一种组合式湿式离合器制造技术

本实用新型专利技术提供一种组合式湿式离合器，包括卡接头、第一壳体、第二壳体、调节件及固定底座，所述卡接头左端均匀设有若干卡接柱，所述卡接头右端设有压盘，所述压盘右端设有第一壳体，所述第一壳体右端设有第二壳体，所述第二壳体右侧外端设有导热板，所述导热板右侧设有调节件，所述调节件底端设有固定底座，所述第一壳体与所述第二壳体通过销钉固定连接。本实用新型专利技术在离合器内部采用湿式降温的工作方式，解决了离合器的高温烧蚀的问题，实现了离合器的无磨损工作方式，延长了离合器的使用寿命，通过减震系统起到减震及缓冲的效果，可有效降低震动对离合器的影响，保证离合器工作的稳定性，提高驾驶员的驾驶舒适体验。

【技术实现步骤摘要】
一种组合式湿式离合器
本技术涉及离合器组件设计
，特别涉及一种组合式湿式离合器。
技术介绍
目前，现有的干式离合器包括离合器盖总成和离合器从动盘总成，离合器从动盘总成上设有干式摩擦片，在实际工作过程中，摩擦片与离合器盖总成之间会产生摩擦。尤其是用于工况极其恶劣的车辆上或摩擦片与盖总成之间长时间处于半联动状态，摩擦片与盖总成之间长时间处于摩擦状态，摩擦过程中瞬间会产生高温，因此很容易烧片；另外，摩擦片与离合器盖总成之间在高温状态下的摩擦会导致摩擦片的磨损加快，因此现有结构的离合器在工况极其恶劣的车辆上或摩擦片与盖总成之间长时间处于半联动状态使用时，一旦烧蚀，离合器必须报废更换，频繁更换离合器不仅大大降低了车辆的工作效率，而且增加了车辆的使用成本。湿式离合器利用油液冷却摩擦表面，这种离合器在接合过程中因滑磨而产生的热量可随时被冷却油液走，从而有效地控制摩擦表面的温度，还能显著减少摩擦表面的磨损。因此，湿式离合器工作性能稳定，长期使用后压紧力和摩擦系数均变化不大，它多用在作业负荷大、操纵频繁的摩擦式换档变速系统中。为此，提出一种组合式湿式离合器。
技术实现思路
本技术所要解决的问题是提供一种组合式湿式离合器，以克服现有的问题，其能够保证离合器更加平稳的运行，且能够对其产生较好的降温效果，以延长离合器的使用时间，提高离合器冷却降温处理效率。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种组合式湿式离合器，包括卡接头、第一壳体、第二壳体、调节件及固定底座，所述卡接头左端均匀设有若干卡接柱，所述卡接头右端设有压盘，所述压盘右端设有第一壳体，所述第一壳体右端设有第二壳体，所述第二壳体右侧外端设有导热板，所述导热板右侧设有调节件，所述调节件底端设有固定底座。作为本技术的一种优选方案，其中：所述第一壳体与所述第二壳体通过销钉固定连接。作为本技术的一种优选方案，其中：所述第一壳体内部设有离合器内毂一，所述离合器内毂一内部左侧上下两端分别设有卡环，两个卡环之间固定设有离合器输入盘。作为本技术的一种优选方案，其中：所述第二壳体内设有离合器内毂二，所述离合器内毂二内部右端上方两侧分别设有冷却液室，所述冷却液室下方设有主动轴，所述主动轴左侧设有从动轴，所述冷却液室内端分别设有出液泵，所述出液泵底端设有阀门一，所述阀门一底端设有冷却管一，所述冷却管一延伸至所述主动轴内腔，所述冷却管一外端延伸出冷却管二，所述冷却管一左端设有阀门二，所述冷却管一通过所述阀门二连接有冷却管三，所述冷却管三贯穿所述从动轴设有阀门三，所述阀门三连接有冷却管四，所述冷却管四通过阀门四延伸至所述冷却液室内，所述冷却管四顶端连接有吸液泵。进一步，所述卡环右端分别设有离合器压片，所述离合器压片内均匀设有若干摩擦片，所述摩擦片之间分别设有钢片，所述离合器压片底端分别设有离合器输出毂，所述离合器输出毂右侧分别设有离合器碟片弹簧。进一步，所述从动轴左端通过固定架与所述离合器输入盘固定连接。进一步，所述冷却液室内侧分别设有定位销，所述定位销左端分别设有紧固螺栓，所述定位销内侧分别设有减震弹簧圈，所述减震弹簧圈内侧分别设有缓冲层，所述缓冲层右侧分别设有防潮片。进一步，所述从动轴外端分别设有散热片。进一步，所述出液泵、阀门一、阀门二、阀门三及阀门四皆由外端设置的控制端直接控制。进一步，所述卡接柱右端设为卡接块，所述卡接柱左端设为螺纹柱。与现有技术相比，本技术的技术方案具有如下优点：1、本技术所提供的一种组合式湿式离合器，在离合器内部采用湿式降温的工作方式，解决了离合器的高温烧蚀的问题，实现了离合器的无磨损工作方式，大大延长了离合器的使用寿命，提高了车辆的工作效率，延长车辆的使用寿命，通过减震系统起到减震及缓冲的效果，可有效降低车辆行驶过程中产生的震动对离合器的影响，保证离合器工作的稳定性，提高驾驶员的驾驶舒适体验。2、本技术方案在整个离合器内部贯穿设置冷却管，在出液泵及吸液泵的作用下将冷却液室的冷却液经由个阀门及冷却管在离合器内流过，在冷却液流动过程中，将离合器内部热量带至冷却液室内，在运行过程中热量散失，起到快速降温的作用。3、本技术方案在离合器内腔及其外端分别设置散热片及导热片，能够加速将离合器内腔的冷却管道中未转移的热量导出，在气缸罩壳外壁设置的散热板可进一步导出散发气缸内腔的热量，并能对冷却液室内的液体进行降温操作，提高散热效率。附图说明图1是本技术一种组合式湿式离合器的组装结构示意图；图2是本技术一种组合式湿式离合器的正面内部结构示意图；图3为本技术一种组合式湿式离合器的A区域的结构示意图；图4为本技术一种组合式湿式离合器的B区域的结构示意图；图5为本技术一种组合式湿式离合器的C区域的结构示意图；图6为本技术一种组合式湿式离合器的冷却液室及其冷却液循环散热系统结构示意图。其中：1为卡接柱、2为卡接头、3为压盘、4为第一壳体、41为离合器内毂一、42为卡环、43为离合器输入盘、44为离合器压片、45为摩擦片、46为钢片、47为离合器输出毂、48为离合器碟片弹簧、5为销钉、6为第二壳体、7为调节件、8为固定底座、9为离合器内毂二、91为冷却液室、92为出液泵、93为阀门一、94为冷却管一、95为主动轴、96为冷却管二、97为阀门二、98为冷却管三、99为从动轴、910为固定架、911为阀门三、912冷却管四、913为阀门四、914为吸液泵、915散热片、916为紧固螺栓、917为定位销、918为减震弹簧圈、919为缓冲层、920为防潮片、10为导热板。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。参阅图1-6，本技术提供的一种组合式湿式离合器，包括卡接头2、第一壳体4、第二壳体6、调节件7及固定底座8，卡接头2左端均匀设有若干卡接柱1，卡接头2右端设有压盘3，压盘3右端设有第一壳体4，第一壳体4右端设有第二壳体6，第二壳体6右侧外端设有导热板10，导热板10右侧设有调节件7，调节件7底端设有固定底座8。第一壳体4与第二壳体6通过销钉5固定连接，利用销钉5建立起第一壳体4及第二壳体6之间的联系，拆下销钉5可直接打开第一壳体4及第二壳体6，便于对离合器内部零件进行检测及维修。第一壳体4内部设有离合器内毂一41，离合器内毂一41内部左侧上下两端分别设有卡环42，两个卡环42之间固定设有离合器输入盘43，离合器内毂一41为离合器转动及摩擦作用提供制成装置，离合器输入盘43能对离合器信号输入及装置运行提供信号控制及硬件支撑。第二壳体6内设有离合器内毂二9，离合器内毂二9内部右端上方两侧分别设有冷却液室91，冷却液室91下方设有主动轴95，主动轴95左侧设有从动轴99，冷却液室91内端分别设有出液泵92，出液泵92底本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种组合式湿式离合器，包括卡接头(2)、第一壳体(4)、第二壳体(6)、调节件(7)及固定底座(8)，其特征在于，所述卡接头(2)左端均匀设有若干卡接柱(1)，所述卡接头(2)右端设有压盘(3)，所述压盘(3)右端设有第一壳体(4)，所述第一壳体(4)右端设有第二壳体(6)，所述第二壳体(6)右侧外端设有导热板(10)，所述导热板(10)右侧设有调节件(7)，所述调节件(7)底端设有固定底座(8)；/n其中，所述第一壳体(4)与所述第二壳体(6)通过销钉(5)固定连接；/n其中，所述第一壳体(4)内部设有离合器内毂一(41)，所述离合器内毂一(41)内部左侧上下两端分别设有卡环(42)，两个卡环(42)之间固定设有离合器输入盘(43)；/n其中，所述第二壳体(6)内设有离合器内毂二(9)，所述离合器内毂二(9)内部右端上方两侧分别设有冷却液室(91)，所述冷却液室(91)下方设有主动轴(95)，所述主动轴(95)左侧设有从动轴(99)，所述冷却液室(91)内端分别设有出液泵(92)，所述出液泵(92)底端设有阀门一(93)，所述阀门一(93)底端设有冷却管一(94)，所述冷却管一(94)延伸至所述主动轴(95)内腔，所述冷却管一(94)外端延伸出冷却管二(96)，所述冷却管一(94)左端设有阀门二(97)，所述冷却管一(94)通过所述阀门二(97)连接有冷却管三(98)，所述冷却管三(98)贯穿所述从动轴(99)设有阀门三(911)，所述阀门三(911)连接有冷却管四(912)，所述冷却管四(912)通过阀门四(913)延伸至所述冷却液室(91)内，所述冷却管四(912)顶端连接有吸液泵(914)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种组合式湿式离合器，包括卡接头(2)、第一壳体(4)、第二壳体(6)、调节件(7)及固定底座(8)，其特征在于，所述卡接头(2)左端均匀设有若干卡接柱(1)，所述卡接头(2)右端设有压盘(3)，所述压盘(3)右端设有第一壳体(4)，所述第一壳体(4)右端设有第二壳体(6)，所述第二壳体(6)右侧外端设有导热板(10)，所述导热板(10)右侧设有调节件(7)，所述调节件(7)底端设有固定底座(8)；
其中，所述第一壳体(4)与所述第二壳体(6)通过销钉(5)固定连接；
其中，所述第一壳体(4)内部设有离合器内毂一(41)，所述离合器内毂一(41)内部左侧上下两端分别设有卡环(42)，两个卡环(42)之间固定设有离合器输入盘(43)；
其中，所述第二壳体(6)内设有离合器内毂二(9)，所述离合器内毂二(9)内部右端上方两侧分别设有冷却液室(91)，所述冷却液室(91)下方设有主动轴(95)，所述主动轴(95)左侧设有从动轴(99)，所述冷却液室(91)内端分别设有出液泵(92)，所述出液泵(92)底端设有阀门一(93)，所述阀门一(93)底端设有冷却管一(94)，所述冷却管一(94)延伸至所述主动轴(95)内腔，所述冷却管一(94)外端延伸出冷却管二(96)，所述冷却管一(94)左端设有阀门二(97)，所述冷却管一(94)通过所述阀门二(97)连接有冷却管三(98)，所述冷却管三(98)贯穿所述从动轴(99)设有阀门三(911)，所述阀门三(911)连接有冷却管四(912)，所述冷却管四(912)通过阀门四(913)延伸至所述冷却液室(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王彬，
申请(专利权)人：宁波捷凯机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33