【技术实现步骤摘要】
一种可调节的汽车轮胎降温装置
本技术属于降温装置
，尤其涉及一种可调节的汽车轮胎降温装置。
技术介绍
汽车在行驶过程中，轮胎由于工作时间过长或压力过大而导致温度过高，可能会发生爆胎、刹车失灵情况，从而引发一连串的交通事故，存在一定的安全隐患，尤其是在夏天，货车轮胎发生爆胎的概率更大。但是现有的降温装置还存在着在进行轮胎降温的过程中不方便检测轮胎温度，不具备过滤功能以及不方便调节降温装置高度的问题。因此，专利技术一种可调节的汽车轮胎降温装置显得非常必要。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种可调节的汽车轮胎降温装置，以解决现有的降温装置存在着在进行轮胎降温的过程中不方便检测轮胎温度，不具备过滤功能以及不方便调节降温装置高度的问题。一种可调节的汽车轮胎降温装置，包括水箱，潜水泵，固定座，U型连接杆，固定连接座，可调节观察过滤管结构，可调节固定冲洗座结构，可转动检测左侧结构，连接软管，喷头，挡板，加注管，控制箱，PLC和电源开关，所述的潜水泵螺栓连接在水箱左侧内壁下部位置；所述的...
【技术保护点】
1.一种可调节的汽车轮胎降温装置，其特征在于，该可调节的汽车轮胎降温装置，包括水箱（1），潜水泵（2），固定座（3），U型连接杆（4），固定连接座（5），可调节观察过滤管结构（6），可调节固定冲洗座结构（7），可转动检测左侧结构（8），连接软管（9），喷头（10），挡板（11），加注管（12），控制箱（13），PLC（14）和电源开关（15），所述的潜水泵（2）螺栓连接在水箱（1）左侧内壁下部位置；所述的水箱（1）螺栓连接在固定座（3）的上端中间位置；所述的U型连接杆（4）分别螺栓连接在固定座（3）的外壁左右两侧；所述的U型连接杆（4）的上端分别焊接在固定连接座（5）的下端...
【技术特征摘要】
1.一种可调节的汽车轮胎降温装置，其特征在于，该可调节的汽车轮胎降温装置，包括水箱（1），潜水泵（2），固定座（3），U型连接杆（4），固定连接座（5），可调节观察过滤管结构（6），可调节固定冲洗座结构（7），可转动检测左侧结构（8），连接软管（9），喷头（10），挡板（11），加注管（12），控制箱（13），PLC（14）和电源开关（15），所述的潜水泵（2）螺栓连接在水箱（1）左侧内壁下部位置；所述的水箱（1）螺栓连接在固定座（3）的上端中间位置；所述的U型连接杆（4）分别螺栓连接在固定座（3）的外壁左右两侧；所述的U型连接杆（4）的上端分别焊接在固定连接座（5）的下端左右两侧；所述的可调节观察过滤管结构（6）安装在潜水泵（2）的左侧中间位置；所述的可调节固定冲洗座结构（7）安装在喷头（10）的外壁；所述的可转动检测左侧结构（8）安装在可调节固定冲洗座结构（7）的外壁中间位置；所述的连接软管（9）一端连接可调节观察过滤管结构（6）的左端；所述的连接软管（9）另一端套接在喷头（10）的左侧外壁；所述的挡板（11）焊接在喷头（10）的外壁右侧；所述的加注管（12）焊接在水箱（1）的上端右侧中间位置；所述的控制箱（13）螺栓连接在水箱（1）的右侧中间位置；所述的PLC（14）螺钉连接在控制箱（13）的正表面上部中间位置；所述的电源开关（15）螺钉连接在控制箱（13）的正表面下部中间位置；所述的可调节观察过滤管结构（6）包括出水管（61），手动阀门（62），过滤管（63），过滤网（64）和观察片（65），所述的手动阀门（62）螺纹插接在出水管（61）的上侧内部中间位置；所述的过滤管（63）螺纹连接在出水管（61）的左侧外壁；所述的过滤网（64）螺钉连接在过滤管（63）的内壁中间位置；所述的观察片（65）镶嵌在出水管（61）的正表面中间位置。
2.如权利要求1所述的可调节的汽车轮胎降温装置，其特征在于，所述的可调节固定冲洗座结构（7）包括冲洗连接座（71），降温连接杆（72），调节管（73），第一翼形螺栓（74），凹槽（75），固定环（76）和第二翼形螺栓（77），所述的降温连接杆（72）的上端焊接在冲洗连接座（71）的下端中间位置；所述的降温连接杆（72）的下端插接在调节管（73）的上侧内部中间位置；所述的第一翼形螺栓（74）螺纹连接在调节管（73）的正表面上部中间...
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