一种压路机用消音隔热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种压路机用消音隔热装置，包括车架，所述车架的中心处一体成型有驾驶室，所述驾驶室正面和背面的中心处均铰接有驾驶室门，所述驾驶室的右侧嵌设有前挡风玻璃，所述驾驶室右侧的顶部从前至后依次栓接有两个后视镜，所述驾驶室的顶部栓接有固定架，所述驾驶室和固定架的内腔均设置有隔热机构，所述车架的后桥传动连接有两个牵引轮，所述车架底部的右侧栓接有连接架，所述连接架内腔的右侧转动连接有碾轮。本实用新型专利技术通过高速电机提供驱动来源，通过减速电机、主动轮、皮带、从动轮、转轴、静音扇叶、均流板和通风头的结构配合，可对驾驶室内部的热量进行散热处理，防止高温对驾驶员身体造成伤害。

【技术实现步骤摘要】
一种压路机用消音隔热装置
本技术涉及压路机领域，尤其涉及一种压路机用消音隔热装置。
技术介绍
压路机又称压土机，是一种修路的设备，压路机在工程机械中属于道路设备的范畴，广泛用于高等级公路、铁路、机场跑道、大坝、体育场等大型工程项目的填方压实作业，可以碾压沙性、半粘性及粘性土壤、路基稳定土及沥青混凝土路面层。在施工方进行道路建设时，需要用到压路机对道路基土进行压平，然而现有的压路机在长时间使用后，压路机内部会聚集大量热量，且会发出大量噪音，从而不可对压路机驾驶室内部进行消音隔热处理，驾驶室内部的高温对驾驶员的身体造成伤害。因此，有必要提供一种压路机用消音隔热装置解决上述技术问题。
技术实现思路
本技术提供一种压路机用消音隔热装置，解决了现有压路机在长时间使用后，不可对压路机驾驶室内部进行消音隔热处理的问题。为解决上述技术问题，本技术提供的一种压路机用消音隔热装置，包括车架，所述车架的中心处一体成型有驾驶室，所述驾驶室正面和背面的中心处均铰接有驾驶室门，所述驾驶室的右侧嵌设有前挡风玻璃，所述驾驶室右侧的顶部从前至后依次栓接有两个后视镜，所述驾驶室的顶部栓接有固定架，所述驾驶室和固定架的内腔均设置有隔热机构，所述车架的后桥传动连接有两个牵引轮，所述车架底部的右侧栓接有连接架，所述连接架内腔的右侧转动连接有碾轮。优选的，所述隔热机构包括高速电机、减速电机、主动轮、皮带、从动轮、转轴、静音扇叶、均流板和通风头，所述固定架内腔顶部的中心处栓接有高速电机，所述高速电机的输出轴栓接有减速电机，且输出轴远离减速电机的一端从上至下依次栓接有主动轮，所述主动轮远离输出轴的一端通过皮带转动连接有从动轮，所述从动轮的内腔竖向栓接有转轴，所述转轴的底端贯穿驾驶室并栓接有静音扇叶，所述驾驶室内腔的顶部横向栓接有与静音扇叶配合使用的均流板，所述均流板底部的四周均连通有通风头。优选的，所述车架底部的左侧通过螺栓栓接有第一隔音棉，所述第一隔音棉位于牵引轮的上方。优选的，所述驾驶室门的外侧通过强力密封胶粘接有与驾驶室配合使用的第二隔音棉，所述第二隔音棉的厚度至少为一厘米。优选的，所述车架的底部通过螺栓螺纹连接有底盘防护铠装，所述固定架右侧的顶部栓接有隔音架，所述隔音架的内腔通过强力胶粘接有吸音棉，所述吸音棉位于碾轮的上方。优选的，所述驾驶室右侧的顶部嵌设有探照灯，所述车架的左侧从前至后依次开设有散热孔，所述散热孔设置为百叶窗状结构。优选的，所述固定架正面和背面的两侧均开设有换气孔，所述换气孔设置为蜂窝状结构。与相关技术相比较，本技术提供的一种压路机用消音隔热装置具有如下有益效果：本技术提供一种压路机用消音隔热装置，1、本技术通过高速电机提供驱动来源，通过减速电机、主动轮、皮带、从动轮、转轴、静音扇叶、均流板和通风头的结构配合，可对驾驶室内部的热量进行散热处理，防止高温对驾驶员身体造成伤害，增强驾驶员的驾驶体验。2、本技术通过第一隔音棉，降低牵引轮发出的胎噪，增强车架的静音效果，通过第二隔音棉，防止外界噪音传入驾驶室内，增强驾驶室门的整体静音效果，通过底盘防护铠装，可对车架的底盘进行有效防护，同时也可对底盘发出的噪音进行阻隔，通过隔音架和吸音棉，可对碾轮压土过程中产生的噪音进行抵消，降低碾轮的噪音污染，通过探照灯，增强车架的照明效果，便于驾驶员在夜间进行压路工作，通过散热孔设置为百叶窗状结构，可对车架内部柴油机发出的热量进行散热，增强车架的散热效果，通过换气孔设置为蜂窝状结构，可对固定架内部的空气进行换气处理，增强固定架内部的散热效果。附图说明图1为本技术提供的一种压路机用消音隔热装置的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示隔音架和碾轮的结构右视图；图3为图1所示驾驶室和固定架的结构剖视图。图中标号：1、车架；2、驾驶室；3、驾驶室门；4、前挡风玻璃；5、后视镜；6、固定架；7、隔热机构；71、高速电机；72、减速电机；73、主动轮；74、皮带；75、从动轮；76、转轴；77、静音扇叶；78、均流板；79、通风头；8、牵引轮；9、连接架；10、碾轮；11、第一隔音棉；12、第二隔音棉；13、底盘防护铠装；14、隔音架；15、吸音棉；16、探照灯；17、散热孔；18、换气孔。具体实施方式下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。请结合参阅图1、图2和图3，其中图1为本技术提供的一种压路机用消音隔热装置的一种较佳实施例的结构示意图，图2为图1所示隔音架和碾轮的结构右视图，图3为图1所示驾驶室和固定架的结构剖视图，一种压路机用消音隔热装置，包括车架1，所述车架1的中心处一体成型有驾驶室2，所述驾驶室2正面和背面的中心处均铰接有驾驶室门3，所述驾驶室2的右侧嵌设有前挡风玻璃4，所述驾驶室2右侧的顶部从前至后依次栓接有两个后视镜5，所述驾驶室2的顶部栓接有固定架6，所述驾驶室2和固定架6的内腔均设置有隔热机构7，所述车架1的后桥传动连接有两个牵引轮8，所述车架1底部的右侧栓接有连接架9，所述连接架9内腔的右侧转动连接有碾轮10。所述隔热机构7包括高速电机71、减速电机72、主动轮73、皮带74、从动轮75、转轴76、静音扇叶77、均流板78和通风头79，所述固定架6内腔顶部的中心处栓接有高速电机71，所述高速电机71的输出轴栓接有减速电机72，且输出轴远离减速电机72的一端从上至下依次栓接有主动轮73，所述主动轮73远离输出轴的一端通过皮带74转动连接有从动轮75，所述从动轮75的内腔竖向栓接有转轴76，所述转轴76的底端贯穿驾驶室2并栓接有静音扇叶77，所述驾驶室2内腔的顶部横向栓接有与静音扇叶77配合使用的均流板78，所述均流板78底部的四周均连通有通风头79，可对驾驶室2内部的热量进行散热处理，防止高温对驾驶员身体造成伤害。所述车架1底部的左侧通过螺栓栓接有第一隔音棉11，所述第一隔音棉11位于牵引轮8的上方，降低牵引轮8发出的胎噪，增强车架1的静音效果。所述驾驶室门3的外侧通过强力密封胶粘接有与驾驶室2配合使用的第二隔音棉12，所述第二隔音棉12的厚度至少为一厘米，防止外界噪音传入驾驶室2内，增强驾驶室门3的整体静音效果。所述车架1的底部通过螺栓螺纹连接有底盘防护铠装13，可对车架1的底盘进行有效防护，同时也可对底盘发出的噪音进行阻隔，所述固定架6右侧的顶部栓接有隔音架14，所述隔音架14的内腔通过强力胶粘接有吸音棉15，所述吸音棉15位于碾轮10的上方，可对碾轮10压土过程中产生的噪音进行抵消，降低碾轮10的噪音污染。所述驾驶室2右侧的顶部嵌设有探照灯16，增强车架1的照明效果，便于驾驶员在夜间进行压路工作，所述车架1的左侧从前至后依次开设有散热孔17，所述散热孔17设置为百叶窗状结构，可对车架1内部柴油机发出的热量进行散热，增强车架1的散热效果。所述固定架6正面和背面的两侧均开设有换气孔1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种压路机用消音隔热装置，包括车架（1），其特征在于：所述车架（1）的中心处一体成型有驾驶室（2），所述驾驶室（2）正面和背面的中心处均铰接有驾驶室门（3），所述驾驶室（2）的右侧嵌设有前挡风玻璃（4），所述驾驶室（2）右侧的顶部从前至后依次栓接有两个后视镜（5），所述驾驶室（2）的顶部栓接有固定架（6），所述驾驶室（2）和固定架（6）的内腔均设置有隔热机构（7），所述车架（1）的后桥传动连接有两个牵引轮（8），所述车架（1）底部的右侧栓接有连接架（9），所述连接架（9）内腔的右侧转动连接有碾轮（10）。/n

【技术特征摘要】
1.一种压路机用消音隔热装置，包括车架（1），其特征在于：所述车架（1）的中心处一体成型有驾驶室（2），所述驾驶室（2）正面和背面的中心处均铰接有驾驶室门（3），所述驾驶室（2）的右侧嵌设有前挡风玻璃（4），所述驾驶室（2）右侧的顶部从前至后依次栓接有两个后视镜（5），所述驾驶室（2）的顶部栓接有固定架（6），所述驾驶室（2）和固定架（6）的内腔均设置有隔热机构（7），所述车架（1）的后桥传动连接有两个牵引轮（8），所述车架（1）底部的右侧栓接有连接架（9），所述连接架（9）内腔的右侧转动连接有碾轮（10）。


2.根据权利要求1所述的压路机用消音隔热装置，其特征在于，所述隔热机构（7）包括高速电机（71）、减速电机（72）、主动轮（73）、皮带（74）、从动轮（75）、转轴（76）、静音扇叶（77）、均流板（78）和通风头（79），所述固定架（6）内腔顶部的中心处栓接有高速电机（71），所述高速电机（71）的输出轴栓接有减速电机（72），且输出轴远离减速电机（72）的一端从上至下依次栓接有主动轮（73），所述主动轮（73）远离输出轴的一端通过皮带（74）转动连接有从动轮（75），所述从动轮（75）的内腔竖向栓接有转轴（76），所述转轴（76）的底端贯穿驾驶室（2）并栓接有静音扇叶（77），所述驾驶室（2）内腔的顶部横向栓接有与静音...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔宗明，马毓明，
申请(专利权)人：山东思拓瑞克工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37