一种测量混合航空润滑油残炭的方法技术

本发明专利技术公开了一种测量混合航空润滑油残炭的新方法。为了克服目前国内国际普遍采用的康氏法的缺点和不足，该新方法是利用核磁共振仪测量石油产品的氢谱，首先获得试样中亚甲基和甲基的相对含量比［Ａ（ＣＨ↓［２］）／Ａ（ＣＨ↓［３］）］，即相对残炭值，再利用残炭值的定标线，把相对残炭值转换成标准残炭值。本发明专利技术测量方法简便，快捷，精确，重复性好，实用性强。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种利用核磁共振仪测量混合航空润滑油残炭的新方法。本专利技术所指的残炭即石油产品在不通入空气条件下加热使其蒸发分解和焦化、排除燃烧气体后所剩下的焦黑色残留物。利用石油产品中的残炭量的百分数(残炭值)可以粗略判断石油产品的精制度，精制度越高，其残炭值越低。燃烧器燃料的残炭值，可用来估计燃料在蒸发式釜型或套型燃烧器中形成碳质沉积物的倾向。发动机油的残炭值是发动机油在其燃烧中生成碳质沉积物数量的指标。内燃机、压缩机与发动机用的润滑油的残炭值偏高时，就容易堵塞油路，增加机械摩擦，破坏油膜，降低润滑的作用，在高温下，还容易发生爆炸，所以要求该类润滑油的残炭值不大于1％。对于飞机发动机用的润滑油，则有更高的要求。国产20号航空润滑油(HH-20)，其残炭值不大于0.3％，它常和8号航空润滑油(HP-8)混合使用，作为喷气式发动机用的润滑油。目前，我国及世界各国测量石油产品残炭值的方法普遍采用“康氐法”。也就是说康氐法不仅是我国作为测定石油产品残炭值的国家标准(GB268-87)，也是世界各国普遍采用的国际标准(ISO6615-1983)。康氐法的难点在于要严格并熟练地控制好三个加热期(预热期、燃烧期、强热期)的温度和时间，因此普遍认为，即使是经验丰富的操作人员，其测量结果也不易重复。本专利技术旨在克服康氐法的缺点和不足，提供一种比用康氐法要简便、快捷、精确得多，而且重复性极好的全新方法，因此具有很高的实用价值。本专利技术的目的是这样实现的1)用核磁共振仪测量试样的氢谱，从而获得该试样的相对残炭值。2)利用残炭值的定标线就可把相对残炭值转换成标准残炭值。下面结合附表和附图作进一步说明附图说明图1为康氏法残炭值图，其中r为线性相关函数。图2为核磁共振氢谱图。图3为HP-8百分含量与其相对残炭值关系图。图4为相对残炭值与标准残炭值关系图，其中1为定标线。表1给出了用康氐法测量HP-8与HH-20混合航空润滑油所得到的残炭值表。对每个试样测量了两次或三次。表1 </tables>由表1看出，用康氐法测量残炭值其结果重复性差。由表1数据作了线性回归处理后可获得图1所示的线性关系，其中r为线性相关系数，r＝0.9638。石油产品，包括润滑油，均含亚甲基(-CH2-)与甲基(-CH3)，前者含有只与两个氢连接的碳，因其燃烧不完全就会生成残炭。因此，润滑油中的亚甲基与甲基的氢含量比即能反映其残炭的相对值。为此，在室温下，用核磁共振仪测量混合航空润滑油试样(该试样为HH-20与HP-8混合航空润滑油，其中HP-8的含量为20％)的氢谱，并以正十六烷作标定。测量结果如图2所示。由-CH2-及-CH3中的氢化学位移可知图2两个氢谱主峰积分面积比正是试样中亚甲基与甲基的相对含量比。表2给出了用核磁共振氢谱测得的HP-8与HH-20混合航空润滑油的相对残炭值表2 </tables>由表2数据可获得图3所示的线性关系图，图中r为其线性相关系数。为了把相对残炭值转换成符合我国国家标准与国际标准的残炭值，可利用本专利技术所建立的残炭值的定标线1，如图4所示，即可获得油品的标准残炭值。本专利技术和康氐法比较，不仅方法简便，快捷，精确，而且重复性好，所以实用性强。本专利技术也可用来测量其它石油产品的残炭值。利用本专利技术的原理可以制作测量石油产品残炭值的各类仪器。权利要求1.，其特征在于通过测量石油产品中亚甲基(-CH2-)与甲基(-CH3)相对含量比来获得石油产品的残炭值。2.按权利要求1所述的，其特征在于利用核磁共振仪测得石油产品的氢谱，其亚甲基和甲基两个氢谱主峰积分面积的比正是试样中亚甲基和甲基的相对含量比，即相对残炭值。3.按权利要求1所述的，其特征在于利用残炭值的定标线(1)，就可把相对残炭值转换成标准残炭值。4.按权利要求1所述的，其特征在于该新方法可用来测量其它石油产品的残炭值。5.按权利要求1所述的，其特征在于利用该新方法的原理，可以制作测量石油产品残炭值的各类仪器。全文摘要本专利技术公开了。为了克服目前国内国际普遍采用的康氏法的缺点和不足,该新方法是利用核磁共振仪测量石油产品的氢谱,首先获得试样中亚甲基和甲基的相对含量比[A(CH文档编号G01N24/08GK1194374SQ9710924公开日1998年9月30日 申请日期1997年9月12日 优先权日1997年9月12日专利技术者梁家昌, 杜有如, 邱衍军, 朱晨 申请人:中国科学院武汉物理与数学研究所, 中国民用航空学院本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种测量混合航空润滑油残炭的新方法，其特征在于通过测量石油产品中亚甲基（－ＣＨ↓［２］－）与甲基（－ＣＨ↓［３］）相对含量比［Ａ（ＣＨ↓［２］）／Ａ（ＣＨ↓［３］）］来获得石油产品的残炭值。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：梁家昌，杜有如，邱衍军，朱晨，
申请(专利权)人：中国科学院武汉物理与数学研究所，中国民用航空学院，
类型：发明
国别省市：83[中国|武汉]