一种地铁斜井泊车用挡车定位装置制造方法及图纸

本申请提出了一种地铁斜井泊车用挡车定位装置，涉及停车场技术领域。一种地铁斜井泊车用挡车定位装置，包括：安装板、挡车组件和定位组件，挡车组件和定位组件均设置于安装板；挡车组件，挡车组件包括挡杆和防脱杆，挡杆设置于安装板，防脱杆升降设置于安装板，挡杆和防脱杆之间形成车辆停放区；定位组件，定位组件包括多个设置于车辆停放区的定位柱。该地铁斜井泊车用挡车定位装置，其能够提升其车辆停放的稳定性，便于其车辆的抬升。便于其车辆的抬升。便于其车辆的抬升。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁斜井泊车用挡车定位装置


[0001]本申请涉及停车场
，具体而言，涉及一种地铁斜井泊车用挡车定位装置。

技术介绍

[0002]斜井是指在钻井工程中，具有倾斜角度的井。井口与设计目标点不在一条铅垂线上而是按照人为的需要，在一个给定的方向上与井口垂线偏离一定距离的井。随着勘探开发要求的不断提高，定向井、水平井、分支井等在所钻井中的比例越来越大，这些井中都存在不同井斜的斜井段。
[0003]在进行地铁线路挖掘时，地铁斜井常会产生，并且其地铁斜井的高度不一致，为了避免其空间的浪费，对于其斜井空间的利用一般是用于停车场的搭设，便于减小其停车压力，地铁斜井内一般会采用多层的智能停车场，在抬升车辆时会发生摇动，其多层堆叠的车辆对车辆的定位和固定则是需要解决的问题。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于提供一种地铁斜井泊车用挡车定位装置，其能够提升其车辆停放的稳定性，便于其车辆的抬升。
[0005]本申请的实施例是这样实现的：
[0006]本申请实施例提供一种地铁斜井泊车用挡车定位装置，包括：安装板、挡车组件和定位组件，挡车组件和定位组件均设置于安装板；挡车组件，挡车组件包括挡杆和防脱杆，挡杆设置于安装板，防脱杆升降设置于安装板，挡杆和防脱杆之间形成车辆停放区；定位组件，定位组件包括多个设置于车辆停放区的定位柱。
[0007]在本技术的一些实施例中，上述挡杆上设置有提示组件，提示组件包括设置于挡杆的抵接板和设置于抵接板与挡杆之间的压力传感器和提示件，提示件设置于挡杆，压力传感器与提示件连接。
[0008]在本技术的一些实施例中，上述提示件包括声光报警器，声光报警器与压力传感器连接
[0009]在本技术的一些实施例中，上述挡杆与抵接板之间设置有复位弹簧，复位弹簧的两端分别与挡杆和抵接板连接。
[0010]在本技术的一些实施例中，上述防脱杆与安装板之间设置有升降机构，安装板上开设有容纳槽，升降机构设置于容纳槽内，防脱杆设置于升降机构。
[0011]在本技术的一些实施例中，上述升降机构包括剪叉架和驱动件，驱动件设置于剪叉架的底部，剪叉架分别与防脱杆和安装板连接。
[0012]在本技术的一些实施例中，上述安装板上设置有控制开关，控制开关与驱动件连接。
[0013]在本技术的一些实施例中，上述定位柱包括防侧滑柱和液压杆，安装板上设置有安装孔，防侧滑柱滑动设置于安装孔，液压杆设置于安装孔内，液压杆与防侧滑柱连
接，液压杆的控制端与控制开关连接。
[0014]在本技术的一些实施例中，上述车辆停放区上设置有定位标识框。
[0015]在本技术的一些实施例中，上述安装板上涂布有防滑层。
[0016]相对于现有技术，本申请的实施例至少具有如下优点或有益效果：
[0017]本申请实施例提供一种地铁斜井泊车用挡车定位装置，包括：安装板、挡车组件和定位组件，挡车组件和定位组件均设置于安装板；挡车组件，挡车组件包括挡杆和防脱杆，挡杆设置于安装板，防脱杆升降设置于安装板，挡杆和防脱杆之间形成车辆停放区；定位组件，定位组件包括多个设置于车辆停放区的定位柱。上述安装板用于安装上述挡车组件和定位组件，便于其对停放在多层智能停车场上的车辆进行限位和固定，避免其晃动造成车辆的损坏。上述挡车组件用于阻挡车辆前后的滑动，将其车辆进行阻挡定位。上述挡杆用于车辆后轮的定位，其固定设置于安装板。上述防脱杆升降设置于上述安装板内，其用于阻挡车辆的前倾倒，配合上述挡杆便于其对车辆进行固定。上述定位组件用于阻挡车辆侧向的滑动，将其车辆进行侧向的定位，能有效的提升其车辆在高层的稳定性。
[0018]因此，该地铁斜井泊车用挡车定位装置，其能够提升其车辆停放的稳定性，便于其车辆的抬升。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0020]图1为本申请实施例的结构示意图；
[0021]图2为本申请实施例的抬升机构的示意图；
[0022]图3为本申请实施例的提示组件的结构示意图。
[0023]图标：1
‑
安装板；2
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挡杆；3
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防脱杆；4
‑
防侧滑柱；5
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复位弹簧；6
‑
抵接板；7
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压力传感器；8
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车辆停放区；9
‑
声光报警器；10
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容纳槽；11
‑
剪叉架；12
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驱动件；13
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控制开关；14
‑
液压杆；15
‑
定位标识框。
具体实施方式
[0024]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0025]因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0026]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0027]在本申请实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0028]此外，若出现术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
[0029]在本申请实施例的描述中，“多个”代表至少2个。
[0030]在本申请实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁斜井泊车用挡车定位装置，其特征在于，包括：安装板、挡车组件和定位组件，所述挡车组件和所述定位组件均设置于所述安装板；挡车组件，所述挡车组件包括挡杆和防脱杆，所述挡杆设置于所述安装板，所述防脱杆升降设置于所述安装板，所述挡杆和所述防脱杆之间形成车辆停放区；定位组件，所述定位组件包括多个设置于所述车辆停放区的定位柱。2.根据权利要求1所述的地铁斜井泊车用挡车定位装置，其特征在于，所述挡杆上设置有提示组件，所述提示组件包括设置于所述挡杆的抵接板和设置于所述抵接板与所述挡杆之间的压力传感器和提示件，所述提示件设置于所述挡杆，所述压力传感器与所述提示件连接。3.根据权利要求2所述的地铁斜井泊车用挡车定位装置，其特征在于，所述提示件包括声光报警器，所述声光报警器与所述压力传感器连接。4.根据权利要求2所述的地铁斜井泊车用挡车定位装置，其特征在于，所述挡杆与所述抵接板之间设置有复位弹簧，所述复位弹簧的两端分别与所述挡杆和所述抵接板连接。5.根据权利要求4所述的地铁斜井泊车用挡车定位装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖珍，
申请(专利权)人：深圳密阵智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：