一种危化品运输车双海底阀多点控制气路制造技术

本实用新型专利技术提供一种危化品运输车双海底阀多点控制气路，包括第一组合阀，第二组合阀，第一海底阀，第二海底阀，梭阀，紧急释放阀，油气回收阀，联锁阀，边板通气阀，气控阀，单向五通阀，手刹阀，七通分气接头和油水分离器，所述的第一组合阀和第二组合阀均含有主控阀和子控阀，第一组合阀和第二组合阀的主控阀分别通过油管与梭阀连接；所述的第一海底阀通过油管与第一组合阀的子控阀连接；所述的第二海底阀通过油管与第二组合阀的子控阀连接，第一海底阀和第二海底阀的设置，海底阀控制开关可安装在不同位置，方便操作，第一组合阀和第二组合阀设置，只需单一控制相应组合阀按钮即可，无需控制其他辅助阀门，既便捷，又安全。

【技术实现步骤摘要】
一种危化品运输车双海底阀多点控制气路
本技术属于危化品运输车
，尤其涉及一种危化品运输车双海底阀多点控制气路。
技术介绍
危险货物的公路运输必须具备确保安全的运输设备和装卸设备，具有专业危险货物性能的营运管理人员和驾驶员，以保证危险货物运输安全。先前针对双海底阀危险品车辆，两个组合阀安装在不同位置，传统结构需要在组合阀主阀出气口安装一个手动二位二通阀，每次开启海底阀前需先后开启相应组合阀的按钮开关以及二位二通手动阀门，并保证另一个位置的二位二通手动阀处于关闭状态，若未关闭，则漏气无法正常开启海底阀，组合开关需放置在一个位置，若分开需增加其他辅助手控阀门，较为繁琐，且易出错，存在安全隐患的问题。因此，专利技术一种危化品运输车双海底阀多点控制气路显得非常必要。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种危化品运输车双海底阀多点控制气路，以解决传统结构需要在组合阀主阀出气口安装一个手动二位二通阀，每次开启海底阀前需先后开启相应组合阀的按钮开关以及二位二通手动阀门，并保证另一个位置的二位二通手动阀处于关闭状态，若未关闭，则漏气无法正常开启海底阀，组合开关需放置在一个位置，若分开需增加其他辅助手控阀门，较为繁琐，且易出错，存在安全隐患的问题。一种危化品运输车双海底阀多点控制气路，包括第一组合阀，第二组合阀，第一海底阀，第二海底阀，梭阀，紧急释放阀，油气回收阀，联锁阀，边板通气阀，气控阀，单向五通阀，手刹阀，七通分气接头和油水分离器，所述的第一组合阀和第二组合阀均含有主控阀和子控阀，第一组合阀和第二组合阀的主控阀分别通过油管与梭阀连接；所述的第一海底阀通过油管与第一组合阀的子控阀连接；所述的第二海底阀通过油管与第二组合阀的子控阀连接，第一海底阀和第二海底阀的设置，海底阀控制开关可安装在不同位置，方便操作，第一组合阀和第二组合阀设置，只需单一控制相应组合阀按钮即可，无需控制其他辅助阀门，既便捷，又安全。所述的紧急释放阀通过油管与和三通管分别与第一组合阀的主控阀和第二组合阀的主控阀连接；所述的油水分离器通过油管和三通管分别与紧急释放阀，第一组合阀的主控阀和第二组合阀的主控阀连接。所述的七通分气接头通过油管与油水分离器连接。所述的油气回收阀通过油管与和三通管分别与联锁阀和梭阀连接；所述的边板通气阀通过油管与联锁阀连接。所述的单向五通阀和手刹阀通过油管与气控阀连接；所述的气控阀通过油管与和三通管与梭阀连接，梭阀的设置，在组合阀1和组合阀2的主阀出气口增加一个梭阀，单独开启其中任一组合阀阀门即可防止气源从另一个阀门泄漏，即便捷又安全。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：1.本技术梭阀的设置，在组合阀1和组合阀2的主阀出气口增加一个梭阀，单独开启其中任一组合阀阀门即可防止气源从另一个阀门泄漏，即便捷又安全；2.本技术第一海底阀和第二海底阀的设置，海底阀控制开关可安装在不同位置，方便操作；3.本技术的第一组合阀和第二组合阀设置，只需单一控制相应组合阀按钮即可，无需控制其他辅助阀门，既便捷，又安全。附图说明图1是本技术的气阀连接方式图。图中：1-第一组合阀，2-第二组合阀，3-第一海底阀，4-第二海底阀，5-梭阀，6-紧急释放阀，7-油气回收阀，8-联锁阀，9-边板通气阀，10-气控阀，11-单向五通阀，12-手刹阀，13-七通分气接头，14油水分离器。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。如附图1所示。本技术提供的一种危化品运输车双海底阀多点控制气路，包括第一组合阀1，第二组合阀2，第一海底阀3，第二海底阀4，梭阀5，紧急释放阀6，油气回收阀7，联锁阀8，边板通气阀9，气控阀10，单向五通阀11，手刹阀12，七通分气接头13和油水分离器14，所述的第一组合阀1和第二组合阀2均含有主控阀和子控阀，第一组合阀1和第二组合阀2的主控阀分别通过油管与梭阀5连接；所述的第一海底阀3通过油管与第一组合阀1的子控阀连接；所述的第二海底阀4通过油管与第二组合阀2的子控阀连接，第一海底阀3和第二海底阀4的设置，海底阀控制开关可安装在不同位置，方便操作，第一组合阀1和第二组合阀2设置，只需单一控制相应组合阀按钮即可，无需控制其他辅助阀门，既便捷，又安全。所述的紧急释放阀6通过油管与和三通管分别与第一组合阀1的主控阀和第二组合阀2的主控阀连接；所述的油水分离器14通过油管和三通管分别与紧急释放阀6，第一组合阀1的主控阀和第二组合阀2的主控阀连接。所述的七通分气接头13通过油管与油水分离器14连接。所述的油气回收阀7通过油管与和三通管分别与联锁阀8和梭阀5连接；所述的边板通气阀9通过油管与联锁阀8连接。所述的单向五通阀11和手刹阀12通过油管与气控阀10连接；所述的气控阀10通过油管与和三通管与梭阀5连接，梭阀5的设置，在组合阀1和组合阀2的主阀出气口增加一个梭阀5，单独开启其中任一组合阀阀门即可防止气源从另一个阀门泄漏，即便捷又安全。工作原理本技术，第一海底阀3和第二海底阀4的设置，海底阀控制开关可安装在不同位置，方便操作，第一组合阀1和第二组合阀2设置，只需单一控制相应组合阀按钮即可，无需控制其他辅助阀门，既便捷，又安全；在组合阀1和组合阀2的主阀出气口增加一个梭阀5，单独开启其中任一组合阀阀门即可防止气源从另一个阀门泄漏，即便捷又安全。利用本技术所述技术方案，或本领域的技术人员在本技术技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种危化品运输车双海底阀多点控制气路，其特征在于：包括第一组合阀(1)，第二组合阀(2)，第一海底阀(3)，第二海底阀(4)，梭阀(5)，紧急释放阀(6)，油气回收阀(7)，联锁阀(8)，边板通气阀(9)，气控阀(10)，单向五通阀(11)，手刹阀(12)，七通分气接头(13)和油水分离器(14)，所述的第一组合阀(1)和第二组合阀(2)均含有主控阀和子控阀，第一组合阀(1)和第二组合阀(2)的主控阀分别通过油管与梭阀(5)连接；所述的第一海底阀(3)通过油管与第一组合阀(1)的子控阀连接；所述的第二海底阀(4)通过油管与第二组合阀(2)的子控阀连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种危化品运输车双海底阀多点控制气路，其特征在于：包括第一组合阀(1)，第二组合阀(2)，第一海底阀(3)，第二海底阀(4)，梭阀(5)，紧急释放阀(6)，油气回收阀(7)，联锁阀(8)，边板通气阀(9)，气控阀(10)，单向五通阀(11)，手刹阀(12)，七通分气接头(13)和油水分离器(14)，所述的第一组合阀(1)和第二组合阀(2)均含有主控阀和子控阀，第一组合阀(1)和第二组合阀(2)的主控阀分别通过油管与梭阀(5)连接；所述的第一海底阀(3)通过油管与第一组合阀(1)的子控阀连接；所述的第二海底阀(4)通过油管与第二组合阀(2)的子控阀连接。


2.如权利要求1所述的危化品运输车双海底阀多点控制气路，其特征在于：所述的紧急释放阀(6)通过油管和三通管分别与第一组合阀(1)的主控阀和第二组...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建业，张晓涛，殷大根，朱珣，王旭丰，李浩，
申请(专利权)人：陕汽淮南专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34