一种压路机转向机构制造技术

本实用新型专利技术提供一种压路机转向机构，包括压路机本体，所述压路机本体右侧的底部固定连接有固定箱，所述固定箱内腔底部的左侧设置有辅助机构，所述固定箱的内腔设置有旋转机构。本实用新型专利技术通过旋转机构、辅助机构、转矩传感器、控制器、压轮支架和后压轮的配合，便于使用者带动后压轮进行转向，与此同时转矩传感器测定方向盘与第一旋转轴之间传递的转矩，并且将其转矩大小转化为电压值信号，传送至控制器，随后电机带动蜗杆进行旋转，便于使用者辅助第二旋转轴进行旋转，从而对后压轮进行快速转向，后压轮重量占据压路机整体重量小，所需要的扭力小，降低了能源的消耗，解决了传统压路机转向机构耗能较多的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种压路机转向机构
本技术涉及道路工程领域，尤其涉及一种压路机转向机构。
技术介绍
道路工程是指以道路为对象而进行的规划、设计、施工、养护与管理工作的全过程及其所从事的工程实体，同其他任何门类的土木工程一样，道路工程具有明显的技术、经济和管理方面的特性，按服务范围及其在国家道路网中所处的地位和作用分为：国道（全国性公路），包括高速公路和主要干线；省道（区域性公路）；县、乡道（地方性公路）和城市道路。在道路工程施工的过程中，使用者使用压路机对路面进行压实，然而传统压路机转向机构耗能较多，传统压路机转向机构大多是直接对前车架压轮进行转向，前车架压轮占据压路机整体重量的比重大，此时转向机构需要巨大的扭力，才能对压路机进行转向，使用者在对扭力增加的同时，会极大地提高了能源的消耗。因此，有必要提供一种压路机转向机构解决上述技术问题。
技术实现思路
本技术提供一种压路机转向机构，解决了传统压路机转向机构耗能较多的问题。为解决上述技术问题，本技术提供的一种压路机转向机构，包括压路机本体，所述压路机本体右侧的底部固定连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种压路机转向机构，包括压路机本体（1），其特征在于：所述压路机本体（1）右侧的底部固定连接有固定箱（4），所述固定箱（4）内腔底部的左侧设置有辅助机构（9），所述固定箱（4）的内腔设置有旋转机构（3），所述压路机本体（1）右侧的顶部固定连接有固定板（6），所述固定箱（4）顶部的右侧固定连接有座椅，所述旋转机构（3）的底部贯穿固定箱（4）并固定连接有压轮支架（10），所述压轮支架（10）内腔的正面和背面均通过活动轴转动连接有后压轮（11）。/n

【技术特征摘要】
1.一种压路机转向机构，包括压路机本体（1），其特征在于：所述压路机本体（1）右侧的底部固定连接有固定箱（4），所述固定箱（4）内腔底部的左侧设置有辅助机构（9），所述固定箱（4）的内腔设置有旋转机构（3），所述压路机本体（1）右侧的顶部固定连接有固定板（6），所述固定箱（4）顶部的右侧固定连接有座椅，所述旋转机构（3）的底部贯穿固定箱（4）并固定连接有压轮支架（10），所述压轮支架（10）内腔的正面和背面均通过活动轴转动连接有后压轮（11）。


2.根据权利要求1所述的压路机转向机构，其特征在于，所述旋转机构（3）包括第一旋转轴（31）、方向盘（32）、主动轮（33）、从动轮（34）和第二旋转轴（35），所述固定箱（4）内腔顶部的左侧嵌设有第一轴承，且第一轴承的内圈转动连接有第一旋转轴（31），所述第一旋转轴（31）的顶部贯穿固定板（6）并固定连接有方向盘（32），所述第一旋转轴（31）的底部转动连接有第二轴承，且第二轴承的外圈嵌设于固定箱（4）内腔底部的左侧，所述第一旋转轴（31）的底部固定连接有主动轮（33），所述主动轮（33）的表面通过皮带传动连接有从动轮（34），所述从动轮（34）的内腔固定连接有第二旋转轴（35），所述第二旋转轴（35）的顶部转动连接有第三轴承，且第三轴承的外圈嵌设于固定箱（4）内腔顶部的右侧，所述固定箱（4）内腔底部的右侧嵌设有第四轴承，所述第二旋转轴（35）的底部贯穿第四轴承的内圈并与压轮支架（10）的顶部固定连接。


3.根据权利要求2所述的压路机转向机构，其特征在于，所述辅助机构（9...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔宗明，马毓明，
申请(专利权)人：山东思拓瑞克工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37