一种大行程的斜楔制造技术

本实用新型专利技术的一种大行程的斜楔，包括固定板、第一支撑板、第二支撑板、第一滑动块、第二滑动块和传动块，传动块设置在固定板的顶部，第一支撑板和第二支撑板相对的设置在固定板两侧，第一滑动块和第二滑动块设置在传动块的顶部的两侧，传动块的顶部的两端设置第一切面和第二切面，第一滑动块的底部的内侧设置第三切面，第二滑动块的底部的内侧设置第四切面，第一切面和第二切面相互对称设置，且第一切面和第二切面之间的夹角为68‑76度，能够有效的增加第一滑动块驱动第二滑动块的行程，固定板的顶部设置第一凹槽，传动块的底部设置定位套管，在第一凹槽的内部设置和定位套管相互匹配的定位杆，进而增加了传动块滑动的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种大行程的斜楔
本技术涉及斜楔
，具体为一种大行程的斜楔。
技术介绍
随着汽车工业的不断发展，汽车模具的设计和制造周期大大缩短，对汽车模具标准件的需求量也在不断增加，众所周知，斜楔是一种通过斜楔和滑块的相互配合使用以改变动作方向的机械机构，现在部分汽车钣金件需要工作行程较大的反向斜楔，现阶段的斜楔大都不能够满足要求。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种大行程的斜楔。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：本技术的一种大行程的斜楔，包括固定板、第一支撑板、第二支撑板、第一滑动块、第二滑动块和传动块，所述固定板所在的平面水平设置，所述第一支撑板和所述第二支撑杆所在的平面均竖直设置，第一支撑板和第二支撑板相对的设置在固定板的两侧，所述传动块设置在固定板的顶部，所述传动块设置在固定板的顶部相对第一支撑板和第二支撑板之间，所述第一滑动块和所述第二滑动块相对的设置在传动块的顶部的两侧，传动块的顶部相对第一支撑板以及相对第二支撑板的两端分别设置有第一切面和第二切面，第一滑动块的朝向传动块的侧面的底部设置有和所述第一切面相互匹配的第三切面，第二滑动块的朝向传动块的侧面的底部设置有和所述第二切面相互匹配的第四切面，所述第四切面和第二切面相互平行设置，所述第三切面和第一切面相互平行设置，且第一切面和第二切面相互对称设置，第一切面所在的平面和第二切面所在的平面所成的夹角α为68-76度。为了增加本技术的传动块动作的稳定性，所述传动块的底部设置有定位套管，所述定位套管的轴线水平设置，定位套管的轴线方向和第一支撑板指向第二支撑板的方向相互平行，固定板的顶部设置有和定位套管相互匹配的第一凹槽，第一凹槽的内部设置有和定位套管相互匹配的定位杆，所述定位杆的轴线和定位套管的和轴线相互平行设置，定位杆可活动穿设于定位套管的内部。为了进一步的增加本技术的定位杆和定位套管相互动作的稳定性，所述定位杆的外壁和定位套管的内壁之间的距离不大于0.015毫米。为了便于本技术的定位杆的拆卸，所述固定板的顶部相对第一凹槽的一侧设置有和定位杆相互匹配的第一固定块，第一凹槽的和设置有所述第一固定块的一侧相对的侧面设置有与定位杆相互匹配的第一固定孔，定位杆的一端设置于所述第一固定孔的内部，定位杆的另一端和第一固定块的内侧相互连接，第一固定块的外侧设置有加强板，所述加强板所在的平面竖直设置，加强板和第一固定块之间以及和固定板的外侧之间均通过紧固螺栓相互连接。为了增加本技术的第一滑动块以及第二滑动块动作的稳定性，所述第一支撑板的内侧面以及第二支撑板的内侧面均设置有第一凸条，所述第一凸条的走向竖直设置，第一滑动块的朝向第一支撑板的侧面以及第二滑动块的朝向第二支撑板的侧面均设置有和第一凸条相互匹配的第二凹槽。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种大行程的斜楔，具备以下有益效果：该大行程的斜楔，通过设置固定板、第一支撑板、第二支撑板、第一滑动块、第二滑动块和传动块，传动块设置在固定板的顶部，第一支撑板和第二支撑板相对的设置在固定板的顶部相对传动块的两侧，第一滑动块和第二滑动块设置在传动块的顶部的两侧，并且传动块的顶部的两端分别设置第一切面和第二切面，相应的在第一滑动块的底部的内侧设置第三切面，在第二滑动块的底部的内侧设置第四切面，第四切面和第二切面相互平行设置，第一切面和第三切面相互平行设置，且第一切面和第二切面相互对称设置，且第一切面和第二切面之间的夹角为68-76度，进而能够有效的增加第一滑动块驱动第二滑动块的行程，通过在固定板的顶部设置第一凹槽，在传动块的底部设置定位套管，在第一凹槽的内部设置和定位套管相互匹配的定位杆，定位杆可活动穿设在定位套管的内部，进而增加了传动块滑动的稳定性。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术图1中所示A处局部放大的结构示意图；图3为本技术图1中所示B处局部放大的结构示意图。图中：1、固定板；2、第一支撑板；3、第二支撑板；4、第一滑动块；5、第二滑动块；6、传动块；7、第一切面；8、第二切面；9、第三切面；10、第四切面；11、定位套管；12、第一凹槽；13、定位杆；14、第一固定块；15、第一固定孔；16、加强板；17、第一凸条；18、第二凹槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术的一种大行程的斜楔，包括固定板1、第一支撑板2、第二支撑板3、第一滑动块4、第二滑动块5和传动块6，所述固定板1所在的平面水平设置，所述第一支撑板2和所述第二支撑杆所在的平面均竖直设置，第一支撑板2和第二支撑板3相对的设置在固定板1的两侧，所述传动块6设置在固定板1的顶部，所述传动块6设置在固定板1的顶部相对第一支撑板2和第二支撑板3之间，所述第一滑动块4和所述第二滑动块5相对的设置在传动块6的顶部的两侧，传动块6的顶部相对第一支撑板2以及相对第二支撑板3的两端分别设置有第一切面7和第二切面8，第一滑动块4的朝向传动块6的侧面的底部设置有和所述第一切面7相互匹配的第三切面9，第二滑动块5的朝向传动块6的侧面的底部设置有和所述第二切面8相互匹配的第四切面10，所述第四切面10和第二切面8相互平行设置，所述第三切面9和第一切面7相互平行设置，且第一切面7和第二切面8相互对称设置，第一切面7所在的平面和第二切面8所在的平面所成的夹角α为68-76度，以往对的应用于汽车模具制造的斜楔的工作行程不能满足要求，本技术包括固定板1、第一支撑板2、第二支撑板3、第一滑动块4、第二滑动块5和传动块6，固定板1水平设置，第一支撑板2和第二支撑板3均竖直设置，且第一支撑板2和第二支撑板3相对的设置在固定板1的顶部的两侧，第一滑动块4设置在第一支撑板2和第二支撑板3之间相对靠近第一支撑板2的一侧，第二滑动块5设置在第一支撑板2和第二支撑板3之间相对靠近第二支撑板3的一侧，传动块6设置在固定板1的顶部相对第一滑动块4和第二滑动块5之间，且传动块6的顶部的两侧分别设置有第一切面7和第二切面8，第一切面7和第二切面8相互对称设置，在第一滑动块4的底部的内侧设置和第一切面7相互匹配的第三切面9，在第二滑动块5的底部的内侧设置和第二切面8相互匹配的第四切面10，在第一切面7和第三切面9的相互配合下，第一滑动块4能够推动传动块6动作，在第二切面8和第四切面10的相互配合下，传动块6能够推动第二滑动块5动作，第一切面7和第二切面8之间的夹角为68-76度，能够有效的增加第一滑动块4和第二滑动块5相对动作的行程。优选的，所述传动块6的底部设置有定位套管本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种大行程的斜楔，其特征在于，包括固定板(1)、第一支撑板(2)、第二支撑板(3)、第一滑动块(4)、第二滑动块(5)和传动块(6)，所述固定板(1)所在的平面水平设置，所述第一支撑板(2)和所述第二支撑杆所在的平面均竖直设置，第一支撑板(2)和第二支撑板(3)相对的设置在固定板(1)的两侧，所述传动块(6)设置在固定板(1)的顶部，所述传动块(6)设置在固定板(1)的顶部相对第一支撑板(2)和第二支撑板(3)之间，所述第一滑动块(4)和所述第二滑动块(5)相对的设置在传动块(6)的顶部的两侧，传动块(6)的顶部相对第一支撑板(2)以及相对第二支撑板(3)的两端分别设置有第一切面(7)和第二切面(8)，第一滑动块(4)的朝向传动块(6)的侧面的底部设置有和所述第一切面(7)相互匹配的第三切面(9)，第二滑动块(5)的朝向传动块(6)的侧面的底部设置有和所述第二切面(8)相互匹配的第四切面(10)，所述第四切面(10)和第二切面(8)相互平行设置，所述第三切面(9)和第一切面(7)相互平行设置，且第一切面(7)和第二切面(8)相互对称设置，第一切面(7)所在的平面和第二切面(8)所在的平面所成的夹角α为68-76度。/n...

【技术特征摘要】
1.一种大行程的斜楔，其特征在于，包括固定板(1)、第一支撑板(2)、第二支撑板(3)、第一滑动块(4)、第二滑动块(5)和传动块(6)，所述固定板(1)所在的平面水平设置，所述第一支撑板(2)和所述第二支撑杆所在的平面均竖直设置，第一支撑板(2)和第二支撑板(3)相对的设置在固定板(1)的两侧，所述传动块(6)设置在固定板(1)的顶部，所述传动块(6)设置在固定板(1)的顶部相对第一支撑板(2)和第二支撑板(3)之间，所述第一滑动块(4)和所述第二滑动块(5)相对的设置在传动块(6)的顶部的两侧，传动块(6)的顶部相对第一支撑板(2)以及相对第二支撑板(3)的两端分别设置有第一切面(7)和第二切面(8)，第一滑动块(4)的朝向传动块(6)的侧面的底部设置有和所述第一切面(7)相互匹配的第三切面(9)，第二滑动块(5)的朝向传动块(6)的侧面的底部设置有和所述第二切面(8)相互匹配的第四切面(10)，所述第四切面(10)和第二切面(8)相互平行设置，所述第三切面(9)和第一切面(7)相互平行设置，且第一切面(7)和第二切面(8)相互对称设置，第一切面(7)所在的平面和第二切面(8)所在的平面所成的夹角α为68-76度。


2.根据权利要求1所述的一种大行程的斜楔，其特征在于，所述传动块(6)的底部设置有定位套管(11)，所述定位套管(11)的轴线水平设置，定位套管(11)的轴线方向和第一支撑板(2)指向第二支撑板(3)的方向相互平行，固定板(1)的顶部设置有和定位套管(11)相互匹配的第一凹槽(12)，第一凹槽(12)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张青松，
申请(专利权)人：河北正美模具制造有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13