一种立体停车库钢丝绳张紧装置，包括与立体停车库的框架固定连接的底板，底板上设置有张紧机构和两个压紧机构，张紧机构设置在两个压紧机构之间；所述张紧机构包括两个相互平行的固定板，固定板与底板垂直固定连接，固定板上滑动连接有滑块，两个滑块之间转动连接有张紧轮，滑块连接有若干个用于拉动滑块滑动的配重块；所述压紧机构包括压紧轮，压紧轮与底板转动连接，压紧轮的轴线与张紧轮的轴线平行，压紧轮和张紧轮位于钢丝绳的两侧。本实用新型专利技术中，张紧轮与压紧轮配合使钢丝绳始终保持绷紧状态。状态。状态。
【技术实现步骤摘要】
一种立体停车库钢丝绳张紧装置
[0001]本技术涉及立体停车库
，具体的说是一种立体停车库钢丝绳张紧装置。
技术介绍
[0002]目前，升降横移类的立体车库由于其适用性好、维修方便等特点，在停车库行业中大量应用。升降横移立体停车库中的上载车板大多数采用钢丝绳提升，停车过程中，上载车板下降到地面进行停车，但是，上载车板下降到地面后钢丝绳容易出现松弛现象甚至造成脱绳，需要钢丝绳张紧装置对钢丝绳进行张紧。现有技术中，钢丝绳张紧装置中大多数采用弹簧驱动张紧轮运动使钢丝绳张紧，弹簧易产生疲劳使用寿命较短，需要定期更换，浪费人力物力。
技术实现思路
[0003]为了解决现有技术中弹簧使用寿命较短的问题，本技术提供一种立体停车库钢丝绳张紧装置，上载车板下降过程中能够对钢丝绳进行张紧，且使用寿命更长。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用的具体方案为：一种立体停车库钢丝绳张紧装置，包括与立体停车库的框架固定连接的底板，底板上设置有张紧机构和两个压紧机构，张紧机构设置在两个压紧机构之间；所述张紧机构包括两个相互平行的固定板，固定板与底板垂直固定连接，固定板上滑动连接有滑块，两个滑块之间转动连接有张紧轮，滑块连接有若干个用于拉动滑块滑动的配重块；所述压紧机构包括压紧轮，压紧轮与底板转动连接，压紧轮的轴线与张紧轮的轴线平行，压紧轮和张紧轮位于钢丝绳的两侧。
[0005]为本技术一种立体停车库钢丝绳张紧装置的进一步优化：两个所述滑块之间转动连接有转动轴，张紧轮与转动轴同轴固定连接。
[0006]为本技术一种立体停车库钢丝绳张紧装置的进一步优化：所述固定板上开设有可供转动轴穿过的第一滑槽和与滑块相配合的第二滑槽，第一滑槽与第二滑槽相互连通，第一滑槽贯穿到固定板的内侧，第二滑槽贯穿到固定板的外侧。
[0007]为本技术一种立体停车库钢丝绳张紧装置的进一步优化：所述配重块与滑块通过连接绳相连接，底板上设置有用于控制连接绳方向的转向组件，转向组件包括滑轮，连接绳绕过滑轮。
[0008]为本技术一种立体停车库钢丝绳张紧装置的进一步优化：所述转向组件还包括固定连接在底板上的固定轴，滑轮与固定轴同轴转动连接，固定轴上固定连接有限制板，限制板能够将连接绳限制在滑轮的环形槽内。
[0009]为本技术一种立体停车库钢丝绳张紧装置的进一步优化：所述压紧机构还包括与底板固定连接的安装块，压紧轮转动连接在安装块上。
[0010]为本技术一种立体停车库钢丝绳张紧装置的进一步优化：所述安装块上开设有“U”形槽，压紧轮设置在“U”形槽内，“U”形槽的开口端设置有挡板，挡板用于将钢丝绳限
制在压紧轮的环形槽内。
[0011]有益效果：
[0012]1、本技术提供了一种立体停车库钢丝绳张紧装置，张紧机构和两个压紧机构分别分布在钢丝绳的两侧，张紧机构设置在两个压紧机构之间，钢丝绳出现松弛时，钢丝绳对张紧轮的推力减小，此时，配重块带动张紧轮移动，张紧轮与压紧轮配合使钢丝绳始终保持绷紧状态，同时，配重块的使用寿命长，不需要经常检查和更换；
[0013]2、本技术中，转向组件中设置有限制板，能够将连接绳限制在滑轮的环形槽内，防止连接绳出现脱绳现象。
附图说明
[0014]图1是本技术的结构示意图；
[0015]图2是本技术工作时的结构示意图；
[0016]图3是本技术的剖视图；
[0017]图4是转向组件的结构示意图；
[0018]图5是转向组件的主视图；
[0019]附图说明：1、底板，2、第一连接板，3、安装块，4、压紧轮，5、钢丝绳，6、固定板，7、转动轴，8、张紧轮，9、滑块，10、连接绳，11、配重块，12、滑轮，13、支撑板，14、固定轴，15、第一滑槽，16、第二滑槽，17、第二连接板，18、限制板，19、挡板。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]本技术应用在两层升降横移立体停车库中，升降横移立体停车库停车过程中，需要将上载车板下降到地面上，当上载车板下降到地面上时，地面支撑上载车板则钢丝绳5受力减小，则钢丝绳5容易出现松弛现象，甚至造成脱绳现象。现有技术中，钢丝绳5张紧装置中采用弹簧驱动张紧轮8运动使钢丝绳5张紧，弹簧易产生疲劳，需要定期更换，浪费人力物力。本实施例中，升降横移立体停车库的框架包括四个垂直于地面的支撑腿，支撑腿的顶端固定连接有用于连接上载车板的横梁和纵梁，本技术固定连接在横梁上。本技术提供了一种立体停车库钢丝绳5张紧装置，包括与立体停车库的框架固定连接的底板1，本实施例中，底板1固定连接在横梁上且底板1与地面垂直，底板1与横梁的连接方式为螺栓连接。底板1上设置有张紧机构和两个压紧机构，张紧机构和两个压紧机构分别分布在钢丝绳5的两侧，张紧机构设置在两个压紧机构之间。
[0022]张紧机构包括两个相互平行的固定板6，固定板6与底板1垂直固定连接；固定板6通过中间板与底板1固定连接，固定板6与中间板垂直一体连接，中间板与底板1的连接方式为螺栓连接。固定板6上滑动连接有滑块9，两个滑块9之间转动连接有张紧轮8，本实施例中，张紧轮8为圆周面上开设有环形槽的圆柱体，钢丝绳5位于环形槽内且位于张紧轮8和底板1之间；张紧轮8的厚度小于两个固定板6之间的距离，使得张紧轮8能够在两个固定板6之
间转动或者移动。滑块9连接有若干个用于拉动滑块9滑动的配重块11。
[0023]两个滑块9之间转动连接有转动轴7，转动轴7与张紧轮8同轴固定连接，即张紧轮8同轴开设有第一中心孔，第一中心孔的直径与转动轴7的直径相同，第一中心孔与转动轴7的连接方式为过盈配合。固定板6上开设有可供转动轴7穿过的第一滑槽15和与滑块9相配合的第二滑槽16，第一滑槽15和第二滑槽16相互连通，转动轴7与滑块9通过轴承相连接。因此，第一滑槽15的宽度等于转动轴7的直径，第二滑槽16的宽度稍大于第一滑槽15的宽度，如图3所示，位于张紧轮8上方的滑块9与位于张紧轮8下方的滑块9相配合，能够避免滑块9和张紧轮8上下移动。
[0024]滑块9的驱动方式：张紧机构还包括用于拉动张紧轮8滑动的配重块11，配重块11通过连接绳10与滑块9连接。通过配重块11的重力驱动滑块9的滑动进而带动张紧轮8的滑动，配重块11的使用寿命更长，不需要经常检查更换，节省了人力物力。本实施例中，滑块9的滑动方向与地面平行，配重块11始终对滑块9施加一个垂直与地面的拉力，因此，底板1上设置有用于控住连接绳10方向的转向组件，将配重块11的重力转化为与地面平行的拉力进而能够拉动滑块9在第二滑槽16内滑动本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种立体停车库钢丝绳张紧装置，其特征在于：包括与立体停车库的框架固定连接的底板(1)，底板(1)上设置有张紧机构和两个压紧机构，张紧机构设置在两个压紧机构之间；所述张紧机构包括两个相互平行的固定板(6)，固定板(6)与底板(1)垂直固定连接，固定板(6)上滑动连接有滑块(9)，两个滑块(9)之间转动连接有张紧轮(8)，滑块(9)连接有若干个用于拉动滑块(9)滑动的配重块(11)；所述压紧机构包括压紧轮(4)，压紧轮(4)与底板(1)转动连接，压紧轮(4)的轴线与张紧轮(8)的轴线平行，压紧轮(4)和张紧轮(8)位于钢丝绳(5)的两侧。2.如权利要求1所述的一种立体停车库钢丝绳张紧装置，其特征在于：两个所述滑块(9)之间转动连接有转动轴(7)，张紧轮(8)与转动轴(7)同轴固定连接。3.如权利要求2所述的一种立体停车库钢丝绳张紧装置，其特征在于：所述固定板(6)上开设有可供转动轴(7)穿过的第一滑槽(15)和与滑块(9)相配合的第二滑槽(16)，第一滑槽(15)与第二滑槽(16)相互连通，第一滑槽(15)贯穿到固定板(6)的内侧，...
【专利技术属性】
技术研发人员：李崇阳，潘乐站，白利娜，炊会卷，王江涛，
申请(专利权)人：洛阳乐泊停车设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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