一种汽车轮胎保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车轮胎保护装置，包括底座，所述底座的顶部外壁固定有两个对称分布的气缸，且两个气缸的活塞杆顶端固定有同一个固定板，所述底座底部外壁固定有四个呈矩形分布的万向轮，所述固定板顶部外壁开设有两个对称分布的滑口，且两个滑口的内壁均滑动连接有T形固定杆，两个所述T形固定杆外壁均套接有减震弹簧，且两个T形固定杆的顶端固定有同一个保护框。本实用新型专利技术气缸可将保护框顶至一定高度，以此来适配不同高度的货车，方便人们将轮胎放置于保护框内，减震弹簧与T形固定杆配合可对保护框进行减震保护，综上，该装置避免了轮胎从货车上较高的位置滚落下来，实现对轮胎的保护效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮胎保护装置
本技术涉及汽车轮胎
，尤其涉及一种汽车轮胎保护装置。
技术介绍
汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视，目前从货车上搬运轮胎大多都是直接的将轮胎从货车上推滚下来，很容易造成新轮胎表皮磨损，或者导致轮毂出现划伤磨损，降低新轮胎卖出去的可能性。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车轮胎保护装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车轮胎保护装置，包括底座，所述底座的顶部外壁固定有两个对称分布的气缸，且两个气缸的活塞杆顶端固定有同一个固定板，所述底座底部外壁固定有四个呈矩形分布的万向轮，所述固定板顶部外壁开设有两个对称分布的滑口，且两个滑口的内壁均滑动连接有T形固定杆，两个所述T形固定杆外壁均套接有减震弹簧，且两个T形固定杆的顶端固定有同一个保护框，所述保护框一侧内壁固定有等距离分布的第一隔板，且保护框另一侧开设有出口，所述出口的底部内壁铰接有门板，且门板靠近第一隔板的一侧外壁固定有等距离分布的第二隔板，所述固定板靠近门板的一侧外壁固定有呈斜状分布的支柱，且支柱的顶端固定有呈斜状分布的托板。优选的，所述门板通过搭扣锁与保护框固定连接，且门板与托板相接触，且支柱与固定板连接处固定有加强块。优选的，所述底座远离支柱的顶部外壁一侧固定有两个对称分布的固定架，且两个固定架远离保护框的一端固定有同一个把手。优选的，所述第一隔板的规格和第二隔板的规格相同，且第一隔板与第二隔板呈对称分布于保护框的内部。优选的，所述减震弹簧位于固定板与保护框之间，且两个T形固定杆位于两个气缸之间。优选的，所述保护框底部内壁固定有减震垫，且减震垫开设有与第一隔板相适配的通口。优选的，所述气缸通过导线连接有开关，且开关通过导线连接有微处理器。本技术的有益效果为：1、本汽车轮胎保护装置，通过气缸可将保护框顶至一定高度，以此来适配不同高度的货车，方便人们将轮胎放置于保护框内，保护框内设置多个第一隔板和第二隔板，两者对称分布将保护框分割成多个隔层，便于对轮胎进行存放，同时，减震弹簧与T形固定杆配合可对保护框进行减震保护，综上，该装置避免了轮胎从货车上较高的位置滚落下来，实现对轮胎的保护效果；2、本汽车轮胎保护装置，可打开门板，使门板放置于托班上，即可让门板形成一个滑梯，门板上的多个第二隔板可让多个轮胎有序的滚出保护框内，便于操作人员拿取轮胎。附图说明图1为本技术提出的一种汽车轮胎保护装置的竖截面结构示意图；图2为本技术提出的一种汽车轮胎保护装置的门板展开竖截面结构示意图；图3为本技术提出的一种汽车轮胎保护装置的保护框俯视结构示意图。图中：1底座、2气缸、3固定板、4T形固定杆、5减震弹簧、6保护框、7第一隔板、9第二隔板、10门板、11托板、12支柱、13把手、14加强块、15固定架。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种汽车轮胎保护装置，包括底座1，底座1的顶部外壁固定有两个对称分布的气缸2，且两个气缸2的活塞杆顶端固定有同一个固定板3，底座1底部外壁固定有四个呈矩形分布的万向轮，固定板3顶部外壁开设有两个对称分布的滑口，且两个滑口的内壁均滑动连接有T形固定杆4，两个T形固定杆4外壁均套接有减震弹簧5，且两个T形固定杆4的顶端固定有同一个保护框6，保护框6一侧内壁固定有等距离分布的第一隔板7，且保护框6另一侧开设有出口，出口的底部内壁铰接有门板10，且门板10靠近第一隔板7的一侧外壁固定有等距离分布的第二隔板9，固定板3靠近门板10的一侧外壁固定有呈斜状分布的支柱12，且支柱12的顶端固定有呈斜状分布的托板11门板10通过搭扣锁与保护框6固定连接，且门板10与托板11相接触，且支柱12与固定板3连接处固定有加强块14底座1远离支柱12的顶部外壁一侧固定有两个对称分布的固定架15，且两个固定架15远离保护框6的一端固定有同一个把手13第一隔板7的规格和第二隔板9的规格相同，且第一隔板7与第二隔板9呈对称分布于保护框6的内部减震弹簧5位于固定板3与保护框6之间，且两个T形固定杆4位于两个气缸2之间保护框6底部内壁固定有减震垫，且减震垫开设有与第一隔板7相适配的通口气缸2通过导线连接有开关，且开关通过导线连接有微处理器工作原理：使用时，推动把手13配合底座1上的万向轮将该装置推向指定位置，然后气缸2运行将保护框6顶至一定高度，以此来适配不同高度的货车，然后操作人员将轮胎推向保护框6内，保护框6承重带动T形固定杆4下行并挤压减震弹簧5，减震弹簧5进行减震，装载完毕后，再通过把手13将该装置推行至放置地点，打开门板10，让门板10贴合住托板，使门板10形成一个滑梯，然后操作人员可将轮胎从保护框拿出并顺着门板10滚到地面，保护了轮胎不受伤害。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车轮胎保护装置，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）的顶部外壁固定有两个对称分布的气缸（2），且两个气缸（2）的活塞杆顶端固定有同一个固定板（3），所述底座（1）底部外壁固定有四个呈矩形分布的万向轮，所述固定板（3）顶部外壁开设有两个对称分布的滑口，且两个滑口的内壁均滑动连接有T形固定杆（4），两个所述T形固定杆（4）外壁均套接有减震弹簧（5），且两个T形固定杆（4）的顶端固定有同一个保护框（6），所述保护框（6）一侧内壁固定有等距离分布的第一隔板（7），且保护框（6）另一侧开设有出口，所述出口的底部内壁铰接有门板（10），且门板（10）靠近第一隔板（7）的一侧外壁固定有等距离分布的第二隔板（9），所述固定板（3）靠近门板（10）的一侧外壁固定有呈斜状分布的支柱（12），且支柱（12）的顶端固定有呈斜状分布的托板（11）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮胎保护装置，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）的顶部外壁固定有两个对称分布的气缸（2），且两个气缸（2）的活塞杆顶端固定有同一个固定板（3），所述底座（1）底部外壁固定有四个呈矩形分布的万向轮，所述固定板（3）顶部外壁开设有两个对称分布的滑口，且两个滑口的内壁均滑动连接有T形固定杆（4），两个所述T形固定杆（4）外壁均套接有减震弹簧（5），且两个T形固定杆（4）的顶端固定有同一个保护框（6），所述保护框（6）一侧内壁固定有等距离分布的第一隔板（7），且保护框（6）另一侧开设有出口，所述出口的底部内壁铰接有门板（10），且门板（10）靠近第一隔板（7）的一侧外壁固定有等距离分布的第二隔板（9），所述固定板（3）靠近门板（10）的一侧外壁固定有呈斜状分布的支柱（12），且支柱（12）的顶端固定有呈斜状分布的托板（11）。


2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎保护装置，其特征在于，所述门板（10）通过搭扣锁与保护框（6）固定连接，且门板（10）与托板（11）相接触，且支柱（12）与固定板（3）连...

【专利技术属性】
技术研发人员：张馥俊，
申请(专利权)人：天津鑫诚恒远科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：天津;12