一种汽车胎压监测与可变控制系统和汽车技术方案

本实用新型专利技术属于汽车主动安全技术领域，尤其涉及一种汽车胎压监测与可变控制系统和汽车，包括轮胎、行车电脑、车胎压力传感器、车胎变形监测部件、温度传感器、储气筒、轮边阀、放气阀；轮胎内设置有车胎压力传感器、车胎变形监测部件和温度传感器，车胎压力传感器用于检测轮胎胎压，所述车胎变形监测部件用于检测轮胎的形变，温度传感器用于检测轮胎内的温度；所述车胎压力传感器、车胎变形监测部件和温度传感器均与行车电脑之间信号通信连接，本实用新型专利技术监测胎压、温度和变形量，能够主动或自动调节胎压，能够根据车速调节胎压，最终确保汽车行驶的安全性，增加了轮胎的寿命，提升了轮胎与路面的适应度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车胎压监测与可变控制系统和汽车
本技术属于汽车主动安全
，尤其涉及一种汽车胎压监测与可变控制系统和汽车。
技术介绍
轮胎是汽车重要的组成部分。汽车驾驶的安全性与汽车轮胎的好坏息息相关。可以导致汽车轮胎爆胎的因素有很多，轮胎的压力过低是爆胎的主要因素，压力小于规定最小压力值时，轮胎会有很大的变形。与路面会增加接触面积，加大轮胎磨损，导致汽车轮胎的温度迅速上升，温度的上升会导致轮胎的高温分解和热氧化等化学反应发生；另一个结果是，低压高速驾驶是容易导致轮胎发生“驻波”，这将减少轮胎的强度导致轮胎破裂，如果轮胎的气压太高也会加剧轮胎的爆破。此外，有时在车胎压力正常时，车胎也可能会发生不能被接受的变形，导致车胎与地面间的摩擦加大，温度升高，降低寿命或发生危险；同时，在不同的道路上，其对轮胎的适应度是不同的，比如高速路上高速行驶时对应的车胎如果压力过低，则车胎很容易磨损，如果在较软路面行驶较慢时，胎压过高容易导致对路面的损害过大，尤其是行驶在建筑或者农田用地时，过高胎压带来的破坏会很大。因此，如何准确、及时地检测和预防轮胎爆胎已成为急待本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车胎压监测与可变控制系统，其特征在于：包括轮胎、行车电脑、车胎压力传感器、车胎变形监测部件、温度传感器、储气筒、轮边阀、放气阀；所述轮胎内设置有车胎压力传感器、车胎变形监测部件和温度传感器，所述车胎压力传感器用于检测轮胎胎压，所述车胎变形监测部件用于检测轮胎的形变，所述温度传感器用于检测轮胎内的温度；所述车胎压力传感器、车胎变形监测部件和温度传感器均与行车电脑之间信号通信连接；所述车胎变形监测部件包括支撑底板、第一套筒、第二套筒、距离感应器和弹性件，所述支撑底板固定设置在轮胎内的轮毂上，所述支撑底板的顶部设置有第一套筒，所述第一套筒内间隙套置有第二套筒，所述第二套筒的顶部设置有盖板、...

【技术特征摘要】
1.一种汽车胎压监测与可变控制系统，其特征在于：包括轮胎、行车电脑、车胎压力传感器、车胎变形监测部件、温度传感器、储气筒、轮边阀、放气阀；所述轮胎内设置有车胎压力传感器、车胎变形监测部件和温度传感器，所述车胎压力传感器用于检测轮胎胎压，所述车胎变形监测部件用于检测轮胎的形变，所述温度传感器用于检测轮胎内的温度；所述车胎压力传感器、车胎变形监测部件和温度传感器均与行车电脑之间信号通信连接；所述车胎变形监测部件包括支撑底板、第一套筒、第二套筒、距离感应器和弹性件，所述支撑底板固定设置在轮胎内的轮毂上，所述支撑底板的顶部设置有第一套筒，所述第一套筒内间隙套置有第二套筒，所述第二套筒的顶部设置有盖板、底部开口，所述第二套筒的顶部位于第一套筒的上方，所述第一、二套筒的外侧设置有弹性件，所述弹性件使得第二套筒的顶部始终有远离第一套筒的趋势，所述第二套筒的底端外沿设置有凸台A，所述第一套筒的顶端内侧壁设置有凸台B，所述凸台A始终位于凸台B的下方；所述第一套筒的内侧底部固定设置有距离感应器，所述距离感应器用于感应盖板与距离感应器之间的距离H；所述盖板顶部外侧始终与轮胎的橡胶内侧壁相抵；所述储气筒的一端与空气压缩装置相连，其另一端与气压控制单元连接，所述气压控制单元的另一端通过轮边阀与四个轮胎相连通，所述气压控制单元与轮边阀之间还设置有放气阀；所述气压控制单元用于接收行车电脑发来的充放气信号并控制储气筒给轮胎进行充气或控制放气阀给轮胎进行放气，所述行车电脑接收轮胎压力或者轮胎变形量以控制发出充气或者放气的信号。


2.根据权利要求1所述的汽车胎压监测与可变控制系统，其特征在于：所述行车电脑里设置有胎压顶警戒值A和底警戒值A，以及车胎变形的顶警戒值B和底警戒值B，当压力值高于顶警戒值A时，所述行车电脑发出高压警报并给气压控制单元发出放气信号；当所述压力值低于底警戒值A时，所述行车电脑发出低压警报并给气压控...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘超，谢建新，陈肖媛，韩旭东，
申请(专利权)人：青岛黄海学院，
类型：新型
国别省市：山东;37