【技术实现步骤摘要】
同轴驱动桥系统
本专利技术涉及纯电动汽车领域，尤其涉及一种电动力同轴驱动桥系统。
技术介绍
小型化和轻量化的电动力驱动桥系统一直是汽车领域不变的追求。挡位可变对整车动力性和经济性有很大改善，因此，迫切需要一种轻便而又能提高动力性经济性的电动力驱动桥系统。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服了上述现有技术的缺点，提供了一种同轴驱动桥系统。为了实现上述目的，本专利技术提供了一种同轴驱动桥系统，具有如下构成：所述的系统包括：电机、变速器、左半桥以及右半桥，所述的电机包括空套在右半桥上的转轴，所述的变速器包括差速器，所述的差速器的两端分别与左半桥、右半桥相连接，所述的差速器的轴线与所述的电机的转轴的轴线、左半桥轴线、右半桥轴线共线，所述的电机的动力经所述的差速器传递至所述的左半桥和右半桥。较佳地，所述的变速器包括两级减速，所述的两级减速包括一级主动齿轮、一级从动齿轮、二级主动齿轮、二级从动齿轮，所述的二级从动齿轮与所述的差速器相连接，所述的二级从动齿轮与二级主动齿轮相啮合，所述的二级主动...
【技术保护点】
1.一种同轴驱动桥系统，其特征在于，所述的系统包括：电机、变速器、左半桥以及右半桥，所述的电机包括空套在右半桥上的转轴，所述的变速器包括差速器，所述的差速器的两端分别与左半桥、右半桥相连接，所述的差速器的轴线与所述的电机的转轴的轴线、左半桥轴线、右半桥轴线共线，所述的电机的动力经所述的差速器传递至所述的左半桥和右半桥。/n
【技术特征摘要】
1.一种同轴驱动桥系统，其特征在于，所述的系统包括：电机、变速器、左半桥以及右半桥，所述的电机包括空套在右半桥上的转轴，所述的变速器包括差速器，所述的差速器的两端分别与左半桥、右半桥相连接，所述的差速器的轴线与所述的电机的转轴的轴线、左半桥轴线、右半桥轴线共线，所述的电机的动力经所述的差速器传递至所述的左半桥和右半桥。
2.根据权利要求1所述的同轴驱动桥系统，其特征在于，所述的变速器包括两级减速，所述的两级减速包括一级主动齿轮、一级从动齿轮、二级主动齿轮、二级从动齿轮，所述的二级从动齿轮与所述的差速器相连接，所述的二级从动齿轮与二级主动齿轮相啮合，所述的二级主动齿轮和一级从动齿轮均在中间轴上，所述的一级从动齿轮与一级主动齿轮相啮合，所述的一级主动齿轮设置在所述的电机的转轴上。
3.根据权利要求2所述的同轴驱动桥系统，其特征在于，所述的一级主动齿轮固定在所述的电机的转轴上。
4.根据权利要求2所述的同轴驱动桥系统，其特征在于，所述的一级主动齿轮可活动地套在所述的电机的转轴外，所述的变速器包括具有同步器齿座和同步器滑套的换挡组件，所述的同步器齿座与所述的电机的转轴相固定，所述的同步器滑套可滑动地套在所述的同步器齿座上，通过滑动所述的同步器滑套，使得在所述的同步器滑套处于左边时，与所述的差速器相连接，以实现第一档位；在所述的同步器滑套处于右边时，与一级主动齿轮相连接，以实现第二档位；在所述的同步器滑套处于中间时，所述的电机和变速器无动力输出，以实现空挡。
5.根据权利要求1所述的同轴驱动桥系统，其特征在于，所述的变速器包括两级减速，所述的两级减速包括一级主动齿轮、第一一级从动齿轮、第二一级从动齿轮、第一二级主动齿轮、第二二级主动齿轮、二级从动齿轮，所述的二级从动齿轮与所述的差速器相固定连接，所述的第一二级主动齿轮、第二二级主...
【专利技术属性】
技术研发人员：侯剑云，林利，殷建坤，宋延大，孙妍妍，周德龙，郑新龙，韩永智，
申请(专利权)人：上海中科深江电动车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31
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