一种耐磨的汽车线束橡胶密封套制造技术

本实用新型专利技术公开一种耐磨的汽车线束橡胶密封套。涉及线束技术领域。包括橡胶密封套主体，所述橡胶密封套主体的两侧固定有连接头，所述连接头上开设有连接口和凹槽，所述橡胶密封套主体上开设有槽孔，所述凹槽内设置有传动机构和夹紧机构，所述传动机构包括：推块，所述推块滑动安装在凹槽的内壁；推杆，所述推杆远离连接口的一端固定在推块上，双向伸缩杆，所述双向伸缩杆铰接在推杆上。该耐磨的汽车线束橡胶密封套，当线束伸进橡胶密封套主体的槽孔中时，通过松开推块，因弹簧的作用，可以起到夹紧板对线束进行夹紧固定的效果，使线束固定在槽孔内，防止线束从橡胶密封套主体中脱离出来，影响对线束的保护。影响对线束的保护。影响对线束的保护。

【技术实现步骤摘要】
一种耐磨的汽车线束橡胶密封套


[0001]本技术涉及线束
，特别涉及一种耐磨的汽车线束橡胶密封套。

技术介绍

[0002]随着社会的发展，车辆的数量越来越多，车辆在生产过程中，需要在车辆上安装许多线束，对汽车进行控制，然而将线束安装好后，需要设置橡胶密封套对显示进行保护。
[0003]现有的汽车线束橡胶密封套，当将线束的端部伸进橡胶密封套中时，没有设置对线束进行夹紧固定的装置，进而可能会使线束从橡胶密封套中脱离出来，进而会影响对线束的保护。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的是提供一种耐磨的汽车线束橡胶密封套，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提出的一种耐磨的汽车线束橡胶密封套，包括橡胶密封套主体，所述橡胶密封套主体的两侧固定有连接头，所述连接头上开设有连接口和凹槽，所述橡胶密封套主体上开设有槽孔，所述凹槽内设置有传动机构和夹紧机构，所述传动机构包括：
[0006]推块，所述推块滑动安装在凹槽的内壁；
[0007]推杆，所述推杆远离连接口的一端固定在推块上；
[0008]双向伸缩杆，所述双向伸缩杆铰接在推杆上，所述双向伸缩杆的正面铰接有连接块；
[0009]支撑杆，所述支撑杆的一端固定在凹槽的内壁，所述支撑杆的另一端固定在连接块上。
[0010]可选地，所述橡胶密封套主体的外壁固定有橡胶凸块。
[0011]可选地，所述夹紧机构包括滑块，所述滑块的一侧滑动安装在凹槽的内壁，所述滑块的另一侧固定在传动块上，所述传动块与双向伸缩杆远离推杆的一端铰接。
[0012]可选地，所述滑块靠近连接口的一侧固定有弹簧，所述弹簧远离滑块的一侧固定在固定块上，所述固定块固定在凹槽的内壁。
[0013]可选地，所述传动块远离滑块的一侧固定有夹紧板，所述夹紧板远离传动块的一侧固定有海绵块。
[0014]可选地，所述夹紧板设置有四个，两个夹紧板为一组，且两组夹紧板以橡胶密封套主体呈镜像设置。
[0015]相对现有技术，本技术具备如下有益效果：
[0016](1)、该耐磨的汽车线束橡胶密封套，当线束伸进橡胶密封套主体的槽孔中时，通过松开推块，因弹簧的作用，可以起到夹紧板对线束进行夹紧固定的效果，使线束固定在槽孔内，防止线束从橡胶密封套主体中脱离出来，影响对线束的保护。
[0017](2)、该耐磨的汽车线束橡胶密封套，通过将推块设置在凹槽的内部，进而可以起到防误触的效果，防止推块受到挤压解除对线束的夹紧固定，使线束从橡胶密封套主体内脱离。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0019]图1为本技术整体正视结构示意图；
[0020]图2为本技术整体剖视结构示意图；
[0021]图3为本技术图2的A结构放大示意图；
[0022]图4为本技术夹紧板和海绵块俯视的结构示意图。
[0023]附图标号说明：1、橡胶密封套主体；2、橡胶凸块；3、连接头；4、连接口；5、槽孔；6、凹槽；7、传动机构；71、推块；72、推杆；73、双向伸缩杆；74、连接块；75、支撑杆；8、夹紧机构；81、滑块；82、弹簧；83、固定块；84、传动块；85、夹紧板；86、海绵块。
[0024]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0027]另外，在本技术中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0028]参照图1至图4，本技术提出一种耐磨的汽车线束橡胶密封套，包括橡胶密封套主体1，橡胶密封套主体1的外壁固定有橡胶凸块2，橡胶凸块2可以提高橡胶密封套主体1的耐磨性，橡胶密封套主体1的两侧固定有连接头3，连接头3上开设有连接口4，橡胶密封套主体1上开设有槽孔5，连接头3上开设有凹槽6，凹槽6内设置有传动机构7和夹紧机构8。
[0029]上述传动机构7包括推块71，推块71滑动安装在凹槽6的内壁，推块71靠近连接口4的一侧固定有推杆72，推杆72远离推块71的一端铰接在双向伸缩杆73上，双向伸缩杆73的正面铰接有连接块74，连接块74的靠近推杆72的一侧固定有支撑杆75，支撑杆75远离连接
块74的一端固定在凹槽6的内壁，进而当推动推块71向连接口4靠近时，会使推杆72向连接口4移动，使推杆72推动双向伸缩杆73绕着连接块74铰接处做弧形运动。
[0030]上述夹紧机构8包括滑块81，滑块81的一侧滑动安装在凹槽6的内壁，滑块81的另一侧固定在传动块84上，传动块84远离滑块81的一侧固定有夹紧板85，夹紧板85远离传动块84的一侧固定有海绵块86，传动块84上与双向伸缩杆73远离推杆72的一端铰接，进而当推杆72推动双向伸缩杆73做弧形运动时，会使双向伸缩杆73带动传动块84远离连接口4，进而使滑块81向推块71靠近，滑块81靠近连接口4的一侧固定有弹簧82，弹簧82远离滑块81的一侧固定在固定块83上，固定块83固定在凹槽6的内壁，进而当滑块81移动时，可以带动弹簧82拉伸，使夹紧板85往凹槽6移动，进而可以将线束从连接口4中伸进橡胶密封套主体1的槽孔5中，当将线束伸进槽孔5中时，通过松开推块71，因弹簧82处于拉伸状态，会使弹簧82带动滑块81向连接口4靠近，使滑块81带动传动块84移动，使传动块84带动夹紧板85远离槽孔5，可以使夹紧板85对线束进行夹紧固定，使海绵块86与线束紧密贴合，通过设置海绵块86，可以起到保护线束的作用，防止在对线束夹紧时，造成线束受损，通过夹紧机构8可以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐磨的汽车线束橡胶密封套，包括橡胶密封套主体(1)，其特征在于：所述橡胶密封套主体(1)的两侧固定有连接头(3)，所述连接头(3)上开设有连接口(4)和凹槽(6)，所述橡胶密封套主体(1)上开设有槽孔(5)，所述凹槽(6)内设置有传动机构(7)和夹紧机构(8)，所述传动机构(7)包括：推块(71)，所述推块(71)滑动安装在凹槽(6)的内壁；推杆(72)，所述推杆(72)远离连接口(4)的一端固定在推块(71)上；双向伸缩杆(73)，所述双向伸缩杆(73)铰接在推杆(72)上，所述双向伸缩杆(73)的正面铰接有连接块(74)；支撑杆(75)，所述支撑杆(75)的一端固定在凹槽(6)的内壁，所述支撑杆(75)的另一端固定在连接块(74)上。2.如权利要求1所述的一种耐磨的汽车线束橡胶密封套，其特征在于：所述橡胶密封套主体(1)的外壁固定有橡胶凸块(2)。3.如权利要求1所述的一种耐磨的汽车线束橡胶密封...

【专利技术属性】
技术研发人员：许其军，刘太福，刘庚秀，
申请(专利权)人：深圳市思汇恒实业有限公司，
类型：新型
国别省市：