一种汽车轮胎降温装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车轮胎降温装置，包括水箱，所述水箱的顶部两边均焊接有固定板，所述水箱底部内壁焊接有“C”形结构的固定架，且固定架两侧内壁上设有等距离分布的电加热丝，所述固定架的底部内壁上通过螺丝固定有温度传感器，所述水箱底部一侧通过导管连接有水泵，且水泵连接有固定于挡泥板上的喷淋管，所述喷淋管底部螺接有嵌装于挡泥板上的防堵喷淋头。本实用新型专利技术车辆行驶时，能够对水箱内的水进行加热，降低轮胎与冷却水之间的温差，为轮胎降温的同时，避免高热的轮胎骤遇冷水，保护轮胎，降低轮胎开裂、爆裂几率，能够保护喷头，避免飞溅的泥巴和杂质堵塞喷头。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮胎降温装置
本技术涉及轮胎
，尤其涉及一种汽车轮胎降温装置。
技术介绍
轮胎支撑着整个汽车的重量，轮胎是汽车磨损最厉害的零件之一。轮胎每时每刻都接触着地面，当汽车行驶时，它也一直与轮胎进行相互摩擦，所以说轮胎的磨损是很大的。很多人认为轮胎的爆胎就是因为轮胎磨损严重，导致轮胎皮变薄而导致的，其实不仅如此，温度也是导致爆胎的主要原因。轮胎温度升高时很容易爆胎，为了降低轮胎温度，中国专利（申请号201820179619.7，授权公告号CN207889459U）公开了“一种汽车轮胎降温装置”给轮胎浇水降温，但这样的做法大错特错，当轮胎温度升高，浇冷水会让轮胎忽冷忽热，容易让轮胎产生裂纹甚至变形，缩短轮胎的寿命，增加轮胎爆胎的几率。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车轮胎降温装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车轮胎降温装置，包括水箱，所述水箱的顶部两边均焊接有固定板，所述水箱底部内壁焊接有“C”形结构的固定架，且固定架两侧内壁上设有等距离本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车轮胎降温装置，包括水箱（1），所述水箱（1）的顶部两边均焊接有固定板（2），其特征在于，所述水箱（1）底部内壁焊接有“C”形结构的固定架（7），且固定架（7）两侧内壁上设有等距离分布的电加热丝（8），所述固定架（7）的底部内壁上通过螺丝固定有温度传感器（9），所述水箱（1）底部一侧通过导管连接有水泵（10），且水泵（10）连接有固定于挡泥板（11）上的喷淋管（12），所述喷淋管（12）底部螺接有嵌装于挡泥板（11）上的防堵喷淋头（13），所述防堵喷淋头（13）包括喷头（14）、套接于喷头（14）外壁上的套管（15）和通过弹簧铰链（17）铰接于套管（15）底部一端的保护罩（16）。/...

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮胎降温装置，包括水箱（1），所述水箱（1）的顶部两边均焊接有固定板（2），其特征在于，所述水箱（1）底部内壁焊接有“C”形结构的固定架（7），且固定架（7）两侧内壁上设有等距离分布的电加热丝（8），所述固定架（7）的底部内壁上通过螺丝固定有温度传感器（9），所述水箱（1）底部一侧通过导管连接有水泵（10），且水泵（10）连接有固定于挡泥板（11）上的喷淋管（12），所述喷淋管（12）底部螺接有嵌装于挡泥板（11）上的防堵喷淋头（13），所述防堵喷淋头（13）包括喷头（14）、套接于喷头（14）外壁上的套管（15）和通过弹簧铰链（17）铰接于套管（15）底部一端的保护罩（16）。


2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎降温装置，其特征在于，所述水箱（1）顶部连接有进水管（3），且进水管（3）顶部通过螺纹连接有旋盖（4）。

【专利技术属性】
技术研发人员：张馥俊，
申请(专利权)人：天津鑫诚恒远科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：天津;12