连接有电磁铁，所述横杆右侧的顶部固定连接有限位头，所述横杆的底部固定连接有弹簧一，所述外壳内部的底部固定连接有电磁装置，所述转动盘的内部开设有斜槽，所述斜槽的内部固定连接有弹簧二，所述弹簧二远离斜槽的一侧固定连接有限位杆。优选的，所述正极触点在负极触点一和负极触点二之间，所述竖杆的长度大于连接柱到负极触点一和负极触点二的最短距离。优选的，所述固定杆通过活动钉与横杆活动连接。优选的，所述电磁铁的材料主要成分是一种镍铬合金材料。优选的，所述限位头的顶部的面积小于凹槽的内部面积，所述限位头在凹槽的下方。优选的，所述电磁装置在电磁铁的下方，所述正极触点和负极触点一、负极触点二、电磁装置之间为电连接关系。优选的，所述限位杆的两端分别固定连接有竖杆和弹簧二。(三)有益效果与现有技术相比，本专利技术提供了一种电动汽车安全行驶挂挡机构及其应用，具备以下有益效果：1、该电动汽车安全行驶挂挡机构及其应用，通过主动轴和传送带、次动轴、转动盘、正极触点、负极触点一、负极触点二的配合使用，当车辆速度超出安全换挡速度时，此时主动轴通过传送带带动次动轴转动，进一步带动转动盘转动，此时正极触点在离心力的作用下，会与负极触点一或负极触点二触碰，从而达到了电磁装置通电的效果。2、该电动汽车安全行驶挂挡机构及其应用，通过电磁装置和电磁铁、凹槽、限位头、档位杆的配合使用，当车辆速度超出安全换挡速度时，电磁装置带电，此时电磁铁会被吸引向电磁装置运动，从而使得限位块运动到凹槽内部，使得档位杆的底部被卡住，从而达到了防止车辆在快速行驶过程中驾驶员突然变换档位的效果。附图说明图1为本专利技术转动盘结构主视示意图；图2为本专利技术外壳结构内部示意图；图3为本专利技术A结构放大示意图；图4为本专利技术A结构运动示意图；图5为本专利技术转动盘结构剖视示意图。图中：1、主动轴；2、外壳；3、传送带；4、次动轴；5、转动盘；6、负极触点一；7、负极触点二；8、连接柱；9、竖杆；10、正极触点；11、档位杆；12、凹槽；13、固定杆；14、活动钉；15、横杆；16、电磁铁；17、限位头；18、弹簧一；19、电磁装置；51、斜槽；52、弹簧二；53、限位杆。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-4，一种电动汽车安全行驶挂挡机构及其应用，包括主动轴1和外壳2，主动轴1为电动汽车的驱动轴，主动轴1的外侧传动连接有传送带3，传送带3远离主动轴1的一侧传动连接有次动轴4，次动轴4的背部固定连接有转动盘5，转动盘5的正面固定连接有负极触点一6，转动盘5的正面固定连接有负极触点二7，转动盘5的正面固定连接有连接柱8，连接柱8的外部套接有竖杆9，竖杆9远离连接柱8的一端固定连接有正极触点10，正极触点10在负极触点一6和负极触点二7之间，竖杆9的长度大于连接柱8到负极触点一6和负极触点二7的最短距离，外壳2的内部活动连接有档位杆11，档位杆11的底部开设有凹槽12，外壳2的底部固定连接有固定杆13，固定杆13通过活动钉14与横杆15活动连接，固定杆13的顶部活动连接有活动钉14，活动钉14的外部套接有横杆15，横杆15左侧的底部固定连接有电磁铁16，电磁铁16的材料主要成分是一种镍铬合金材料，横杆15右侧的顶部固定连接有限位头17，限位头17顶部的面积小于凹槽12的内部面积，限位头17在凹槽12的下方，横杆15的底部固定连接有弹簧一18，外壳2内部的底部固定连接有电磁装置19，电磁装置19在电磁铁16的下方，正极触点10和负极触点一6、负极触点二7、电磁装置19之间为电连接关系，转动盘5的内部开设有斜槽51，斜槽51的内部固定连接有弹簧二52，弹簧二52远离斜槽51的一侧固定连接有限位杆53，限位杆53的两端分别固定连接有竖杆9和弹簧二52。工作原理:因为主动轴1与次动轴4通过传送带3传动连接，所以主动轴1可以带动次动轴4转动，又因为转动盘5固定连接在次动轴4的背部，所以此时转动盘5会转动，又因为连接柱8固定连接在转动盘5的正面，所以此时连接柱8会转动，又因为连接柱8的正面活动连接有竖杆9，竖杆9的底部固定连接有正极触点10，所以此时正极触点10会跟随转动盘5转动，当车辆以超出安全换挡速度行驶时，因为主动轴1为电动汽车的驱动轴，所以此时转动盘5的速度也会超出安全换挡转速，此时正极触点10在离心力的作用下会向转动盘5的外侧运动，又因为正极触点10在负极触点一6和负极触点二7之间，竖杆9的长度大于连接柱8到负极触点一6和负极触点二7的最短距离，所以此时正极触点10在车辆行驶速度超过安全换挡速度时，必然会与负极触点一6或者负极触点二7触碰，又因本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车安全行驶挂挡机构及其应用，包括主动轴(1)和外壳(2)，其特征在于：所述主动轴(1)的外侧传动连接有传送带(3)，所述传送带(3)远离主动轴(1)的一侧传动连接有次动轴(4)，所述次动轴(4)的背部固定连接有转动盘(5)，所述转动盘(5)的正面固定连接有负极触点一(6)，所述转动盘(5)的正面固定连接有负极触点二(7)，所述转动盘(5)的正面固定连接有连接柱(8)，所述连接柱(8)的外部套接有竖杆(9)，所述竖杆(9)远离连接柱(8)的一端固定连接有正极触点(10)，所述外壳(2)的内部活动连接有档位杆(11)，所述档位杆(11)的底部开设有凹槽(12)，所述外壳(2)的底部固定连接有固定杆(13)，所述固定杆(13)的顶部活动连接有活动钉(14)，所述活动钉(14)的外部套接有横杆(15)，所述横杆(15)左侧的底部固定连接有电磁铁(16)，所述横杆(15)右侧的顶部固定连接有限位头(17)，所述横杆(15)的底部固定连接有弹簧一(18)，所述外壳(2)内部的底部固定连接有电磁装置(19)，所述转动盘(5)的内部开设有斜槽(51)，所述斜槽(51)的内部固定连接有弹簧二(52)，所述弹簧二(52)远离斜槽(51)的一侧固定连接有限位杆(53)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车安全行驶挂挡机构及其应用，包括主动轴(1)和外壳(2)，其特征在于：所述主动轴(1)的外侧传动连接有传送带(3)，所述传送带(3)远离主动轴(1)的一侧传动连接有次动轴(4)，所述次动轴(4)的背部固定连接有转动盘(5)，所述转动盘(5)的正面固定连接有负极触点一(6)，所述转动盘(5)的正面固定连接有负极触点二(7)，所述转动盘(5)的正面固定连接有连接柱(8)，所述连接柱(8)的外部套接有竖杆(9)，所述竖杆(9)远离连接柱(8)的一端固定连接有正极触点(10)，所述外壳(2)的内部活动连接有档位杆(11)，所述档位杆(11)的底部开设有凹槽(12)，所述外壳(2)的底部固定连接有固定杆(13)，所述固定杆(13)的顶部活动连接有活动钉(14)，所述活动钉(14)的外部套接有横杆(15)，所述横杆(15)左侧的底部固定连接有电磁铁(16)，所述横杆(15)右侧的顶部固定连接有限位头(17)，所述横杆(15)的底部固定连接有弹簧一(18)，所述外壳(2)内部的底部固定连接有电磁装置(19)，所述转动盘(5)的内部开设有斜槽(51)，所述斜槽(51)的内部固定连接有弹簧二(52)，所述弹簧二(52)远离斜槽(51)的一侧固定连接有限位杆(53)。


2.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾繁测，
申请(专利权)人：广州市汇界汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44