运输装置及具有其的车体制造方法及图纸

根据本发明专利技术实施例的运输装置及具有其的车体，包括：基架；货厢，所述货厢设在所述基架上以用于承装货物，所述货厢被限制在第一位置和第二位置之间可移动，且被构造成在所述第二位置时相对所述基架可转动；移动平台，所述移动平台可移动地设置在所述基架上，所述移动平台与所述货厢具有铰接点，所述移动平台移动时带动所述货厢移动；其中，从所述第一位置到所述第二位置的方向上，在所述货厢到达所述第二位置后，所述移动平台可继续移动，以使所述货厢在所述第二位置转动。根据本发明专利技术实施例的运输装置，可以简化运输装置的结构，降低运输装置的成本。

【技术实现步骤摘要】
运输装置及具有其的车体
本专利技术涉及运输
，尤其是涉及运输装置及具有其的车体。
技术介绍
相关技术中，货厢的卸货，通常有两种形式，第一种是油缸斜向上顶起货厢进行倾倒货物，第二种是后门打开，水平推板将货物顶出。这两种形式的货厢都需要增加动力源，结构复杂，成本高。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种运输装置，以简化运输装置的结构，降低运输装置的成本。本专利技术还旨在提出一种具有上述运输装置的车体。根据本专利技术实施例的运输装置，包括：基架；货厢，所述货厢设在所述基架上以用于承装货物，所述货厢被限制在第一位置和第二位置之间可移动，且被构造成在所述第二位置时相对所述基架可转动；移动平台，所述移动平台可移动地设置在所述基架上，所述移动平台与所述货厢具有铰接点，所述移动平台移动时带动所述货厢移动；其中，当所述货厢到达所述第二位置后，所述移动平台可继续移动，以使所述货厢转动。根据本专利技术实施例的运输装置，到达第二位置之前，采用移动平台的移动带动货厢的移动，到达第二位置后，采用移动平台的移动控制货厢的转动，控制方式简单，货厢内所承装的货物能够在重力作用下滑出货厢，实现自动卸货，从而提升运输装置的卸货效率。另外，货厢的移动和转动可以由单一动力源实现，结构简单，从而可以降低运输装置的成本。在一些实施例中，运输装置还包括：导轨，所述导轨设在所述基架上，所述导轨限定出导向槽；导轮，所述导轮连接在所述货厢上，所述导轮与所述导向槽相配合，所述导轮位于所述导向槽的两端时，所述货厢分别位于所述第一位置和所述第二位置。具体地，所述导轨为平行设置的两个，两个所述导轨在朝向彼此的一侧分别设有所述导向槽；所述货厢的相对两侧分别设有所述导轮，两个所述导轮分别配合在两侧的所述导向槽内，每个所述导轮均通过轴承连接在所述货厢上。在一些实施例中，所述货厢具有可开合的厢门，所述运输装置还包括：用于自动开关所述厢门的锁扣结构。具体地，所述厢门的顶部转动连接在所述货厢上，所述锁扣结构包括：连接在所述货厢底部的锁钩和连接在所述基架上的锁座，所述货厢在移动时，所述锁钩被带动相对所述锁座移动，所述锁钩通过与所述锁座之间接触点的变化，锁固或者解锁所述厢门。进一步地，所述锁钩具有连接在所述货厢上的转轴，所述锁钩的一端为卡固部；所述锁座位于所述锁钩的下方，在所述货厢未到达所述第二位置时，所述锁座与所述锁钩之间的至少部分接触点位于所述转轴和所述卡固部之间，以使所述卡固部卡在所述厢门上；在所述货厢位于所述第二位置时，所述锁钩脱离所述锁座，或者所述锁座与所述锁钩之间的接触点临近所述转轴，或者所述锁座与所述锁钩之间的接触点位于所述转轴的远离所述卡固部的一侧，以解锁所述厢门。更进一步地，所述锁钩在远离所述卡固部的一端设有向下延伸的挡板，所述锁座与所述挡板配合时推动所述锁钩转动解锁。在一些实施例中，所述移动平台位于所述货厢的临近所述第一位置的一侧，所述移动平台通过倾杆铰接在所述货厢上，所述倾杆在朝向所述第二位置的方向上向上倾斜设置。具体地，所述货厢的邻近所述移动平台的一侧下方设有避让缺角。根据本专利技术实施例的车体，包括：底盘；根据本专利技术上述实施例任一项所述的运输装置，所述运输装置设置在所述底盘上。根据本专利技术实施例的车体，通过根据本专利技术实施例的运输装置，到达第二位置之前，采用移动平台的移动带动货厢的移动，到达第二位置后，采用移动平台的移动控制货厢的转动，控制方式简单，货厢内所承装的货物能够在重力作用下滑出货厢，实现自动卸货，从而可以提升车体的卸货效率。另外，货厢的移动和转动可以由单一动力源实现，结构简单，从而可以降低车体的成本。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1为本专利技术实施例中车体的立体图；图2为本专利技术实施例中车体的主视图(其中，货厢处于第一位置)；图3为本专利技术实施例中车体的主视图(其中，货厢处于第二位置但尚未转动)；图4为本专利技术实施例中车体的主视图(其中，货厢处于第二位置已经转动)；图5为本专利技术一实施例中运输装置的部分结构示意图(其中，包括货厢、倾杆和推杆)；图6为本专利技术一实施例中运输装置的部分结构示意图(其中，运输装置局部剖开以展示锁扣结构的配合关系)；图7为图6的部分结构示意图；图8为图3的部分结构示意图(其中，运输装置局部剖开以展示锁扣结构的配合关系)；图9为图4的部分结构示意图(其中，运输装置局部剖开以展示锁扣结构的配合关系)。附图标记：车体1000、运输装置100、基架1、货厢2、厢门21、第二轴211、避让缺角22、搭接部23、移动平台3、倾杆31、推杆32、导轨4、导轮5、轴承51、锁扣结构6、锁钩61、转轴611、卡固部612、挡板613、锁座62、滚动轴承621、第一轴622、底盘200。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“中心”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。下面参考图1-图9描述根据本专利技术实施例的运输装置100。根据本专利技术实施例的运输装置100，如图1-图4所示，包括：基架1、货厢2和移动平台3。货厢2设在基架1上以用于承装货物，货厢2被限制在第一位置和第二位置之间可移动，且被构造成在第二位置时相对基架1可转动。移动平台3可移动地设置在基架1上，移动平台3与货厢2具有铰接点，移动平台3移动时带动货厢2移动；其中，当货厢2到达第二位置时，移动平台3可继续移动，以使货厢2转动。可以理解的是，从第一位置到第二位置的方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种运输装置，其特征在于，包括：/n基架；/n货厢，所述货厢设在所述基架上以用于承装货物，所述货厢被限制在第一位置和第二位置之间可移动，且被构造成在所述第二位置时相对所述基架可转动；/n移动平台，所述移动平台可移动地设置在所述基架上，所述移动平台与所述货厢具有铰接点，所述移动平台移动时带动所述货厢移动；其中，/n当所述货厢处于所述第二位置时，所述移动平台可继续移动，以使所述货厢转动。/n

【技术特征摘要】
1.一种运输装置，其特征在于，包括：
基架；
货厢，所述货厢设在所述基架上以用于承装货物，所述货厢被限制在第一位置和第二位置之间可移动，且被构造成在所述第二位置时相对所述基架可转动；
移动平台，所述移动平台可移动地设置在所述基架上，所述移动平台与所述货厢具有铰接点，所述移动平台移动时带动所述货厢移动；其中，
当所述货厢处于所述第二位置时，所述移动平台可继续移动，以使所述货厢转动。


2.根据权利要求1所述的运输装置，其特征在于，还包括：
导轨，所述导轨设在所述基架上，所述导轨限定出导向槽；
导轮，所述导轮连接在所述货厢上，所述导轮与所述导向槽相配合，所述导轮位于所述导向槽的两端时，所述货厢分别位于所述第一位置和所述第二位置。


3.根据权利要求2所述的运输装置，其特征在于，所述导轨为平行设置的两个，两个所述导轨在朝向彼此的一侧分别设有所述导向槽；所述货厢的相对两侧分别设有所述导轮，两个所述导轮分别配合在两侧的所述导向槽内，每个所述导轮均通过轴承连接在所述货厢上。


4.根据权利要求1所述的运输装置，其特征在于，所述货厢具有可开合的厢门，所述运输装置还包括：用于自动开关所述厢门的锁扣结构。


5.根据权利要求4所述的运输装置，其特征在于，所述厢门的顶部转动连接在所述货厢上，所述锁扣结构包括：连接在所述货厢底部的锁钩和连接在所述基架上的锁座，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：康剑杰，
申请(专利权)人：广东博智林机器人有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44