一种汽车驱动桥的加强结构制造技术

一种汽车驱动桥的加强结构，包括设置在驱动桥上由左减速器箱体与右减速器箱体构成的驱动箱体，设置在驱动箱体两侧的左桥壳总成和右桥壳总成，左桥壳总成与右桥壳总成靠近驱动箱体侧设置有喇叭形法兰盘，喇叭形法兰盘表面设有加强筋，加强筋由法兰盘底部延轴向伸展至桥管与喇叭形法兰焊接口处；左、右桥壳总成通过喇叭形法兰盘上的法兰盘螺栓与驱动箱体连接；在桥管靠近制动器的一端设置有转接法兰，制动器通过制动器螺栓与桥管连接。该汽车驱动桥的加强结构通过在左、右桥壳总成上设置喇叭形法兰盘、转接法兰盘，增加了桥各部件间的连接强度和刚度，同时还优化连接件结构，提高驱动桥的安全性、可靠性和使用寿命；结构工艺性好，利于批量制造。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车驱动桥的加强结构
本技术涉及汽车
，具体涉及一种汽车驱动桥的加强结构。
技术介绍
汽车驱动桥是汽车传动系统重要的零部件，它将整车动力系统的动能通过半轴传递给车轮，使得汽车的可以行驶，驱动桥主要由桥管总成、制动器、驱动箱体组成，由于后桥不仅要承担整车一部分重量还要承担传递动力的功能，为提升整车舒适性、节约能耗，一般都会尽可能使驱动桥尽可能轻量化，但是在车辆运行中，因路面颠簸会产生对桥体的疲劳、冲击，桥管与驱动箱体之间的连接处、制动器与桥管之间连接处较为薄弱极易发生折断。若采取加厚桥管壁厚、增加桥管直径或者在桥管表面焊接加强筋的方法，以提高桥管与驱动箱体、制动器之间的连接强度，将必然会增加驱动桥的自重，增加车辆的能耗、降低舒适性，另外焊接加强筋方式会使得焊接零件数量多、焊接工艺复杂，产品一致性下降，同时也会增加车辆的制造成本。
技术实现思路
本专利为解决现有问题，提供一种结构简单，工艺性好便于提升焊接和装配精度，使得驱动桥各个零部件之间连接强度高可靠性好的加强结构。为实现上述目的，本技术的技术方案是：提供一种汽本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车驱动桥的加强结构，包括设置在驱动桥上由左减速器箱体(5)与右减速器箱体(6)构成的驱动箱体，设置在驱动箱体两侧的左桥壳总成(3)和右桥壳总成(7)，左桥壳总成(3)与右桥壳总成(7)靠近驱动箱体侧设置有喇叭形法兰盘(11)；左桥壳总成(3)、右桥壳总成(7)使用法兰盘螺栓(4)穿过喇叭形法兰盘(11)安装在驱动箱体上；在左桥壳总成(3)、右桥壳总成(7)靠近制动器(1)的一端设置有转接法兰(8)；其特征在于，在左桥壳总成(3)和右桥壳总成(7)上设置有喇叭形法兰盘(11)和转接法兰(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车驱动桥的加强结构，包括设置在驱动桥上由左减速器箱体(5)与右减速器箱体(6)构成的驱动箱体，设置在驱动箱体两侧的左桥壳总成(3)和右桥壳总成(7)，左桥壳总成(3)与右桥壳总成(7)靠近驱动箱体侧设置有喇叭形法兰盘(11)；左桥壳总成(3)、右桥壳总成(7)使用法兰盘螺栓(4)穿过喇叭形法兰盘(11)安装在驱动箱体上；在左桥壳总成(3)、右桥壳总成(7)靠近制动器(1)的一端设置有转接法兰(8)；其特征在于，在左桥壳总成(3)和右桥壳总成(7)上设置有喇叭形法兰盘(11)和转接法兰(8)。


2.如权利要求1所述的一种汽车驱动桥的加强结构，其特征在于，喇叭形法兰盘(11)表面设有加强筋(14)，加强筋(14)由法兰盘底部延轴向伸展至桥管(9)与喇叭形法兰盘(11)焊接口处，且喇叭形法兰盘(11)与加强筋(14)为一体铸造成型。


3.如权利要求1所述的一种汽车驱动桥的加强结构，其特征在于，喇叭形法兰盘(11)端部设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：白阳，
申请(专利权)人：北京宏瑞汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11