一种减速机用电子数显齿轮副啮合工装制造技术

本实用新型专利技术公开一种减速机用电子数显齿轮副啮合工装，包括设置于减速机高速轴端的定位套、以及内嵌于所述定位套内部的电子数显仪，所述定位套包括固定端和活动端，所述定位套通过固定端与减速机高速轴端固定连接，所述定位套通过活动端与用于驱动减速机运转的驱动装置动力连接，所述电子数显仪分别与所述定位套的固定端和活动端固定连接。通过上述方案，实现了齿轮轴组各项参数配合的终端前移判定，有效避免了之前整机装配后，通过试车检测出运行不平稳、噪音过大等问题后，再进行返工拆箱调试的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种减速机用电子数显齿轮副啮合工装
本技术属于齿轮啮合检测
，具体地说涉及一种减速机用电子数显齿轮副啮合工装。
技术介绍
齿轮传动是机械传动中应用最广的一种传动形式，它的传动比较准确，效率高，结构紧凑，工作可靠，寿命长等优点，被广泛的应用于各种车辆设备中，齿轮的传动需要齿轮的不断啮合来完成运动的传递。在整机装配前，需要保证各个齿轮的尺寸配合，并按照规范进行装配，但仍不能避免整机装配后，通过试车检测出运行不平稳、噪音过大等问题，因此需要将齿轮轴组各项参数配合的终端前移判定，避免整机装配后再进行返工拆箱调试的问题。传统的间隙测量采用塞尺和量表检测，测量误差较大。试运转时用手动转动高速轴一般凭借工作经验判断运转是否灵活，而不同的人判断出的装配质量存在一定差异。因此，现有技术还有待于进一步发展和改进。
技术实现思路
针对现有技术的种种不足，为了解决上述问题，现提出一种减速机用电子数显齿轮副啮合工装。本技术提供如下技术方案：一种减速机用电子数显齿轮副啮合工装，包括设置于减速机高速轴端的定位套、以及内嵌于所述定位套内部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减速机用电子数显齿轮副啮合工装，其特征在于：包括设置于减速机高速轴端的定位套、以及内嵌于所述定位套内部的电子数显仪，所述定位套包括固定端和活动端，所述定位套通过固定端与减速机高速轴端固定连接，所述定位套通过活动端与用于驱动减速机运转的驱动装置动力连接，所述电子数显仪分别与所述定位套的固定端和活动端固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种减速机用电子数显齿轮副啮合工装，其特征在于：包括设置于减速机高速轴端的定位套、以及内嵌于所述定位套内部的电子数显仪，所述定位套包括固定端和活动端，所述定位套通过固定端与减速机高速轴端固定连接，所述定位套通过活动端与用于驱动减速机运转的驱动装置动力连接，所述电子数显仪分别与所述定位套的固定端和活动端固定连接。


2.根据权利要求1所述一种减速机用电子数显齿轮副啮合工装，其特征在于：所述固定端包括用于固定连接所述电子数显仪的凹槽，以及用于固定连接所述高速轴端的接头。


3.根据权利要求1所述一种减速机用电子数显齿轮副啮合工装，其特征在于：所述活动端包括用于连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：李刚，高峰，朱兆泉，徐记强，杨丁，华强，魏玉萍，宋智强，李明月，曲文庆，
申请(专利权)人：山东能源重装集团中传矿用设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37