缓冲块和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开一种缓冲块和车辆，缓冲块包括底座、滑动件、第一止动件、第二止动件和锁紧件，滑动件与底座沿第一方向可滑动地配合，滑动件具有用于与对手件接触的支撑面，支撑面与第一方向成锐角，第一止动件设置于底座，第二止动件设置于滑动件，锁紧件与底座和/或滑动件相连，以便于锁紧第一止动件和第二止动件。本实用新型专利技术提供的缓冲块具有与对手件之间的距离可调，调节后的位置稳定性高的优点。调节后的位置稳定性高的优点。调节后的位置稳定性高的优点。

【技术实现步骤摘要】
缓冲块和车辆


[0001]本技术涉及缓冲块
，具体涉及一种缓冲块和车辆。

技术介绍

[0002]在汽车上，任何有相对运动的部件之间大部分设置有缓冲块结构，如在行李厢盖和车身后保支架之间设置缓冲块结构。缓冲块结构可以减少运动部件之间产生异响的风险，减少运动部件之间的碰撞，加大使用寿命。相关技术中的缓冲块多为不可调结构，无法保证缓冲块安装时处于合适的接触状态，导致缓冲块使用效果不佳。部分缓冲块可以进行调整，但是调整工艺复杂，调整后的缓冲块受到较大冲击时容易松动，位置稳定性差。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
[0004]为此，本技术的实施例提出一种缓冲块，该缓冲块具有与对手件之间的距离可调，调节后的位置稳定性高的优点。
[0005]根据本技术实施例的缓冲块包括底座、滑动件、第一止动件、第二止动件和锁紧件，所述滑动件与所述底座沿第一方向可滑动地配合，所述滑动件具有用于与对手件接触的支撑面，所述支撑面与所述第一方向成锐角；所述第一止动件设置于所述底座，所述第二止动件设置于所述滑动件；所述锁紧件与所述底座和/或所述滑动件相连，以便于锁紧所述第一止动件和所述第二止动件。
[0006]根据本技术实施例的缓冲块，滑动件相对底座沿第一方向滑动，即实现支撑面与对手件之间距离的调节，由此保证支撑面与对手件接触，保证缓冲块的缓冲作用。而且，在滑动件相对底座滑动至设定位置以使支撑面与对手件抵接时，锁紧件通过与底座和/或滑动件相连，以锁紧第一止动件和第二止动件，由此实现滑动件和底座之间的相对固定，滑动件不会在受到外部较大冲击力时相对底座误滑动，即支撑面与对手件之间时刻保持合适的接触状态，缓冲块的位置稳定性高，功能性好。
[0007]在一些实施例中，所述第一止动件和所述第二止动件在第二方向相对，所述第一止动件和所述第二止动件中的一者的至少部分相对另一者在所述第二方向可移动，所述第二方向与所述第一方向成角度，所述锁紧件与所述底座或所述滑动件相连，以便于所述第一止动件和所述第二止动件配合。
[0008]在一些实施例中，所述第一止动件和所述第二止动件均沿所述第一方向延伸，所述第二止动件的第一端与所述滑动件相连，所述第二止动件的第二端相对所述第一止动件在所述第二方向可移动，所述锁紧件与所述滑动件相连，以便于阻止所述第二止动件的第二端在所述第二方向远离所述第一止动件。
[0009]在一些实施例中，所述第一止动件朝向所述第二止动件的一侧设有阻尼层，和/或，所述第二止动件朝向所述第二止动件的一侧设有阻尼层。
[0010]在一些实施例中，所述第一止动件朝向所述第二止动件的一侧设有沿第一方向延
伸的第一齿条部，所述第二止动件朝向所述第一止动件的一侧设有沿第一方向延伸的第二齿条部，所述第一齿条部可与所述第二齿条部啮合。
[0011]在一些实施例中，所述滑动件上设有安装孔，所述安装孔位于所述第二止动件背离所述第一止动件的一侧，所述第二止动件构成所述安装孔的至少部分侧面，所述锁紧件与所述安装孔插接配合。
[0012]在一些实施例中，所述锁紧件包括本体、联动件和卡扣，所述本体与所述安装孔插接配合；所述联动件连接所述本体和所述卡扣，所述卡扣位于所述本体的侧方，所述本体上设有第一止挡面，所述第一止挡面与所述安装孔的底面相对，所述本体配合在所述安装孔内时，所述卡扣与所述第一止挡面抵接，所述卡扣相对所述本体可移动，以使所述卡扣脱离所述第一止挡面。
[0013]在一些实施例中，所述本体的侧面设有避让槽，所述避让槽沿所述安装孔的轴向延伸，所述避让槽的第一端与所述本体朝外的端面连通，所述联动件的第一端位于所述避让槽内并与所述本体相连，所述联动件的第二端凸出于所述本体朝外的端面，所述联动件的第二端沿所述避让槽的深度方向可移动，以使所述卡扣脱离所述第一止挡面。
[0014]在一些实施例中，所述底座和所述滑动件中的一者包括限位件，所述底座和所述滑动件中的另一者设有第二止挡面，所述第二止挡面与所述限位件在所述第一方向成相对。
[0015]在一些实施例中，所述底座具有第一面，所述限位件包括设置于所述第一面上的限位凸起，所述滑动件具有沿所述第一方向相对的第二面和第三面，以及连接所述第二面和所述第三面的第四面，所述第四面与所述第一面滑动配合，所述第四面上设有第一限位槽，所述第一限位槽沿所述第一方向延伸，所述第一限位槽的第一端与所述第二面连通，所述第一限位槽的第二端邻近所述第三面，所述第一限位槽的第二端面形成所述第二止挡面。
[0016]在一些实施例中，所述底座和所述滑动件中的一者设有导槽，所述导槽的侧面设有第二限位槽，所述导槽和所述第二限位槽均沿所述第一方向延伸，所述底座和所述滑动件中的另一者包括相连的滑动部和限位部，所述滑动部可滑动地配合在所述导槽内，所述限位部可滑动地配合在所述第二限位槽内。
[0017]在一些实施例中，所述底座上设有用于与车辆相连的连接孔。
[0018]根据本技术实施例的车辆包括如上述任一实施例所述的缓冲块。
[0019]根据本技术实施例的技术优势与上述实施例的缓冲块的技术优势相同，此处不再赘述。
附图说明
[0020]图1是根据本技术实施例的缓冲块的示意图。
[0021]图2是根据本技术实施例的缓冲块的另一示意图。
[0022]图3是根据本技术实施例的缓冲块的剖视图。
[0023]图4是根据本技术实施例的缓冲块中底座的示意图。
[0024]图5是根据本技术实施例的缓冲块中滑动件的示意图。
[0025]图6是根据本技术实施例的缓冲块中滑动件的剖视图。
[0026]图7是根据本技术实施例的缓冲块中锁紧件的示意图。
[0027]附图标记：
[0028]100、缓冲块；1、底座；11、第一止动件；111、第一齿条部；12、限位件；13、导槽；14、第二限位槽；15、连接孔；16、第一面；2、滑动件；21、第二止动件；211、第二齿条部；22、安装孔；23、第一限位槽；24、滑动部；25、限位部；26、支撑面；27、第二面；28、第三面；29、第四面；210、第一止挡面；3、锁紧件；31、本体；311、避让槽；32、联动件；33、卡扣。
具体实施方式
[0029]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0030]下面结合图1
‑
图7描述根据本技术实施例的缓冲块100。
[0031]根据本技术实施例的缓冲块100包括底座1、滑动件2、第一止动件11、第二止动件21和锁紧件3。滑动件2与底座1沿第一方向可滑动地配合，滑动件2具有用于与对手件接触的支撑面26，支撑面26与第一方向成锐角。第一止动件11设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种缓冲块，其特征在于，包括：底座和滑动件，所述滑动件与所述底座沿第一方向可滑动地配合，所述滑动件具有用于与对手件接触的支撑面，所述支撑面与所述第一方向成锐角；第一止动件和第二止动件，所述第一止动件设置于所述底座，所述第二止动件设置于所述滑动件；以及锁紧件，所述锁紧件与所述底座和/或所述滑动件相连，以便于锁紧所述第一止动件和所述第二止动件。2.根据权利要求1所述的缓冲块，其特征在于，所述第一止动件和所述第二止动件在第二方向相对，所述第一止动件和所述第二止动件中的一者的至少部分相对另一者在所述第二方向可移动，所述第二方向与所述第一方向成角度，所述锁紧件与所述底座或所述滑动件相连，以便于所述第一止动件和所述第二止动件配合。3.根据权利要求2所述的缓冲块，其特征在于，所述第一止动件和所述第二止动件均沿所述第一方向延伸，所述第二止动件的第一端与所述滑动件相连，所述第二止动件的第二端相对所述第一止动件在所述第二方向可移动，所述锁紧件与所述滑动件相连，以便于阻止所述第二止动件的第二端在所述第二方向远离所述第一止动件。4.根据权利要求3所述的缓冲块，其特征在于，所述第一止动件朝向所述第二止动件的一侧设有阻尼层，和/或，所述第二止动件朝向所述第二止动件的一侧设有阻尼层。5.根据权利要求3所述的缓冲块，其特征在于，所述第一止动件朝向所述第二止动件的一侧设有沿第一方向延伸的第一齿条部，所述第二止动件朝向所述第一止动件的一侧设有沿第一方向延伸的第二齿条部，所述第一齿条部可与所述第二齿条部啮合。6.根据权利要求3所述的缓冲块，其特征在于，所述滑动件上设有安装孔，所述安装孔位于所述第二止动件背离所述第一止动件的一侧，所述第二止动件构成所述安装孔的至少部分侧面，所述锁紧件与所述安装孔插接配合。7.根据权利要求6所述的缓冲块，其特征在于，所述锁紧件包括：本体，所述本体与所述安装孔插接配合；以及联动件和卡扣，所述联动件连接所述本体和所述卡...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘九五，
申请(专利权)人：小米汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：