一种压路机用循环加热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种压路机用循环加热装置，包括压路机本体，所述压路机本体顶部的左侧固定连接有发动机机罩，所述发动机机罩的左侧固定连接有加热箱，所述加热箱的内腔设置有加热机构，所述加热箱内腔左侧的顶部连通有进油管。本实用新型专利技术通过加热机构和热循环机构的配合，从而便于使用者对固定箱的内腔进行加热，随后热量经由加热孔传送至发动机机罩的内腔，随后导热油经由蛇形管传送至管道内，从而传送至加热箱内，便于使用者对导热油进行循环，解决了传统压路机用加热装置无法对发动机进行循环加热，从而导致发动机在运转过程中产生热不良状态，同时会极大的缩短发动机寿命的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种压路机用循环加热装置
本技术涉及道路工程领域，尤其涉及一种压路机用循环加热装置。
技术介绍
道路工程是指以道路为对象而进行的规划、设计、施工、养护与管理工作的全过程及其所从事的工程实体，同其他任何门类的土木工程一样，道路工程具有明显的技术、经济和管理方面的特性，按服务范围及其在国家道路网中所处的地位和作用分为：国道（全国性公路），包括高速公路和主要干线；省道（区域性公路）；县、乡道（地方性公路）和城市道路。在道路工程施工的过程中使用者通常使用压路机对路面进行快速压实，在冬季气温较低时，低温使压路机发动机启动的曲轴转速不高，进气管温度和气体流速都低，燃油的雾化质量差，从而使发动机很难启动，使用者需要用到加热装置对压路机的发动机进行加热，从而提高发动机的低温启动性能，然而传统压路机用加热装置对发动机的加热效果差，而且无法对发动机进行循环加热，从而导致发动机在运转过程中产生热不良状态，同时会极大的缩短发动机的寿命。因此，有必要提供一种压路机用循环加热装置解决上述技术问题。
技术实现思路
本技术提供一种压路机用循环加本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种压路机用循环加热装置，包括压路机本体（1），其特征在于：所述压路机本体（1）顶部的左侧固定连接有发动机机罩（2），所述发动机机罩（2）的左侧固定连接有加热箱（3），所述加热箱（3）的内腔设置有加热机构（9），所述加热箱（3）内腔左侧的顶部连通有进油管（4），所述加热箱（3）内腔左侧的底部连通有出油管（5），所述发动机机罩（2）的顶部固定连接有固定箱（7），所述加热箱（3）顶部的右侧和固定箱（7）的内腔均设置有热循环机构（6）。/n

【技术特征摘要】
1.一种压路机用循环加热装置，包括压路机本体（1），其特征在于：所述压路机本体（1）顶部的左侧固定连接有发动机机罩（2），所述发动机机罩（2）的左侧固定连接有加热箱（3），所述加热箱（3）的内腔设置有加热机构（9），所述加热箱（3）内腔左侧的顶部连通有进油管（4），所述加热箱（3）内腔左侧的底部连通有出油管（5），所述发动机机罩（2）的顶部固定连接有固定箱（7），所述加热箱（3）顶部的右侧和固定箱（7）的内腔均设置有热循环机构（6）。


2.根据权利要求1所述的压路机用循环加热装置，其特征在于，所述加热机构（9）包括加热棒（91）、导热油（92）和温度传感器（93），所述加热箱（3）内腔顶部的左侧开设有通孔，且通孔的内腔活动连接有加热棒（91），所述加热棒（91）两侧的顶部通过螺栓与加热箱（3）顶部的左侧固定连接，所述加热箱（3）的内腔灌注有导热油（92），所述加热箱（3）内腔顶部的右侧固定连接有温度传感器（93）。


3.根据权利要求1所述的压路机用循环加热装置，其特征在于，所述热循环机构（6）包括水泵（61）、吸液管（62）、通液管（63）、蛇形管（64）和管道（65），所述加热箱（3）顶部的右侧固定连接有水泵（61），所述水泵（61）的左端连通有吸液管（62），所述吸液管（62）远离水泵（61）的一端贯穿至加热...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔宗明，马毓明，
申请(专利权)人：山东思拓瑞克工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37