本实用新型专利技术公开了一种公路工程用路基压实装置，包括本体，所述本体顶端固定连接有排气管，且本体一侧安装有操作室，所述操作室内部连接有操作杆，且操作室外壁安装有后视镜。本实用新型专利技术中，在配重机构的作用下，挡板通过第一滑槽、第一滑块滑动，则使配重腔不受抵挡，从而使用户方便对配重腔内的配重块进行调节，则对压实筒重量进行调整，当压实筒在工作时，则使挡板不受力，在第一弹簧的弹性作用下，则使挡板通过第一滑槽、第一滑块滑动到配重腔正端面，从而对配重腔进行抵挡，使配重块在配重腔内固定安装，通过这样的设置，可以使装置在对不同施工情况的公路进行压实，避免压实过重过轻影响工作效果，使装置使用更加便捷，压实范围更广。
【技术实现步骤摘要】
一种公路工程用路基压实装置
本技术涉及公路工程
，具体涉及一种公路工程用路基压实装置。
技术介绍
随着我国城市化发展进程加速，政府部门不断的加大基础设施建设的投入，新建和改造了大批城市道路，为了改善城市道路的驾乘质量，提高城市道路的服务水平，城市对道路养护的质量要求亦不断提高，夯实机作为一种道路上机械设备，给我们的交通建设带来了便利，在道路的建设和养护中起着必不可少的作用。现有的公路工程用路基压实装置不具备对路基压实装置可以根据不同路面情况调节压实重量的机构，并且不具备对路基压实装置的压实筒进行外壁清洁保养的机构，而且不具备对路基压实装置外移动时进行减震处理的机构。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种公路工程用路基压实装置，以达到便于调节，保持清洁，减震缓冲的目的。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种公路工程用路基压实装置，包括本体，所述本体顶端固定连接有排气管，且本体一侧安装有操作室，所述操作室内部连接有操作杆，且操作室外壁安装有后视镜，所述操作室一侧连接有门板，且门板正端面安装有拉手，所述操作室底部连接有横板，且横板一侧安装有轮胎，所述横板另一侧连接有转轴，且转轴外部安装有压实筒，所述压实筒内壁连接有配重机构，所述配重机构内部包括有连接板，且连接板外侧安装有封板，所述封板另一侧连接有配重腔，且配重腔内壁活动安装有配重块，所述配重块正端面连接有挡板，且挡板顶端固定安装有第一滑块，所述第一滑块底端滑动连接有第一滑槽，且第一滑槽内壁安装有第一弹簧，所述横板顶端连接有清洁机构，且横板内部安装有减震机构。作为上述技术方案的进一步描述：所述挡板通过第一滑块、第一滑槽与压实筒构成滑动结构，且挡板通过第一弹簧与压实筒构成弹性结构。作为上述技术方案的进一步描述：所述清洁机构内部包括有安装杆，且安装杆顶端固定安装有清洁毛刷，所述安装杆顶部连接有抵块，且抵块一侧固定连接有第二滑块，所述第二滑块另一侧滑动安装有第二滑槽，所述抵块顶端连接有第二弹簧，且第二弹簧顶部固定连接有固定板。作为上述技术方案的进一步描述：所述抵块通过第二滑块、第二滑槽与横板构成滑动结构，且抵块通过第二弹簧与固定板构成弹性结构。作为上述技术方案的进一步描述：所述减震机构内部包括有伸缩外杆，且伸缩外杆外壁套设有第三弹簧，所述伸缩外杆内壁开设有第三滑槽，且第三滑槽一侧滑动安装有第三滑块，所述第三滑块内侧固定连接有伸缩内杆。作为上述技术方案的进一步描述：所述伸缩内杆通过第三滑槽、第三滑块与伸缩外杆构成滑动结构，且伸缩内杆的横轴线与伸缩外杆的横轴线相重合。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：1、本技术中，在配重机构的作用下，挡板通过第一滑槽、第一滑块滑动，则使配重腔不受抵挡，从而使用户方便对配重腔内的配重块进行调节，则对压实筒重量进行调整，当压实筒在工作时，则使挡板不受力，在第一弹簧的弹性作用下，则使挡板通过第一滑槽、第一滑块滑动到配重腔正端面，从而对配重腔进行抵挡，使配重块在配重腔内固定安装，通过这样的设置，可以使装置在对不同施工情况的公路进行压实，避免压实过重过轻影响工作效果，使装置使用更加便捷，压实范围更广。2、本技术中，在清洁机构的作用下，抵块通过第二滑槽、第二滑块对安装杆一侧进行抵紧，在横板固定的作用下，则使安装杆固定在横板顶端，从而使清洁毛刷固定在压实筒一侧，当压实筒工作时，则使压实筒通过转轴在横板一侧转动时，从而使清洁毛刷始终在压实筒一侧对压实筒外壁进行清洁，通过这样的设置，可以使压实筒在工作时对压实筒外壁进行清洁，从而避免压实筒在工作过程中受污染影响压实效果，提高装置的工作效果，并且延长压实筒的使用寿命。3、本技术中，在减震机构的作用下，当横板带动压实筒工作时，在遇不平整或有高度路面的情况下，在第三弹簧的弹性作用下，则使伸缩内杆通过第三滑槽、第三滑块在伸缩外杆内壁滑动，从而使伸缩内杆一侧的横板根据路面情况调节高度，在横板中间断开的作用下，则使轮胎与压实筒分别减震，不受路面情况影响，通过这样的设置，可以使装置在移动时更加方便，便于装置在条件恶劣的情况下使用，扩大装置的使用范围。附图说明图1为本技术中一种公路工程用路基压实装置整体结构示意图；图2为本技术中配重机构结构示意图；图3为本技术中清洁机构结构示意图；图4为本技术中减震机构结构示意图。图例说明：1、本体；2、排气管；3、操作室；4、操作杆；5、后视镜；6、门板；7、拉手；8、横板；9、轮胎；10、转轴；11、压实筒；12、配重机构；1201、连接板；1202、封板；1203、配重腔；1204、配重块；1205、挡板；1206、第一滑块；1207、第一滑槽；1208、第一弹簧；13、清洁机构；1301、安装杆；1302、清洁毛刷；1303、抵块；1304、第二滑块；1305、第二滑槽；1306、第二弹簧；1307、固定板；14、减震机构；1401、伸缩外杆；1402、第三弹簧；1403、第三滑槽；1404、第三滑块；1405、伸缩内杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。参照图1-4，一种公路工程用路基压实装置，包括本体1、排气管2、操作室3、操作杆4、后视镜5、门板6、拉手7、横板8、轮胎9、转轴10、压实筒11、配重机构12、连接板1201、封板1202、配重腔1203、配重块1204、挡板1205、第一滑块1206、第一滑槽1207、第一弹簧1208、清洁机构13、安装杆1301、清洁毛刷1302、抵块1303、第二滑块1304、第二滑槽1305、第二弹簧1306、固定板1307、减震机构14、伸缩外杆1401、第三弹簧1402、第三滑槽1403、第三滑块1404和伸缩内杆1405，本体1顶端固定连接有排气管2，且本体1一侧安装有操作室3，操作室3内部连接有操作杆4，且操作室3外壁安装有后视镜5，操作室3一侧连接有门板6，且门板6正端面安装有拉手7，操作室3底部连接有横板8，且横板8一侧安装有轮胎9，横板8另一侧连接有转轴10，且转轴10外部安装有压实筒11，压实筒11内壁连接有配重机构12，配重机构12内部包括有连接板1201，且连接板1201外侧安装有封板1202，封板1202另一侧连接有配重腔1203，且配重腔1203内壁活动安装有配重块1204，配重块1204正端面连接有挡板1205，且挡板1205顶端固定安装有第一滑块1206，第一滑块1206底端滑动连接有第一滑槽1207，且第一滑槽1207内壁安装有第一弹簧120本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种公路工程用路基压实装置，包括本体(1)，其特征在于，所述本体(1)顶端固定连接有排气管(2)，且本体(1)一侧安装有操作室(3)，所述操作室(3)内部连接有操作杆(4)，且操作室(3)外壁安装有后视镜(5)，所述操作室(3)一侧连接有门板(6)，且门板(6)正端面安装有拉手(7)，所述操作室(3)底部连接有横板(8)，且横板(8)一侧安装有轮胎(9)，所述横板(8)另一侧连接有转轴(10)，且转轴(10)外部安装有压实筒(11)，所述压实筒(11)内壁连接有配重机构(12)，所述配重机构(12)内部包括有连接板(1201)，且连接板(1201)外侧安装有封板(1202)，所述封板(1202)另一侧连接有配重腔(1203)，且配重腔(1203)内壁活动安装有配重块(1204)，所述配重块(1204)正端面连接有挡板(1205)，且挡板(1205)顶端固定安装有第一滑块(1206)，所述第一滑块(1206)底端滑动连接有第一滑槽(1207)，且第一滑槽(1207)内壁安装有第一弹簧(1208)，所述横板(8)顶端连接有清洁机构(13)，且横板(8)内部安装有减震机构(14)。/n
【技术特征摘要】
1.一种公路工程用路基压实装置，包括本体(1)，其特征在于，所述本体(1)顶端固定连接有排气管(2)，且本体(1)一侧安装有操作室(3)，所述操作室(3)内部连接有操作杆(4)，且操作室(3)外壁安装有后视镜(5)，所述操作室(3)一侧连接有门板(6)，且门板(6)正端面安装有拉手(7)，所述操作室(3)底部连接有横板(8)，且横板(8)一侧安装有轮胎(9)，所述横板(8)另一侧连接有转轴(10)，且转轴(10)外部安装有压实筒(11)，所述压实筒(11)内壁连接有配重机构(12)，所述配重机构(12)内部包括有连接板(1201)，且连接板(1201)外侧安装有封板(1202)，所述封板(1202)另一侧连接有配重腔(1203)，且配重腔(1203)内壁活动安装有配重块(1204)，所述配重块(1204)正端面连接有挡板(1205)，且挡板(1205)顶端固定安装有第一滑块(1206)，所述第一滑块(1206)底端滑动连接有第一滑槽(1207)，且第一滑槽(1207)内壁安装有第一弹簧(1208)，所述横板(8)顶端连接有清洁机构(13)，且横板(8)内部安装有减震机构(14)。
2.如权利要求1所述的一种公路工程用路基压实装置，其特征在于，所述挡板(1205)通过第一滑块(1206)、第一滑槽(1207)与压实筒(11)构成滑动结构，且挡板(1205)通过第一弹簧(1208)与压实筒(11)构成弹性结构。
3.如权利要求1所述的一...
【专利技术属性】
技术研发人员：洪凯，过坤，蒋涛，
申请(专利权)人：洪凯，过坤，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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