一种后翼子板成型方法、拉延模具、后翼子板及车辆技术

本发明专利技术涉及车辆零部件技术领域，特别涉及一种后翼子板成型方法、拉延模具、后翼子板及车辆。该后翼子板成型方法包括：将板坯落料；将落料后的板坯拉延，形成具有后翼子板轮廓的板材，其中具有后翼子板轮廓的板材具有形成后翼子板的下部法兰的第一部分以及共平面地从第一部分继续向外延伸以形成自由端的第二部分；并且将具有后翼子板轮廓的板材最终成型，形成后翼子板，其中第二部分被剪掉使得第一部分形成所述后翼子板的下部法兰。该成型方法能够减少废料率、增加板坯的材料利用率从而降低成本。

【技术实现步骤摘要】
一种后翼子板成型方法、拉延模具、后翼子板及车辆
本专利技术涉及车辆零部件
，尤其涉及一种后翼子板的成型方法、拉延模具、后翼子板及车辆。
技术介绍
近来，随着人们对汽车的外观以及性能的要求越来越高，位于车轮外侧的后翼子板不仅直接形成汽车车身外观，同时也会影响汽车行驶过程中空气的流体力学以及风阻系数，从而直接影响汽车行驶过程中的平稳度。因此设计并发展了造型变化多样的后翼子板，以同时满足后翼子板外表面的流线花、艺术化等等。而造型复杂多变的后翼子板会对后翼子板的成型工艺造成困难。目前后翼子板成型过程的多采用封闭拉延工艺，如图1和图2所示，图2中圆圈所标记的部分在后翼子板成型过程会被作为废料而剪掉。封闭拉延在成型的后翼子板的下部法兰位置会形成截面呈类“Z”型的废料，这会增加废料率，降低板坯的材料利用率，从而增加成本。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本专利技术的第一目的是：提供一种能够减少废料率、增加板坯的材料利用率从而降低成本的后翼子板成型方法，以解决现有技术中废料率高、板坯的材料利用率地从而导致成本较高的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种后翼子板成型方法，其特征在于，包括：/n将板坯落料；/n将落料后的板坯拉延，形成具有后翼子板轮廓的板材，其中所述具有后翼子板轮廓的板材具有形成所述后翼子板的下部法兰的第一部分以及共平面地从所述第一部分继续向外延伸以形成自由端的第二部分；并且/n将所述具有后翼子板轮廓的板材最终成型形成所述后翼子板，其中所述第二部分被剪掉使得所述第一部分形成所述后翼子板的下部法兰。/n

【技术特征摘要】
1.一种后翼子板成型方法，其特征在于，包括：
将板坯落料；
将落料后的板坯拉延，形成具有后翼子板轮廓的板材，其中所述具有后翼子板轮廓的板材具有形成所述后翼子板的下部法兰的第一部分以及共平面地从所述第一部分继续向外延伸以形成自由端的第二部分；并且
将所述具有后翼子板轮廓的板材最终成型形成所述后翼子板，其中所述第二部分被剪掉使得所述第一部分形成所述后翼子板的下部法兰。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，将所述具有后翼子板轮廓的板材最终成型形成所述后翼子板包括：
将具有所述后翼子板轮廓的板材进行整形和修边；
将整形和修边后的板材进行修边、整形和翻边；并且；
将修边、整形和翻边后的板材进行修边和翻边。


3.一种拉延模具，其特征在于，使用所述拉延模具将落料后的板坯拉延，形成具有后翼子板轮廓...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晋炜，黄之良，冯海楠，张积国，於建，
申请(专利权)人：标致雪铁龙汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR