【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮胎用固定夹具
本技术涉及汽车轮胎
,尤其涉及一种汽车轮胎用固定夹具。
技术介绍
汽车轮胎是汽车的重要部件之一,它直接与路面接触,和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击,保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性;保证车轮和路面有良好的附着性;提高汽车的牵引性、制动性和通过性;承受着汽车的重量,轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视,汽车轮胎在检测时,通常需要将汽车轮胎固定在检测平台上,但现有的固定装置在对汽车轮胎固定时,其固定操作不便,影响汽车轮胎的检测。为此,中国专利(申请号201621167675.6)公开了“一种汽车轮胎夹具”,该轮胎夹具,结构简单,操作方便,实现以汽车车轮的轮胎为基准,方便后续测量设备对汽车车轮前束的测量,提高工作效率和测量精确度,保证后续其它测量工作的数据结果真实准确,提高后续对汽车车轮前束的调整精确度。但是该夹具在夹持的过程中无法快速的进行固定,会使得在夹紧过程中耗费大量的时间,降低工作效率。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种汽车轮胎用固定夹具。为了实现上述目的,本技术采用了如下技术方案:一种汽车轮胎用固定夹具,包括承重板,所述承重板中部设有定位槽,且定位槽内部插接有缓冲板,所述缓冲板的顶部外壁焊接有定位柱,且定位柱外壁设有定位气垫,所述缓冲板底部外壁焊接有连接管,且连接管底部插接有限位柱,所述限位柱的底部外壁焊接有连接杆,且连接杆中部铰接有固定架,所述固定架底部连接有固定底板,且固定底板 ...
【技术保护点】
1.一种汽车轮胎用固定夹具,包括承重板(1),其特征在于,所述承重板(1)中部设有定位槽(2),且定位槽(2)内部插接有缓冲板(3),所述缓冲板(3)的顶部外壁焊接有定位柱(4),且定位柱(4)外壁设有定位气垫(5),所述缓冲板(3)底部外壁焊接有连接管(6),且连接管(6)底部插接有限位柱(7),所述限位柱(7)的底部外壁焊接有连接杆(8),且连接杆(8)中部铰接有固定架(9),所述固定架(9)底部连接有固定底板(10),且固定底板(10)一侧通过螺栓螺接有伺服电机(11),所述伺服电机(11)输出轴处连接有双向螺纹杆(12),且双向螺纹杆(12)两端均螺接有移动导板(13),两个所述移动导板(13)顶部外壁均焊接有限位杆(14),且限位杆(14)插接在设有限位孔(15)的支撑板(16)上,所述限位杆(14)固定连接有弧形夹板(17)。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车轮胎用固定夹具,包括承重板(1),其特征在于,所述承重板(1)中部设有定位槽(2),且定位槽(2)内部插接有缓冲板(3),所述缓冲板(3)的顶部外壁焊接有定位柱(4),且定位柱(4)外壁设有定位气垫(5),所述缓冲板(3)底部外壁焊接有连接管(6),且连接管(6)底部插接有限位柱(7),所述限位柱(7)的底部外壁焊接有连接杆(8),且连接杆(8)中部铰接有固定架(9),所述固定架(9)底部连接有固定底板(10),且固定底板(10)一侧通过螺栓螺接有伺服电机(11),所述伺服电机(11)输出轴处连接有双向螺纹杆(12),且双向螺纹杆(12)两端均螺接有移动导板(13),两个所述移动导板(13)顶部外壁均焊接有限位杆(14),且限位杆(14)插接在设有限位孔(15)的支撑板(16)上,所述限位杆(14)固定连接有弧形夹板(17)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎用固定夹具,其特征在于,所述缓冲板(3)底部边缘处焊接有等距离分布...
【专利技术属性】
技术研发人员:张馥俊,
申请(专利权)人:天津鑫诚恒远科技有限责任公司,
类型:新型
国别省市:天津;12
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