一种减振效果好的汽车橡胶机脚垫制造技术

本实用新型专利技术公开一种减振效果好的汽车橡胶机脚垫。涉及汽车机脚垫技术领域。包括底座，所述底座的顶部固定有脚垫本体，所述脚垫本体的内壁滑动安装有固定板，所述固定板的顶部固定有缓冲垫，所述底座中贯穿有螺纹杆，所述螺纹杆的顶部固定有转盘，所述底座的顶部开设有凹槽，所述凹槽内设置有控制机构和限位机构，所述控制机构包括滑板，所述滑板滑动安装在凹槽的内壁。该减振效果好的汽车橡胶机脚垫，对装置进行安装时，将螺纹杆拧紧，通过控制机构、限位机构和限位槽的配合，可以使限位块伸进限位槽中，进而可以对转盘进行限位，防止发动机启动时，长时间抖动，可能会造成螺纹杆松动，进而影响对装置的连接。而影响对装置的连接。而影响对装置的连接。

【技术实现步骤摘要】
一种减振效果好的汽车橡胶机脚垫


[0001]本技术涉及汽车机脚垫
，特别涉及一种减振效果好的汽车橡胶机脚垫。

技术介绍

[0002]发动机是汽车上最重要的部位，在发动机上一般会安装机脚垫，机脚垫可以避免发动机运行时的震动直接传递到车架上,这样可以提升乘坐舒适性和车内的静谧性。
[0003]现有的汽车橡胶机脚垫在进行安装时，都是通过螺栓使装置与发动机连接在一起，然而当启动发动机时，因发动机长时间抖动，进而可能会造成螺栓松动，进而会影响对装置的连接。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的是提供一种减振效果好的汽车橡胶机脚垫，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提出的一种减振效果好的汽车橡胶机脚垫，包括底座，所述底座的顶部固定有脚垫本体，所述脚垫本体的内壁滑动安装有固定板，所述固定板的顶部固定有缓冲垫，所述底座中贯穿有螺纹杆，所述螺纹杆的顶部固定有转盘，所述底座的顶部开设有凹槽，所述凹槽内设置有控制机构和限位机构，所述控制机构包括：
[0006]滑板，所述滑板滑动安装在凹槽的内壁；
[0007]第一弹簧，所述第一弹簧的一侧固定在凹槽的内壁，所述第一弹簧的另一侧固定在滑板的底部；
[0008]挤压块，所述挤压块的底部固定在滑板的顶部；
[0009]连接杆，所述连接杆的一端固定在滑板上，所述连接杆的另一端铰接在活动杆上；
[0010]传动杆，所述传动杆的底部滑动安装在凹槽的内壁，所述传动杆上与活动杆远离连接杆的一端铰接在传动杆上。
[0011]可选地，所述脚垫本体的内壁固定有套筒，所述套筒的内壁滑动安装有缓冲杆，所述缓冲杆的底部固定有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的底部固定在套筒的内壁。
[0012]可选地，所述转盘上开设有多组限位槽，所述转盘的底部固定有橡胶垫。
[0013]可选地，所述限位机构包括移动块，所述移动块的底部滑动安装在凹槽的内壁，所述移动块的顶部固定有限位块。
[0014]可选地，所述移动块远离第一弹簧的一侧固定有第二弹簧，所述第二弹簧远离移动块的一侧固定在凹槽的内壁。
[0015]可选地，所述限位块设置有两组，且两组限位块以底座呈镜像设置。
[0016]相对现有技术，本技术具备如下有益效果：
[0017](1)、该减振效果好的汽车橡胶机脚垫，当对装置进行安装时，将螺纹杆拧紧，通过控制机构、限位机构和限位槽的配合，可以使限位块伸进限位槽中，进而可以对转盘进行限
位，防止发动机启动时，长时间抖动，可能会造成螺纹杆松动，进而影响对装置的连接。
[0018](2)、该减振效果好的汽车橡胶机脚垫，通过设置缓冲垫、缓冲杆和缓冲弹簧的配合，可以有效的起到对发动机进行缓冲减震的效果，防止发动机长时间剧烈振动，可能会降低发动机的使用寿命而且会影响人们驾车的体验。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0020]图1为本技术整体正视的结构示意图；
[0021]图2为本技术图1的A结构放大示意图；
[0022]图3为本技术图2的B结构放大示意图。
[0023]附图标号说明：1、底座；2、脚垫本体；3、固定板；4、缓冲垫；5、套筒；6、缓冲弹簧；7、缓冲杆；8、螺纹杆；9、转盘；10、限位槽；11、凹槽；12、控制机构；121、滑板；122、第一弹簧；123、连接杆；124、活动杆；125、传动杆；126、挤压块；13、限位机构；131、移动块；132、第二弹簧；133、限位块；14、橡胶垫。
[0024]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0027]另外，在本技术中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0028]参照图1至图3，本技术提出一种减振效果好的汽车橡胶机脚垫，包括底座1，底座1的顶部与脚垫本体2的底部固定连接，脚垫本体2的内壁滑动安装有固定板3，固定板3的顶部与缓冲垫4的底部固定连接，脚垫本体2的内壁固定有套筒5，套筒5的内壁固定有缓冲弹簧6，缓冲弹簧6的顶部与缓冲杆7的底部固定连接，缓冲杆7滑动安装在套筒5的内壁，通过设置缓冲垫4、缓冲杆7和缓冲弹簧6的配合可以起到对发动机进行缓冲减震的效果，底座1中贯穿有螺纹杆8，螺纹杆8与底座1的贯穿处螺纹连接，螺纹杆8的顶部与转盘9的底部
固定连接，转盘9的底部与橡胶垫14的顶部固定连接，通过设置橡胶垫14，当对螺纹杆8进行拧紧时，会使橡胶垫14的底部与底座1的顶部紧密贴合，使螺纹杆8不容易松动，底座1的顶部开设有凹槽11，凹槽11内设置有控制机构12和限位机构13。
[0029]上述控制机构12包括滑板121，滑板121滑动安装在凹槽11的内壁，滑板121的顶部固定有挤压块126，滑板121的底部与第一弹簧122的顶部固定连接，第一弹簧122的底部固定在凹槽11的内壁，进而当对装置进行安装时，可以反转转盘9，使螺纹杆8边旋转边向下移动，当转盘9带动橡胶垫14向下移动到指定位置时，会使橡胶垫14与挤压块126接触，当继续反转转盘9时，可以使橡胶垫14挤压挤压块126往凹槽11内移动，使第一弹簧122压缩，滑板121的底部与连接杆123的顶部固定连接，连接杆123的底部铰接有活动杆124，活动杆124远离连接杆123的一端铰接在传动杆125，传动杆125的底部滑动安装在凹槽11的内壁，进而当螺纹杆8拧紧时，会使橡胶垫14挤压挤压块126伸进凹槽11中，会使滑板121带动连接杆123向下移动，通过活本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减振效果好的汽车橡胶机脚垫，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定有脚垫本体(2)，所述脚垫本体(2)的内壁滑动安装有固定板(3)，所述固定板(3)的顶部固定有缓冲垫(4)，所述底座(1)中贯穿有螺纹杆(8)，所述螺纹杆(8)的顶部固定有转盘(9)，所述底座(1)的顶部开设有凹槽(11)，所述凹槽(11)内设置有控制机构(12)和限位机构(13)，所述控制机构(12)包括：滑板(121)，所述滑板(121)滑动安装在凹槽(11)的内壁；第一弹簧(122)，所述第一弹簧(122)的一侧固定在凹槽(11)的内壁，所述第一弹簧(122)的另一侧固定在滑板(121)的底部；挤压块(126)，所述挤压块(126)的底部固定在滑板(121)的顶部；连接杆(123)，所述连接杆(123)的一端固定在滑板(121)上，所述连接杆(123)的另一端铰接在活动杆(124)上；传动杆(125)，所述传动杆(125)的底部滑动安装在凹槽(11)的内壁，所述传动杆(125)上与活动杆(124)远离连接杆(123)的一端铰接在传动杆(125)上。2.如权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：许其军，刘太福，刘庚秀，
申请(专利权)人：深圳市思汇恒实业有限公司，
类型：新型
国别省市：