一种定位工装制造技术

本发明专利技术公开一种定位工装，用于将排气吊钩定位至副车架，所述副车架上具有以供焊接所述排气吊钩的焊接位置，所述定位工装包括连接支架和定位支架，其中，连接支架上设有定位杆，定位杆用于与副车架上的通孔配合，以将定位工装定位至副车架；定位支架设于连接支架，定位支架上设有定位件，定位件用以承载排气吊钩的一端，以使排气吊钩的另一端定位至焊接位置。本发明专利技术通过定位杆与副车架上的通孔配合，将定位工装定位至副车架，再通过定位工装上的定位件，将排气吊钩定位至副车架的焊接位置，然后进行焊接，从而保证了焊接的准确性，减少了焊接误差，进而不会影响排气管的安装，保证了整车的NVH性能的优良性。

【技术实现步骤摘要】
一种定位工装
本专利技术涉及汽车装配工具
，特别涉及一种定位工装。
技术介绍
现在汽车的后悬架结构越来越复杂，以多连杆为代表的副车架结构应用越来越广泛，导致排气系统的布置结构形式不得不调整。如图1所示，其中必不可少的就是在副车架上焊装吊钩，以实现对排气管的固定，但是由于副车架的成型结构(冲压件)较为特殊，对排气吊钩的焊装无法准确定位。目前排气吊钩在副车架结构的焊接，主要是操作工确定焊接位置，然后用手扶着进行焊接，焊接精度依赖于操作工的熟练程度以及手感，从而导致焊接不够准确，误差较大，容易扭曲、错位，进而影响到排气管的安装，严重者可能导致排气悬置的过快老化，没有起到减振的作用，导致整车的NVH性能变差。
技术实现思路
本专利技术的主要目的是提出一种定位工装，用于将排气吊钩定位至副车架，旨在解决现有排气吊钩在副车架的焊接不准确的问题。为实现上述目的，本专利技术提出的一种定位工装，用于将排气吊钩定位至副车架，所述副车架上具有以供焊接所述排气吊钩的焊接位置，其特征在于，所述定位工装包括：连接支架，所述连接支架上设有定位杆，所述定位杆用于与所述副车架上的通孔配合，以将所述定位工装定位至所述副车架；以及，定位支架，设于所述连接支架，所述定位支架上设有定位件，所述定位件用以承载所述排气吊钩的一端，以使所述排气吊钩的另一端定位至所述焊接位置。可选地，所述连接支架呈条形设置，所述连接支架的下侧面上设有沿所述连接支架的长度方向延伸的第一滑槽，所述第一滑槽的槽口的宽度小于槽底的宽度，所述定位杆活动设于所述第一滑槽。可选地，所述定位杆包括滑座和沿上下向延伸的定位部，所述滑座滑动收容于所述第一滑槽，所述定位部的上端与所述滑座螺纹连接。可选地，所述定位部的外侧壁上凸设有凸起，所述凸起具有向下的支撑面，所述支撑面用以与所述通孔的孔缘抵接配合。可选地，所述定位杆设有两个。可选地，所述定位支架沿所述连接支架的长度方向滑动设于所述连接支架。可选地，，所述定位支架具有沿连接支架的长度方向延伸且槽口向下的通槽，所述通槽与所述连接支架滑动配合。可选地，所述定位支架在所述连接支架的长度方向上具有侧壁，所述定位件水平设置在所述侧壁上且位于所述连接支架的一侧，所述定位件的上侧面呈平面设置。可选地，所述定位件具有远离所述连接支架的第一端；所述定位件的第一端设有挡板，所述挡板竖直设置。可选地，所述侧壁上设有限位块；所述连接支架的上侧面上设有沿所述连接支架的长度方向延伸的第二滑槽，所述第二滑槽内滑动收容有滑台，所述限位块与所述滑台螺纹连接。本专利技术的技术方案中，通过定位杆与副车架上的通孔配合，将定位工装定位至副车架，再通过定位工装上的定位件，将排气吊钩定位至副车架的焊接位置，然后进行焊接，从而保证了焊接的准确性，减少了焊接误差，进而不会影响排气管的安装，保证了整车的NVH性能的优良性。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为现有技术的排气吊钩在副车架上的安装示意图；图2为本专利技术提供的定位工装的一实施例的结构示意图；图3为图1提供的定位工装的立体分解示意图；图4为图1中的定位工装的部分结构示意图；图5为图1中的定位工装安装于副车架时的示意图；图6为图5中的定位工装安装于副车架时的部分结构示意图。附图标号说明：标号名称标号名称1连接支架21定位件11定位杆210挡板110滑座22通槽111定位部23限位块111a凸起231螺杆12第一滑槽3副车架13第二滑槽31通孔130滑台4排气吊钩2定位支架5排气管本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。需要说明，若本专利技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，若本专利技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本专利技术要求的保护范围之内。汽车排气系统的排气管布置时，如图1所示，其中必不可少的就是在副车架上焊装吊钩，以实现对排气的固定，但是由于副车架的成型结构(冲压件)较为特殊，对排气吊钩的焊装无法准确定位。目前排气吊钩在副车架结构的焊接，主要是操作工确定焊接位置，然后用手扶着进行焊接，焊接精度依赖于操作工的熟练程度以及手感，从而导致焊接不够准确，误差较大，容易扭曲、错位，进而影响到排气的安装，严重者可能导致排气悬置的过快老化，没有起到减振的作用，导致整车的NVH性能变差。鉴于此，本专利技术提供一种定位工装，用于将排气吊钩定位至副车架，图2至图6为本专利技术提供的定位工装的一实施例。请参阅图2和图3，定位工装用于将排气吊钩4定位至副车架3，副车架3上具有以供焊接排气吊钩4的焊接位置，其中，定位工装包括连接支架1和定位支架2，连接支架1上设有定位杆11，定位杆11用于与副车架3上的通孔31配合，以将定位工装定位至副车架3；定位支架2设于连接支架1，定位支架2上设有定位件21，定位件21用以承载排气吊钩4的一端，以使排气吊钩4的另一端定位至焊接位置。本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种定位工装，用于将排气吊钩定位至副车架，所述副车架上具有以供焊接所述排气吊钩的焊接位置，其特征在于，所述定位工装包括：/n连接支架，所述连接支架上设有定位杆，所述定位杆用于与所述副车架上的通孔配合，以将所述定位工装定位至所述副车架；以及，/n定位支架，设于所述连接支架，所述定位支架上设有定位件，所述定位件用以承载所述排气吊钩的一端，以使所述排气吊钩的另一端定位至所述焊接位置。/n

【技术特征摘要】
1.一种定位工装，用于将排气吊钩定位至副车架，所述副车架上具有以供焊接所述排气吊钩的焊接位置，其特征在于，所述定位工装包括：
连接支架，所述连接支架上设有定位杆，所述定位杆用于与所述副车架上的通孔配合，以将所述定位工装定位至所述副车架；以及，
定位支架，设于所述连接支架，所述定位支架上设有定位件，所述定位件用以承载所述排气吊钩的一端，以使所述排气吊钩的另一端定位至所述焊接位置。


2.如权利要求1所述的定位工装，其特征在于，所述连接支架呈条形设置，所述连接支架的下侧面上设有沿所述连接支架的长度方向延伸的第一滑槽，所述第一滑槽的槽口的宽度小于槽底的宽度，所述定位杆活动设于所述第一滑槽。


3.如权利要求2所述的定位工装，其特征在于，所述定位杆包括滑座和沿上下向延伸的定位部，所述滑座滑动收容于所述第一滑槽，所述定位部的上端与所述滑座螺纹连接。


4.如权利要求3所述的定位工装，其特征在于，所述定位部的外侧壁上凸设有凸起，所述凸起具有向下的支撑面，所述支撑面用以与所述通孔的孔缘抵接配合...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜永胜，朱甲旺，张超泉，赵康波，怀自力，陈伟，吴光淮，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34