一种汽车转向机中的橡胶衬套制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车转向机中的橡胶衬套，涉及汽车衬套技术领域。包括内衬套与外衬套，所述外衬套的外壁上固定安装有缓冲垫，所述外衬套的内壁上固定安装有滑槽，所述滑槽的内壁与第一弹簧的一端固定连接，所述第一弹簧的另一端上固定安装有限位块，所述外衬套上设置有限位装置，所述外衬套的内部设置有缓冲装置，所述套筒固定安装在滑槽的内壁上，所述斜杆贯穿套筒的内部。该汽车转向机中的橡胶衬套通过缓冲装置的设置能够对内衬套外衬套之间的震动发生缓冲，通过内部传动均使滑块在滑杆上进行滑动，再通过滑杆在上下滑动的过程中通过第三弹簧的弹力使其被缓冲，进而使内部的震动被缓冲。部的震动被缓冲。部的震动被缓冲。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向机中的橡胶衬套


[0001]本技术涉及汽车衬套
，具体为一种汽车转向机中的橡胶衬套。

技术介绍

[0002]随着现代汽车的普及，汽车已成为人们日常生活密不可分的一部分，并将在未来很长一段时间内和人们保持密切的关系。于是，汽车的驾乘体验受到人们越来越大的关注。橡胶衬套主要使用在悬架系统的导向装置与车身连接的铰链点上，其作用是减少路面或汽车振动源传递到车身的冲击和振动。
[0003]现有的转向橡胶衬套在缓冲的过程中容易发生损耗，现有的橡胶衬套在使用过程中只能够对外界的冲击进行横向方向上的缓冲，当横向与纵向方向上同时发生震动时可能会加剧内部的损耗，当横向发生晃动的同时纵向方向上的内衬套与外衬套之间会增加摩擦力导致损耗增大，磨损过多会带来转向机构定位不良的问题，进而影响车辆正常行驶时。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车转向机中的橡胶衬套，解决了上述
技术介绍
提到的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车转向机中的橡胶衬套，包括内衬套与外衬套，所述外衬套的外壁上固定安装有缓冲垫，所述外衬套的内壁上固定安装有滑槽，所述滑槽的内壁与第一弹簧的一端固定连接，所述第一弹簧的另一端上固定安装有限位块，所述外衬套上设置有限位装置，所述外衬套的内部设置有缓冲装置，所述限位装置包括：
[0008]套筒，所述套筒固定安装在滑槽的内壁上；
[0009]斜杆，所述斜杆贯穿套筒的内部，所述斜杆的端部规固定安装有按压板；
[0010]第二弹簧，所述第二弹簧套接在斜杆的外壁上。
[0011]优选的，所述缓冲装置包括有滑杆，所述滑杆固定安装在外衬套的内壁上。
[0012]优选的，所述滑杆的外壁上滑动连接有滑块，所述滑杆的外壁上套接有第三弹簧。
[0013]优选的，所述第三弹簧的一端与滑块的外壁固定连接，所述第三弹簧的另一端与外衬套的内壁固定连接。
[0014]优选的，所述滑块与支杆的一端铰接，所述支杆的另一端与铰接块铰接，所述铰接块的外壁与内衬套固定连接。
[0015]优选的，所述缓冲装置共设置有两组，且两组缓冲装置以内衬套竖直方向上的中心线为对称轴对称设置。
[0016](三)有益效果
[0017]本技术提供了一种汽车转向机中的橡胶衬套。具备以下有益效果：
[0018](1)、该汽车转向机中的橡胶衬套通过缓冲装置的设置能够对内衬套外衬套之间的震动发生缓冲，通过内部传动均使滑块在滑杆上进行滑动，再通过滑杆在上下滑动的过程中通过第三弹簧的弹力使其被缓冲，进而使内部的震动被缓冲。
[0019](2)、该汽车转向机中的橡胶衬套通过限位装置的设置能够对滑块缓冲的距离进行调节，通过斜杆对限位块的限位使限位块的位置被调节，再通过限位块对滑块的限位使滑块缓冲的距离被调节，从而提高该装置的实用性。
附图说明
[0020]图1为本技术整体剖视的结构示意图；
[0021]图2为本技术图1中A结构放大示意图；
[0022]图3为本技术图2中B结构放大示意图。
[0023]图中：1、内衬套；2、外衬套；3、缓冲垫；4、滑槽；5、第一弹簧；6、限位块；7、限位装置；71、套筒；72、斜杆；73、第二弹簧；74、按压板；8、缓冲装置；81、滑杆；82、滑块；83、第三弹簧；84、支杆；85、铰接块。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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图3，本技术提供一种技术方案：一种汽车转向机中的橡胶衬套，包括内衬套1与外衬套2，外衬套2的外壁上固定安装有缓冲垫3，外衬套2的内壁上固定安装有滑槽4，滑槽4的内壁与第一弹簧5的一端固定连接，第一弹簧5的另一端上固定安装有限位块6，通过第一弹簧5带动限位块6向下运动进行复位，外衬套2上设置有限位装置7，外衬套2的内部设置有缓冲装置8。
[0026]本实施例中，外衬套2上设置有限位装置7，通过限位装置7的设置能够对滑块82缓冲的距离进行调节，通过斜杆72对限位块6的限位使限位块6的位置被调节，再通过限位块6对滑块82的限位使滑块82缓冲的距离被调节，从而提高该装置的实用性。
[0027]本实施例中，外衬套2的内部设置有缓冲装置8，通过缓冲装置8的设置能够对内衬套1外衬套2之间的震动发生缓冲，通过内部传动均使滑块82在滑杆81上进行滑动，再通过滑杆81在上下滑动的过程中通过第三弹簧83的弹力使其被缓冲，进而使内部的震动被缓冲。
[0028]上述限位装置7包括有套筒71，套筒71固定安装在滑槽4的内壁上，套筒71的内部贯穿有斜杆72，通过限位块6挤压斜杆72向上运动至斜杆72的上方被限位，进而对限位块6的位置进行了调节，斜杆72的左端固定安装有按压板74，通过向左拉动按压板74带动斜杆72向左运动对限位块6解除限位，斜杆72的外壁上套接有第二弹簧73。
[0029]上述缓冲装置8包括有滑杆81，滑杆81固定安装在外衬套2的内壁上，滑杆81的外壁上滑动连接有滑块82，当内部发生横向与纵向震动使通过内部传动均使滑块82在滑杆81上进行上下滑动，再通过第三弹簧83对其进行缓冲，滑杆81的外壁上套接有第三弹簧83，第
三弹簧83的一端与滑块82的外壁固定连接，第三弹簧83的另一端与外衬套2的内壁固定连接，通过滑杆81在上下滑动的过程中通过第三弹簧83的弹力使其被缓冲，进而使内部的震动被缓冲滑块82与支杆84的一端铰接，支杆84的另一端与铰接块85铰接，铰接块85的外壁与内衬套1固定连接。
[0030]工作时(或使用时)，在发生震动时通过缓冲装置8对内部进行缓冲，当发生纵向震动时通过内衬套1挤压缓冲垫3进行竖直方向上的运动，进而通过内衬套1带动铰接块85左侧的支杆84上下运动，再通过支杆84带动滑块82在滑杆81上进行上下滑动，滑杆81在上下滑动的过程中通过第三弹簧83的弹力使其被缓冲，当发生横向震动时通过内衬套1带动铰接块85进行横向运动，进而使铰接块85对支杆84的右端进行挤压，再通过支杆84与滑块82之间的铰接使滑块82在滑杆81上进行滑动，同样通过第三弹簧83的弹力使其被缓冲，当需要对滑块82缓冲的距离进行调节时，通过向上推动限位块6向上运动，通过限位块6挤压斜杆72向上运动至斜杆72的上方被限位，进而对限位块6的位置进行了调节，再通过限位块6对滑块82的限位从而使滑块82缓冲的距离被调节，当需要对限位块6的位置进行重置时，通过向左拉动按压板74带动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向机中的橡胶衬套，包括内衬套(1)与外衬套(2)，所述外衬套(2)的外壁上固定安装有缓冲垫(3)，所述外衬套(2)的内壁上固定安装有滑槽(4)，所述滑槽(4)的内壁与第一弹簧(5)的一端固定连接，所述第一弹簧(5)的另一端上固定安装有限位块(6)，其特征在于：所述外衬套(2)上设置有限位装置(7)，所述外衬套(2)的内部设置有缓冲装置(8)，所述限位装置(7)包括：套筒(71)，所述套筒(71)固定安装在滑槽(4)的内壁上；斜杆(72)，所述斜杆(72)贯穿套筒(71)的内部，所述斜杆(72)的端部规固定安装有按压板(74)；第二弹簧(73)，所述第二弹簧(73)套接在斜杆(72)的外壁上。2.根据权利要求1所述的一种汽车转向机中的橡胶衬套，其特征在于：所述缓冲装置(8)包括有滑杆(81)，所述滑杆(81)固定安装在...

【专利技术属性】
技术研发人员：许其军，刘太福，刘庚秀，
申请(专利权)人：深圳市思汇恒实业有限公司，
类型：新型
国别省市：