一种立体车库的载车板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种立体车库的载车板，包括动力箱，所述动力箱一端的外表面安装有传动电机，所述伸缩动力箱的上端面安装有两个伸缩套，所述伸缩套的内侧安装有延伸侧板，所述伸缩套与延伸侧板之间均匀排列有连接板，每个所述连接板之间均安装有连接轴销，所述连接轴销的两端安装有滚轮，所述伸缩套的下端面设置有支撑管道，所述支撑管道的内侧设置有内孔，所述内孔的内侧安装有螺杆，其中一个所述连接轴销的下面安装有连接杆，所述动力箱的内侧安装有两个连接齿轮。本实用新型专利技术使装置能够实现伸缩功能，极大的提高了空间利用率。

【技术实现步骤摘要】
一种立体车库的载车板
本技术涉及载车板
，具体为一种立体车库的载车板。
技术介绍
随着社会经济的快速发展，立体车库，又可称之为“机械式停车设备”，它是利用机械和电气系统组成的，用来存取车辆的设备，在常见的立体车库中，车辆在停放到载车板上之后通过升降装置将其升降到合适的位置。但是，现有的载车板结构单一，功能不足，结构特点不能满足当前的工作需求，存放时，容易浪费空间使用，占用地方，缺少停放辅助机构；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种立体车库的载车板。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种立体车库的载车板，以解决上述
技术介绍
中提出的载车板结构单一，功能不足，结构特点不能满足当前的工作需求，存放时，容易浪费空间使用，占用地方，缺少停放辅助机构等问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种立体车库的载车板，包括动力箱，所述动力箱一端的外表面安装有传动电机，所述伸缩动力箱的上端面安装有两个伸缩套，所述伸缩套的内侧安装有延伸侧板，所述伸缩套与延伸侧板之间均匀排列有连接板，每个所述连接板之间均安装有连接轴销，所述连接轴销的两端安装有滚轮，所述伸缩套的下端面设置有支撑管道，所述支撑管道的内侧设置有内孔，所述内孔的内侧安装有螺杆，其中一个所述连接轴销的下面安装有连接杆，所述动力箱的内侧安装有两个连接齿轮，所述动力箱的中间位置安装有连接轮，所述连接轮的两侧均安装有传动齿轮，其中两个所述连接板的上端面设置有安装槽，所述安装槽的上端面安装有照明指示灯，所述照明指示灯的内壁的底面安装有按压传感机构。优选的，所述连接杆与螺杆通过齿轮啮合连接，其中一个所述连接轴销的两侧与延伸侧板的内壁固定。优选的，所述连接轮与传动电机的一端连接，所述连接轮有两个，两个所述连接轮均与两个传动齿轮连接。优选的，所述传动齿轮的一侧安装有皮带轮，所述连接轮与传动齿轮通过皮带轮传动。优选的，所述伸缩套的内侧与延伸侧板的一侧贴合，所述伸缩套与延伸侧板通过滑槽连接。优选的，所述连接齿轮与螺杆的一端完全贴合，所述螺杆与连接齿轮通过一体浇筑形成。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过传动电机转动，带动连接轮转动，从而使两个连接齿轮转动，并带动螺杆转动，通过螺杆与连接杆的齿轮啮合，使一端连接轴销，向回收缩，使每个连接板之间，首尾相互堆叠，并能够使延伸侧板缩回伸缩套的内部，从而实现减少折叠的功能，通过此机构能够实现节省空间的作用，能够减少载车板在不使用时，能够减少空间的使用，从而能够利用更多的空间；2、本技术通过加装照明指示灯，是为了防止驾驶员将车停在载车板上的时候，会将车头停偏，车辆在随着载车板移动时，会与车架内部发生磕碰，导致车辆剐蹭，对车辆造成伤害。附图说明图1为本技术整体的结构示意图；图2为本技术连接板的结构示意图；图3为本技术动力箱的局部结构示意图；图4为本技术照明指示灯的局部结构示意图。图中：1、动力箱；2、传动电机；3、伸缩套；4、延伸侧板；5、连接板；6、支撑管道；7、内孔；8、螺杆；9、照明指示灯；10、滚轮；11、连接轴销；12、连接轮；13、传动齿轮；14、安装槽；15、连接杆；16、连接齿轮；17、按压传感机构。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。本技术所提到的按压传感机构17（型号为QLMH-P），均可从市场采购或私人定制获得。请参阅图1至图4，本技术提供的一种实施例：一种立体车库的载车板，包括动力箱1，动力箱1一端的外表面安装有传动电机2，伸缩动力箱1的上端面安装有两个伸缩套3，伸缩套3的内侧安装有延伸侧板4，伸缩套3与延伸侧板4之间均匀排列有连接板5，每个连接板5之间均安装有连接轴销11，连接轴销11的两端安装有滚轮10，伸缩套3的下端面设置有支撑管道6，支撑管道6的内侧设置有内孔7，内孔7的内侧安装有螺杆8，其中一个连接轴销11的下面安装有连接杆15，通过连接杆15与螺杆8的配合，能够使连接板5依次向后移动，动力箱1的内侧安装有两个连接齿轮16，动力箱1的中间位置安装有连接轮12，连接轮12的两侧均安装有传动齿轮13，通过传动齿轮13与连接轮12皮带轮的设计，能够实现装置便于转动的功能，其中两个连接板5的上端面设置有安装槽14，安装槽14的上端面安装有照明指示灯9，照明指示灯9的内壁的底面安装有按压传感机构17。进一步，连接杆15与螺杆8通过齿轮啮合连接，其中一个连接轴销11的两侧与延伸侧板4的内壁固定，通过连接杆15与螺杆8的配合，能够使连接板5依次向后移动。进一步，连接轮12与传动电机2的一端连接，连接轮12有两个，两个连接轮12均与两个传动齿轮13连接，通过连接轮12的作用，能够带动齿轮实现快速转动的作用。进一步，传动齿轮13的一侧安装有皮带轮，连接轮12与传动齿轮13通过皮带轮传动，通过传动齿轮13与连接轮12皮带轮的设计，能够实现装置便于转动的功能。进一步，伸缩套3的内侧与延伸侧板4的一侧贴合，伸缩套3与延伸侧板4通过滑槽连接，通过伸缩套3与延伸侧板4的配合，能够实现装置节省空间的功能。进一步，连接齿轮16与螺杆8的一端完全贴合，螺杆8与连接齿轮16通过一体浇筑形成，通过螺杆8与支撑管道6的配合，能够为连接板5的移动提供动力。工作原理：使用时，检查装置内部机构的工作状态，将装置放置在工作区域，接通电源，启动机器，通过传动电机2转动，带动连接轮12转动，从而使两个连接齿轮16转动，并带动螺杆8转动，通过螺杆8与连接杆15的齿轮啮合，使一端连接轴销11，向回收缩，使每个连接板5之间，首尾相互堆叠，并能够使延伸侧板4缩回伸缩套3的内部，从而实现减少折叠的功能，通过此机构能够实现节省空间的作用，能够减少载车板在不使用时，能够减少空间的使用，从而能够利用更多的空间，并且加装照明指示灯9，是为了防止驾驶员将车停在载车板上的时候，会将车头停偏，车辆在随着载车板移动时，会与车架内部发生磕碰，导致车辆剐蹭，对车辆造成伤害。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种立体车库的载车板，包括动力箱（1），其特征在于：所述动力箱（1）一端的外表面安装有传动电机（2），所述动力箱（1）的上端面安装有两个伸缩套（3），所述伸缩套（3）的内侧安装有延伸侧板（4），所述伸缩套（3）与延伸侧板（4）之间均匀排列有连接板（5），每个所述连接板（5）之间均安装有连接轴销（11），所述连接轴销（11）的两端安装有滚轮（10），所述伸缩套（3）的下端面设置有支撑管道（6），所述支撑管道（6）的内侧设置有内孔（7），所述内孔（7）的内侧安装有螺杆（8），其中一个所述连接轴销（11）的下面安装有连接杆（15），所述动力箱（1）的内侧安装有两个连接齿轮（16），所述动力箱（1）的中间位置安装有连接轮（12），所述连接轮（12）的两侧均安装有传动齿轮（13），其中两个所述连接板（5）的上端面设置有安装槽（14），所述安装槽（14）的上端面安装有照明指示灯（9），所述照明指示灯（9）的内壁的底面安装有按压传感机构（17）。/n

【技术特征摘要】
1.一种立体车库的载车板，包括动力箱（1），其特征在于：所述动力箱（1）一端的外表面安装有传动电机（2），所述动力箱（1）的上端面安装有两个伸缩套（3），所述伸缩套（3）的内侧安装有延伸侧板（4），所述伸缩套（3）与延伸侧板（4）之间均匀排列有连接板（5），每个所述连接板（5）之间均安装有连接轴销（11），所述连接轴销（11）的两端安装有滚轮（10），所述伸缩套（3）的下端面设置有支撑管道（6），所述支撑管道（6）的内侧设置有内孔（7），所述内孔（7）的内侧安装有螺杆（8），其中一个所述连接轴销（11）的下面安装有连接杆（15），所述动力箱（1）的内侧安装有两个连接齿轮（16），所述动力箱（1）的中间位置安装有连接轮（12），所述连接轮（12）的两侧均安装有传动齿轮（13），其中两个所述连接板（5）的上端面设置有安装槽（14），所述安装槽（14）的上端面安装有照明指示灯（9），所述照明指示灯（9）的内壁的底面安装有按压传感机构（17）。


2.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：张应辉，马洪飞，
申请(专利权)人：洛阳乐泊停车设备有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41