一种立体停车设备用提升装置，包括机架、动力轴、以及载车板组成的提升主体，还包括曳引机构，曳引机构包括载重块和两个传动组件，传动组件包括曳引轮、导向轮以及曳引绳，曳引轮与动力轴传动连接，导向轮设置在与曳引轮对应的机架上，曳引绳包括第一曳引绳以及第二曳引绳，第一曳引绳的一端和第二曳引绳的一端均与载重块固定连接，第一曳引绳的另一端绕过曳引轮后与载车板连接，第二曳引绳的另一端依次绕过曳引轮和导向轮后与载车板连接。利用动力轴的动力带动曳引轮同步转动，使整组传动组件与循环链条同步对载车板进行升降控制，如果循环链条发生断裂，曳引机构能够保证载车板的正常运行，通过一个动力双驱动的模式增强载车板安全性。安全性。安全性。
【技术实现步骤摘要】
一种立体停车设备用提升装置
[0001]本技术涉及立体停车
，具体涉及一种立体停车设备用提升装置。
技术介绍
[0002]随着城市人均汽车占有量不断增加，为了适应停车的需要，人们开始大量使用立体车库，以解决车位不足的问题。
[0003]立体车库中的一个重要组成部分是传动系统，传动系统分为升降传动机构、横移传动机构及升降横移机构。现有技术中，三层以下立体车库的升降传动机构，主要有链条和钢丝绳两种传动方式。
[0004]如图5所示：现有一种立体车库升降传动装置，其提升主体由机架1、动力轴2、滑轮3、提升绳4，循环链条6、载车板5、链条滑轮7以及减速电机 8组成，动力轴2通过轴座固定在机架1，且动力轴2的两端均设有主动链轮，与链轮相对的机架1一侧设有链条滑轮7，主动链轮通过循环链条6与链条滑轮传动连接，位于循环链条6下、靠近主动链轮的一端以及循环链条6外、靠近链条滑轮7的一端的机架1处均设有滑轮3，循环链条6与滑轮3之间均设有提升绳4，提升绳4的一端与循环链条6连接，另一端与载车板5连接，通过减速电机8带动循环链条6转动，从而控制载车板5升降。单靠一个循环链条带动载车板10上下移动安全性过低，如果循环链条断开会使导致载车板5倾斜，进而导致载车板5上的车辆坠落。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是为解决现有提升装置驱动链条断开，会导致载车板倾斜的问题，提供一种立体停车设备用提升装置。
[0006]本技术为解决上述技术问题的不足，所采用的技术方案是：一种立体停车设备用提升装置，包括机架、动力轴以及载车板组成的提升主体，还包括曳引机构，曳引机构包括载重块和两个传动组件，传动组件包括曳引轮、导向轮以及曳引绳，曳引轮与动力轴传动连接，导向轮设置在与曳引轮对应的机架上，曳引绳包括第一曳引绳以及第二曳引绳，第一曳引绳的一端和第二曳引绳的一端均与载重块固定连接，第一曳引绳的另一端绕过曳引轮后与载车板连接，第二曳引绳的另一端依次绕过曳引轮和导向轮后与载车板连接。
[0007]作为本技术一种立体停车设备用提升装置的进一步优化，所述曳引轮套设在动力轴的两端。
[0008]作为本技术一种立体停车设备用提升装置的进一步优化，所述机架上设有转轴，曳引轮套设在转轴的两端，转轴与动力轴互相平行，转轴与动力轴传动连接。
[0009]作为本技术一种立体停车设备用提升装置的进一步优化，所述转轴上设有第一齿轮，动力轴上设有第二齿轮，第一齿轮和第二齿轮啮合。
[0010]作为本技术一种立体停车设备用提升装置的进一步优化，所述转轴上设有第一链轮，动力轴上设有第二链轮，第一链轮通过链条与第二链轮传动连接。
[0011]作为本技术一种立体停车设备用提升装置的进一步优化，所述动力轴上设有
两个加固轴座，加固轴座与机架连接。
[0012]作为本技术一种立体停车设备用提升装置的进一步优化，所述导向轮固定连接有用于防止曳引绳脱落的限位盖。
[0013]作为本技术一种立体停车设备用提升装置的进一步优化，限位盖底部设有防摩擦垫。
[0014]本技术具有以下有益效果：
[0015]利用动力轴的动力带动曳引轮同步转动，使整组传动组件与循环链条同步对载车板进行升降控制，如果循环链条发生断裂，曳引机构能够保证载车板的正常运行，通过一个动力双驱动的模式增强载车板安全性。
附图说明
[0016]图1为实施例1提升装置的结构示意图；
[0017]图2为实施例1提升装置的侧视结构示意图；
[0018]图3为实施例2的转轴与动力轴的第一种传动方式示意图；
[0019]图4为实施例2的转轴与动力轴的第二种传动方式示意图；
[0020]图5为
技术介绍
中现有提升装置的结构示意图；
[0021]图6为图2中A处局部放大结构示意图；
[0022]附图标记：1、机架，2、动力轴，3、滑轮，4、提升绳，5、载车板，6、循环链条，7、链条滑轮，8、减速电机，9、曳引轮，10、第二曳引绳，11、第一曳引绳，12、载重块，13、转轴，14、第一链轮，15、第二链轮，16、链条， 17、第一齿轮，18、第二齿轮，19、加固轴座，20、导向轮，21、限位盖，22、防摩擦垫。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0024]实施例1
[0025]一种立体停车设备用提升装置，包括
技术介绍
中提出由机架1、动力轴2、滑轮3、提升绳4，循环链条6、载车板5、链条滑轮7、减速电机8以及主动链轮组成的提升主体，还包括曳引机构，曳引机构包括载重块12和两个传动组件，传动组件包括曳引轮9、导向轮20以及曳引绳，曳引轮9套设在动力轴2上，通过减速电机8带动动力轴2转动的同时也会带动曳引轮9转动，导向轮2设置在与曳引轮9对应的机架1上，曳引绳包括第一曳引绳11以及第二曳引绳10，载重块12的两端均设有固定钩，第一曳引绳11的一端和第二曳引绳10的一端均通过固定钩与载重块12固定连接，第一曳引绳11的另一端绕过曳引轮9后与载车板5连接，第二曳引绳10的另一端依次绕过曳引轮9和导向轮20后与载车板 5连接。
[0026]减速电机8能同时带动两组传动机构对载车板5进行升降控制，曳引传动组件的设置，保证载车板5即使在循环链条6断开的情况下，也不会导致载车板5倾斜，防止出现因载车板5倾斜导致车辆滑落的情况。
[0027]曳引轮9与动力轴2的传动比应该保持一致，保证循环链条6与曳引绳的转动一致，以此保证曳引绳与提升绳4对载车板5进行同步升降控制。
[0028]本技术解决了现有提升装置驱动链条断开后，会导致载车板倾斜的问题，提供一种立体停车设备用提升装置通过利用动力轴2的动力带动曳引轮9 同步转动，曳引机构同步对载车板5进行升降控制，当循环链条6发生损坏时，曳引机构能够保证载车板5的正常运行，通过一个动力双驱动的模式增强载车板 5安全性，解决循环链条6断裂，导致载车板5倾斜的问题。
[0029]曳引轮9套设在动力轴2后，整个曳引机构的重量全部集中在动力轴2 上，为防止动力轴2负重过重导致变形，在动力轴2上设有两个加固轴座19，并使加固轴座19与机架1连接，用以缓解动力轴2的重力，加固动力轴2的连接。
[0030]导向轮20用来限制第二曳引绳10与载车板连接的位置，同时为了防止第二曳引绳10从导向轮20上滑脱，在导向轮20固定连接有用于防止曳引绳脱落的限位盖21，使第二曳引绳10无法从导向轮20的绳槽内滑脱。
[0031]同时防止第二曳引绳10与限位盖21产生摩擦，在限位盖21底部设有防摩擦垫22，避免长时间摩擦对第二曳引绳10造成损伤。
[0032]实施例2
[0033]本实施例是在实施例1的基础上所做的一种改进方案，其主体结构与实施例1相同，改进点在于：如图3
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种立体停车设备用提升装置，包括机架(1)、动力轴(2)以及载车板(5)组成的提升主体，其特征在于：还包括曳引机构，曳引机构包括载重块(12)和两个传动组件，传动组件包括曳引轮(9)、导向轮(20)以及曳引绳，曳引轮(9)与动力轴(2)传动连接，导向轮(20)设置在与曳引轮(9)对应的机架(1)上，曳引绳包括第一曳引绳(11)以及第二曳引绳(10)，第一曳引绳(11)的一端和第二曳引绳(10)的一端均与载重块(12)固定连接，第一曳引绳(11)的另一端绕过曳引轮(9)后与载车板(5)连接，第二曳引绳(10)的另一端依次绕过曳引轮(9)和导向轮(20)后与载车板(5)连接。2.根据权利要求1所述的一种立体停车设备用提升装置，其特征在于：所述曳引轮(9)套设在动力轴(2)的两端。3.根据权利要求1所述的一种立体停车设备用提升装置，其特征在于：所述机架(1)上设有转轴(13)，曳引轮(9)套设在转轴(13)的两端，转轴(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：潘乐站，白利娜，炊会卷，李崇阳，王江涛，
申请(专利权)人：洛阳乐泊停车设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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