空心车轴超声波探伤探头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种空心车轴超声波探伤探头，包括与空心车轴内孔相匹配的探头外壳、楔块、与楔块贴合的压电晶片、吸声背材、信号进出线和可与超声波探伤设备连接的接线柱；楔块设在探头外壳内腔的上部；吸声背材填充在探头外壳内腔且位于楔块的下部；信号进出线的两端分别与压电晶片的两极和接线柱的两极连接；接线柱与探头外壳固定联结且伸入吸声背材的内部，以其探头外壳可与探头架互呈径向滑动配置；楔块与空心车轴的内孔相接触的圆面与空心车轴内孔相匹配适合，楔块的置贴压电晶片的圆面为锥形圆面；压电晶片呈扇形汉瓦状；压电晶片的圆面与楔块的锥形圆面相吻合为主要特征。具有对空心车轴超声波探伤的灵敏度和精度高等特点。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种空心车轴超声波探伤探头，属于无损检测

技术介绍
本技术所涉及的空心车轴超声波探伤探头，具体地讲是涉及一种用于铁道车辆空心车轴运行疲劳裂纹检测的超声波探伤探头。空心车轴是一种新型车轴结构，主要用于时速200km的高速列车。在列车运行过程中，空心车轴可能会产生疲劳裂纹，而直接影响到行车安全。避免发生这种严重问题的一个重要手段，就是对空心车轴作定期的在役探伤，目前国际上已采用超声波探伤方法对列车空心车轴进行检测。如日本开发了一种可移动式全自动超声波探伤装置，该装置装有2个声束方向不同的斜探头，以6mm螺距、200r/min的转速在车轴内部作螺旋状移动，由计算机对检测结果进行处理和图像显示。由于这种探伤装置因采用旋转式探头而使探伤装置的灵敏度受到影响，同时由于探头移动不平稳，而降低了检测的精度。日本专利JP2002082099公开了一种使用非旋转式探头的空心车轴裂纹超声波自动探伤装置。这种探头可以在空心车轴内部沿车轴方向移动，从而克服了所说旋转式探头所存在的缺憾。但是JP2002082099日本专利所主张的探头的超声波振动子(通称压电元件、压电晶片)的形状为凸透镜状本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种空心车轴超声波探伤探头，包括与空心车轴内孔相匹配的探头外壳（１）、楔块（２）、与楔块（２）贴合的压电晶片（３）、吸声背材（４）、信号进出线（５）和可与超声波探伤设备连接的接线柱（６）；楔块（２）设在探头外壳（１）内腔的上部；吸声背材（４）填充在探头外壳（１）内腔且位于楔块（２）的下部；信号进出线（５）的一端分别与压电晶片（３）的两极连接，信号进出线（５）的另一端分别与接线柱（６）的两极连接；接线柱（６）与探头外壳（１）固定联结且其接线头部伸入吸声背材（４）的内部，其特征在于：　　　　ａ、探头外壳（１）可与探头架（７）互呈径向滑动配置；　　　　ｂ、楔块（２）与空心车轴的内孔相接触的圆面（２ａ...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：许赤峰，邓嘉鸣，杨延安，
申请(专利权)人：中国南车集团戚墅堰机车车辆工艺研究所，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]