一种汽车脚垫防滑底布制造技术

本实用新型专利技术涉及防滑织物技术领域，特指一种汽车脚垫防滑底布，包括有基底布，基底布包括有若干组线圈横列，每组线圈横列包括有上线圈横列和下线圈横列；基底布上设置有至少两条防滑线和辅助线；每条防滑线的端部具有凸起于基底布的防滑段，至少两段防滑段分别套接上线圈横列和下线圈横列；每条辅助线套接上线圈横列、下线圈横列和至少两条防滑线；上线圈横列、下线圈横列、辅助线和至少两段防滑段呈“#”状。在本实用新型专利技术中，通过上线圈横列、下线圈横列、辅助线和至少两条防滑线呈“#”状，形成“#”状的防滑区域，通过“#”状防滑区域使汽车脚垫在受到不同方向的力时，都能起到较好的防滑效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车脚垫防滑底布
本技术涉及防滑织物
，特指一种汽车脚垫防滑底布。
技术介绍
现有技术中的防滑用品，一般为橡胶或塑料片，采用胶水粘合或者采用热压焊接等与脚垫连接，但是这种结构制作成本较高，耐磨性能不好，防滑度不够，对身体有很大的危害。同时，现有技术中的防滑布一般设置有防滑层，防滑层由均匀排列的毛刺组成，每个毛刺单独存在且竖直向上，使防滑布受到的防滑力只有上下两个方向，受力方向单一，受力不均，容易损坏防滑布，而且防滑布不能牢固地附着在其他材料上。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于：为了解决现有技术中所存在的防滑布防滑效果不好的问题，本技术提供了一种汽车脚垫防滑底布。为了解决现有技术中所存在的问题，本技术采用以下技术方案：一种汽车脚垫防滑底布，包括有基底布，所述基底布包括有若干组线圈横列，每组所述线圈横列包括有上线圈横列和下线圈横列；所述基底布上设置有至少两条防滑线和辅助线；每条所述防滑线的端部具有凸起于所述基底布的防滑段，所述至少两段防滑段分别套接所述上线圈横列和所述下线圈横列；每条所述辅助线套接所述上线圈横列、所述下线圈横列和所述至少两条防滑线；所述上线圈横列、所述下线圈横列、所述辅助线和所述至少两段防滑段形成”#”状。作为本技术汽车脚垫防滑底布的技术方案的一种改进，所述上线圈横列和所述下线圈横列均包括有第一线圈和第二线圈，所述第一线圈和所述第二线圈相间设置，且所述第一线圈的长度小于所述第二线圈的长度。作为本技术汽车脚垫防滑底布的技术方案的一种改进，所述上线圈横列包括有上第一线圈和上第二线圈，所述下线圈横列包括有下第一线圈和下第二线圈；所述至少两条防滑线中的一条防滑线套接所述上第一线圈和所述上第二线圈，另一条防滑线套接所述下第一线圈和所述下第二线圈；所述辅助线横向套接所述上第一线圈、上第二线圈，并上下套接所述上第二线圈和所述下第二线圈。作为本技术汽车脚垫防滑底布的技术方案的一种改进，所述汽车脚垫防滑底布上还设置有第三线圈横列，所述第三线圈横列间隔套接所述上第二线圈。作为本技术汽车脚垫防滑底布的技术方案的一种改进，所述至少两条防滑线和所述辅助线均置于所述基底布的同一面上。本技术的有益效果：在本技术中，通过上线圈横列、下线圈横列、辅助线和至少两条防滑线呈”#”状，形成”#”状的防滑区域，通过”#”状的防滑区域使汽车脚垫在受到不同方向的力时，都能起到较好的防滑效果。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1的A处放大图；图3为图2中去除多余线条后所呈现的”#”状的示意图；图4为图2的另一角度的结构示意图；图5为本技术的另一结构示意图。附图标记说明：1-上线圈横列；2-下线圈横列；3-防滑线；4-辅助线；5-上第一线圈；6-上第二线圈；7-下第一线圈；8-下第二线圈；9-第三线圈横列；10–防滑段。具体实施方式为使本技术的专利技术目的、技术方案和有益效果更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。如图1和图2所示，一种汽车脚垫防滑底布，包括有基底布，基底布包括有若干组线圈横列，每组线圈横列包括有上线圈横列1和下线圈横列2。基底布上设置有至少两条防滑线3和辅助线4，每条防滑线3的端部具有凸起于基底布的防滑段10，至少两段防滑段10分别套接上线圈横列1和下线圈横列2，辅助线4套接上线圈横列1、下线圈横列2和至少两条防滑线3，上线圈横列1、下线圈横列2、辅助线4和至少两条防滑线3形成”#”状，如图3所示，上线圈横列1、下线圈横列2、辅助线4和至少两条防滑线3形成"#"状，且"#"状的四边均在受力时，能够较好地地防滑。在本技术中，若干组线圈横列穿设在基底布中或基底布由若干组线圈横列相互编织组成均可实现本技术的效果。如图4所示，至少两段防滑段10从基底布中伸出，增加基底布与地面之间的摩擦力，至少两段防滑段10与上线圈横列1、下线圈横列2、辅助线4和至少两条防滑线3所形成”#”状相配合，使防滑效果更显著。进一步的，上线圈横列1和下线圈横列2均包括有第一线圈和第二线圈，第一线圈和第二线圈相间设置，且第一线圈的长度小于第二线圈的长度，当防滑线3套接第一线圈和第二线圈时，可以保证套接后防滑线3、第一线圈和第二线圈的线不会缠绕在一起，增加汽车脚垫的美观性。更进一步的，上线圈横列1包括有上第一线圈5和上第二线圈6，下线圈横列2包括有下第一线圈7和下第二线圈8；至少两条防滑线3中的一条防滑线3套接上第一线圈5和上第二线圈6，另一条防滑线3套接下第一线圈7和下第二线圈8；辅助线4横向套接上第一线圈5、上第二线圈6，并上下套接上第二线圈6和下第二线圈8。作为本技术的一种实施例，上线圈横列1和下线圈横列2上下设置且横向设置，其中一条防滑线3套接上线圈横列1，另一条防滑线3套接下线圈横列2。详细地说，通过防滑线3套接相邻的第一线圈和第二线圈，使相邻的第一线圈和第二线圈的左右横向距离缩短，可以加强第一线圈和第二线圈的套接作用。通过辅助线4分别横向套接上线圈横列1和下线圈横列2，增强上线圈横列1和下线圈横列2横向的套接作用，通过辅助线4上下套接上线圈横列1和下线圈横列2，使上线圈横列1和下线圈横列2之间的距离缩短，加强上线圈横列1和下线圈横列2的套接作用。同时，由于辅助线4还套接有至少两条防滑线3，至少两条防滑线3、上线圈横列1和下线圈横列2形成”#”状，即形成”#”状的防滑区域，不仅在使用的时候，通过”#”状防滑区域使汽车脚垫在受到不同方向的力时，都能起到较好的防滑效果，还可以加强基底布的牢固程度，并且是基底布富有弹性。汽车脚垫防滑底布上还设置有第三线圈横列9，第三线圈横列9间隔套接上第二线圈6，通过第三线圈横列9还可以进一步地加强基底布的牢固程度。在本技术汽车脚垫防滑底布中，由于基底布包括有若干组线圈横列，在生产的时候，可以把若干组线圈横列相连接，使相邻的上线圈横列1、下线圈横列2、辅助线4和防滑线3均可形成”#”状的防滑区域，加强汽车脚垫的防滑效果。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车脚垫防滑底布，包括有基底布，其特征在于，所述基底布包括有若干组线圈横列，每组所述线圈横列包括有上线圈横列和下线圈横列；/n所述基底布上设置有至少两条防滑线和辅助线；/n每条所述防滑线的端部具有凸起于所述基底布的防滑段，所述至少两条防滑线分别套接所述上线圈横列和所述下线圈横列；/n每条所述辅助线套接所述上线圈横列、所述下线圈横列和所述至少两条防滑线；/n所述上线圈横列、所述下线圈横列、所述辅助线和所述至少两条防滑线形成”#”状。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车脚垫防滑底布，包括有基底布，其特征在于，所述基底布包括有若干组线圈横列，每组所述线圈横列包括有上线圈横列和下线圈横列；
所述基底布上设置有至少两条防滑线和辅助线；
每条所述防滑线的端部具有凸起于所述基底布的防滑段，所述至少两条防滑线分别套接所述上线圈横列和所述下线圈横列；
每条所述辅助线套接所述上线圈横列、所述下线圈横列和所述至少两条防滑线；
所述上线圈横列、所述下线圈横列、所述辅助线和所述至少两条防滑线形成”#”状。


2.根据权利要求1所述的汽车脚垫防滑底布，其特征在于，所述上线圈横列和所述下线圈横列均包括有第一线圈和第二线圈，所述第一线圈和所述第二线圈相间设置，且所述第一线圈的长度小于所述第二线圈的长度。
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【专利技术属性】
技术研发人员：钟志强，
申请(专利权)人：河南车邦汽车用品制造有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41