本实用新型专利技术提出了一种地铁站地下闲置空间机械式停车场的转向装置，涉及停车场技术领域。该转向装置包括分别设置在停车楼上的停车板和导向滑杆，停车楼和停车板之间设置有固定板，停车楼和停车板上均设有套设在导向滑杆上的固定环，固定环开设有放置腔，放置腔的内部分别设置有转动连接的第一齿圈以及固定连接的第二齿圈，放置腔的内部设有用于带动第一齿圈转动的驱动件，固定环上开设有与放置腔连通的通槽，固定环上滑动连接有挡板，挡板上设有通过通槽的连接件，连接件位于第一齿圈和第二齿圈之间，且分别与第一齿圈和第二齿圈啮合。本实用新型专利技术能够对停车场地进行调整以适应汽车的停放。车的停放。车的停放。
【技术实现步骤摘要】
一种地铁站地下闲置空间机械式停车场的转向装置
[0001]本技术涉及停车场
，具体而言，涉及一种地铁站地下闲置空间机械式停车场的转向装置。
技术介绍
[0002]地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上；并且地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，地铁的建设周期长，并且耗资巨大；而在地铁的修建过程中，往往需要建设风井、竖井等多种空间，在地铁修建完成后，地铁站点地下会存在很多闲置空间。
[0003]现有公开号为CN115030583A的中国专利技术专利一种基于地铁站点地下闲置空间改建的停车场，该公开专利可以实现对现有地铁施工后遗留的地下闲置空间进行改建成停车场，能够有效降低停车场的建造成本，便于停放汽车，实现对有限地块的集约化与合理性的利用，也减缓了地面的停车压力，但该停车场中的停车楼停车空间较为限定，不便于进行调整以适应车流量的递增。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种地铁站地下闲置空间机械式停车场的转向装置，能够对停车场地进行调整以适应汽车的停放。
[0005]本技术是这样实现的：
[0006]本申请实施例提供一种地铁站地下闲置空间机械式停车场的转向装置，包括分别设置在停车楼上的停车板和导向滑杆，上述停车楼和上述停车板之间设置有固定板，上述停车楼和上述停车板上均设有套设在上述导向滑杆上的固定环，上述固定环开设有放置腔，上述放置腔的内部分别设置有转动连接的第一齿圈以及固定连接的第二齿圈，上述放置腔的内部设有用于带动上述第一齿圈转动的驱动件，上述固定环上开设有与上述放置腔连通的通槽，上述固定环上滑动连接有挡板，上述挡板上设有通过上述通槽的连接件，上述连接件位于上述第一齿圈和上述第二齿圈之间，且分别与第一齿圈和第二齿圈啮合。
[0007]在本技术中，上述驱动件包括电机和第一齿轮，上述电机设置在上述放置腔中，上述齿轮设置在上述电机的输出轴上，上述第一齿轮和上述第一齿圈啮合。
[0008]在本技术中，上述连接件包括连接块、固定轴和第二齿轮，上述连接块设置在上述挡板上，上述连接块通过上述通槽并延伸至上述放置腔的内部，上述固定轴设置在上述连接块上，上述第二齿轮设置在上述固定轴上，上述第二齿轮分别与上述第一齿圈和上述第二齿圈相啮合。
[0009]在本技术中，上述驱动件至少为五个，且相邻上述驱动件之间的连线组成正多边形。
[0010]在本技术中，上述挡板上还设有距离感应报警装置。
[0011]在本技术中，上述挡板上设有防撞气垫。
[0012]相对于现有技术，本技术至少具有如下优点或有益效果：
[0013]通过在停车楼和停车板之间设置固定板，固定板不在停车楼和停车板之间发生转动，在停车楼以及停车板上都设置固定环，固定环套设在导向滑杆上，固定环上开设放置腔，放置腔的内部分别设置第一齿圈和第二齿圈，第一齿圈能够在放置腔的内部发生转动，第二齿圈则固定设置在放置腔的内部，不会与放置腔之间发生相对转动，放置腔的内部则设置驱动件用来带动第一齿圈在放置腔的内部转动，固定环上开设和放置腔相连通的通槽，固定环上则设置挡板，挡板能够在固定环上轴向滑动，挡板上设置连接件，连接件通过通槽并沿设置放置腔的内部，且连接件分别和第一齿圈以及第二齿圈之间相啮合来实现啮合传动的效果，即当驱动件带动第一齿圈转动时，由于第二齿圈不发生转动，且连接件位于第一齿圈和第二齿圈之间，第一齿圈的转动就会带动连接件在第二齿圈上周向运行，从而达到控制挡板打开的效果，挡板打开时和固定板之间形成空间来放置车辆，以达到便于调整空间的效果。
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
附图说明
[0015]图1为本技术实施例一种地铁站地下闲置空间机械式停车场的转向装置的结构示意图；
[0016]图2为本技术实施例一种地铁站地下闲置空间机械式停车场的转向装置中挡板的结构示意图。
[0017]图标：1
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停车楼；2
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停车板；3
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导向滑杆；4
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固定板；5
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固定环；6
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放置腔；7
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第一齿圈；8
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第二齿圈；9
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第一齿轮；10
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第二齿轮；11
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挡板；12
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连接板；13
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固定轴；14
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防撞气垫；15
‑
距离感应报警装置。
[0018]实施例
具体实施方式
[0019]请参照图1至图2，图1为本技术实施例一种地铁站地下闲置空间机械式停车场的转向装置的结构示意图；图2为本技术实施例一种地铁站地下闲置空间机械式停车场的转向装置中挡板11的结构示意图。
[0020]本申请实施例提供一种地铁站地下闲置空间机械式停车场的转向装置，包括分别设置在停车楼1上的停车板2和导向滑杆3，上述停车楼1和上述停车板2之间设置有固定板4，上述停车楼1和上述停车板2上均设有套设在上述导向滑杆3上的固定环5，上述固定环5开设有放置腔6，上述放置腔6的内部分别设置有转动连接的第一齿圈7以及固定连接的第二齿圈8，上述放置腔6的内部设有用于带动上述第一齿圈7转动的驱动件，上述固定环5上开设有与上述放置腔6连通的通槽，上述固定环5上滑动连接有挡板11，上述挡板11上设有通过上述通槽的连接件，上述连接件位于上述第一齿圈7和上述第二齿圈8之间，且分别与
第一齿圈7和第二齿圈8啮合。
[0021]在本技术的一些实施例中，上述驱动件包括电机和第一齿轮9，上述电机设置在上述放置腔6中，上述齿轮设置在上述电机的输出轴上，上述第一齿轮9和上述第一齿圈7啮合。
[0022]在实际使用时，驱动件具体包括电机和第一齿轮9，电机固定设置在放置腔6的内部，电机的输出轴上设置第一齿轮9，第一齿轮9在电机输出轴的带动下来带动第一齿圈7的转动。
[0023]在本技术的一些实施例中，上述连接件包括连接块、固定轴13和第二齿轮10，上述连接块设置在上述挡板11上，上述连接块通过上述通槽并延伸至上述放置腔6的内部，上述固定轴13设置在上述连接块上，上述第二齿轮10设置在上述固定轴13上，上述第二齿轮10分别与上述第一齿圈7和上述第二齿圈8相啮合。
[0024]在实际使用时，连接件具体包括连接块、固定轴13和第二齿轮10，连接块设置在挡板11上，并延伸至本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种地铁站地下闲置空间机械式停车场的转向装置，其特征在于，包括分别设置在停车楼上的停车板和导向滑杆，所述停车楼和所述停车板之间设置有固定板，所述停车楼和所述停车板上均设有套设在所述导向滑杆上的固定环，所述固定环开设有放置腔，所述放置腔的内部分别设置有转动连接的第一齿圈以及固定连接的第二齿圈，所述放置腔的内部设有用于带动所述第一齿圈转动的驱动件，所述固定环上开设有与所述放置腔连通的通槽，所述固定环上滑动连接有挡板，所述挡板上设有通过所述通槽的连接件，所述连接件位于所述第一齿圈和所述第二齿圈之间，且分别与第一齿圈和第二齿圈啮合。2.根据权利要求1所述的一种地铁站地下闲置空间机械式停车场的转向装置，其特征在于，所述驱动件包括电机和第一齿轮，所述电机设置在所述放置腔中，所述齿轮设置在所述电机的输出轴上，所述第一...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖珍，
申请(专利权)人：深圳密阵智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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