一种汽车保险杠模具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车保险杠技术领域，具体为一种汽车保险杠模具，包括顶板、脱模装置，脱模装置包括脱模剂箱、喷头，喷头活动固定在顶板的底端表面，脱模剂箱的一侧设有小电机，小电机与外接电源电性连接，喷头的两侧设有水管，顶板的底部设有底板，底板的顶部两侧设有外壳板，外壳板与顶板之间设有连接块，且连接块分别在外壳板的两侧设置，外壳板内设置有挡板，挡板的内部设有轴承，挡板的底部设有内壳板，且内壳板本实用新型专利技术在其中加设了冷却机构和脱模装置，缩短了模具在成效后的时间，采用了脱模剂制冷机，帮助模具能够快速的冷却成型，节省了使用者的时间。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车保险杠模具
本技术涉及汽车保险杠
，具体为一种汽车保险杠模具。
技术介绍
汽车保险杠是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。汽车或驾驶员在冲撞受力的时候，产生缓冲的装置，随着汽车工业的发展，汽车保险杠作为一种重要的安全装置除了具有保护的功能以外，还要追求轻量化，而为了达到轻量化的目的，汽车的前后保险杠均采用了塑料材料通过模具注射成型而成，一般的汽车保险杠模具不便于拿取成型的保险杠，且不能够快速冷却，鉴于此，我们提出一种汽车保险杠模具。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车保险杠模具，以解决上述
技术介绍
中提出的一般的汽车保险杠模具不便于拿取成型的保险杠，且不能够快速冷却的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车保险杠模具，包括顶板、脱模装置，所述脱模装置包括脱模剂箱、喷头，所述喷头活动固定在所述顶板的底端表面，所述脱模剂箱的一侧设有小电机，小电机与外接电源电性连接，所述喷头的两侧设有水管，所述顶板的底部设有底板，所述底板的顶部两侧设有外壳板，所述外壳板与所述顶板之间设有连接块，且所述连接块分别在所述外壳板的两侧设置，所述外壳板内设置有挡板，所述挡板的内部设有轴承节后，所述挡板的底部设有内壳板，且所述内壳板的底部设有多个弹簧，所述内壳板的一侧壳板的中部焊接固定有加热棒，且底部设有水箱，所述水箱的两侧均设置有承接板，且所述水箱的一侧设有制冷机，所述水箱的左侧设置有小水管，且所述小水管的左侧设置有水泵，并且所述水箱的下方设置有工作台。优选的，所述固定在所述顶板上的喷头至少有六组，且型号为PP-D01型活动喷头，所述喷头在所述顶板下方等距分布。优选的，所述连接块与所述外壳板的连接方式为固定连接，且所述连接块为伸缩结构。优选的，所述外壳板的一侧设有的左壳与另一侧设有的右壳的连接方式为卡合连接，且所述左壳和所述右壳与所述加热棒的连接方式均为卡槽连接。优选的，所述内壳板与所述外壳板构成弹性结构，且外壳板与挡板构成旋转结构。与现有技术相比，本技术的有益效果：1、本技术中，通过在模具装置中设置脱模装置和冷却装置，缩短了模具在成效后的时间，采用了脱模剂制冷机，帮助模具能够快速的冷却成型，节省了使用者的时间。2、本技术中，通过在模具装置内加设多个弹簧，使得模具可以从外模板内弹出，方便了使用者。附图说明图1为本技术的整体装配结构示意图；图2为本技术的外壳板的结构示意图。图中：1、顶板；2、脱模装置；21、脱模机箱；22、喷头；23、小电机；24、水管；3、底板；4、外壳板；41、左壳；42、右壳；5、连接块；6、挡板；61、轴承；7、内壳板；71、弹簧；72、加热棒；8、水箱；81、承接板；82、制冷机；83、小水管；84、水泵；9、工作台。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“中心线”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“深度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制，另外在本技术的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。实施例1一种汽车保险杠模具，为了解决传统的一般的汽车保险杠模具不便于拿取成型的保险杠，且不能够快速冷却的问题，作为一个优选实施例，如图1和图2所示，包括顶板1、脱模装置2，脱模装置2包括脱模剂箱21、喷头22，喷头22活动固定在顶板1的底端表面，脱模剂箱21的一侧设有小电机23，小电机23与外接电源电性连接，喷头22的两侧设有水管24，顶板1的底部设有底板3，底板3的顶部两侧设有外壳板4，外壳板4与顶板1之间设有连接块5，且连接块5分别在外壳板4的两侧设置，外壳板4内设置有挡板6，挡板6的内部设有轴承61，挡板61的底部设有内壳板7，且内壳板7的底部设有多个弹簧71，内壳板7的一侧壳板的中部焊接固定有加热棒72，且底部设有水箱8，水箱8的两侧均设置有承接板81，且水箱的一侧设有制冷机82，水箱8的左侧设置有小水管83，且小水管83的左侧设置有水泵84，并且水箱8的下方设置有工作台9。本实例中，固定在顶板1上的喷头22至少有六组，且型号为PP-D01型活动喷头，喷头22在顶板1下方等距分布，在顶板1上多设置喷嘴，可以扩大配内壳板7的冷却范围。进一步的，连接块5与外壳板4的连接方式为固定连接，且连接块5为伸缩结构。具体的为，外壳板4的一侧设有的左壳41与另一侧设有的右壳42的连接方式为卡合连接，且左壳41和右壳42与加热棒72的连接方式均为卡槽连接。除此之外，内壳板7与外壳板4构成弹性结构，且外壳板4与挡板6构成旋转结构，通过旋转挡板6，使挡板6离开外壳板4内在弹簧71的作用下，自动从外壳板4内弹出，便于拿取成型后的保险杠。本技术在使用时，在使用该能够快速取出的汽车保险杠模具时，首先打开水泵84，小水管83连接外部水源，通过水泵84向水管83内部抽水，然后将喷头22打开，脱模机箱21内的脱模剂经过喷头22被喷向内壳板7的内部，利用水管24调节喷头22与脱模装置2之间的角度，从而调节喷头22的喷洒方向，便于对内壳板7的内部全面喷洒，便于将成型后的保险杠从内壳板7内拿出，打开电热棒72，使得外壳板4内部预热，然后向内壳板7内浇筑，再将壳盖8与外模壳7连接，加热棒72持续对外壳板4加热，左壳41和右壳42的上表面均连接有竖杆，在顶板1上分别移动左壳41和右壳42上的竖杆，使得左壳41在承接板81上向左移动，右壳42在承接板81上向右移动，脱离外壳板4，外壳板4失去左壳41和右壳42的支撑，落向水箱8，打开制冷机82，制冷机82对水箱8内的水制冷，便于将外壳板4快速冷却，然后保险杠成型后，打开外壳盖4，利用轴承61将挡板6从外壳板4上移出，弹簧71弹起，使得内壳板7从外壳板4内弹出，便于拿出内壳板7，从而将成型后的保险杠拿出即可。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本技术的优选例，并不用来限制本技术，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车保险杠模具，包括顶板（1）、脱模装置（2），其特征在于：所述脱模装置（2）包括脱模剂箱（21）、喷头（22），所述喷头（22）活动固定在所述顶板（1）的底端表面，所述脱模剂箱（21）的一侧设有小电机（23），小电机（23）与外接电源电性连接，所述喷头（22）的两侧设有水管（24），所述顶板（1）的底部设有底板（3），所述底板（3）的顶部两侧设有外壳板（4），所述外壳板（4）与所述顶板（1）之间设有连接块（5），且所述连接块（5）分别在所述外壳板（4）的两侧设置，所述外壳板（4）内设置有挡板（6），所述挡板（6）的内部设有轴承（61），所述挡板（6）的底部设有内壳板（7），且所述内壳板（7）的底部设有多个弹簧（71），所述内壳板（7）的一侧壳板的中部焊接固定有加热棒（72），且底部设有水箱（8），所述水箱（8）的两侧均设置有承接板（81），且所述水箱的一侧设有制冷机（82），所述水箱（8）的左侧设置有小水管（83），且所述小水管（83）的左侧设置有水泵（84），并且所述水箱（8）的下方设置有工作台（9）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车保险杠模具，包括顶板（1）、脱模装置（2），其特征在于：所述脱模装置（2）包括脱模剂箱（21）、喷头（22），所述喷头（22）活动固定在所述顶板（1）的底端表面，所述脱模剂箱（21）的一侧设有小电机（23），小电机（23）与外接电源电性连接，所述喷头（22）的两侧设有水管（24），所述顶板（1）的底部设有底板（3），所述底板（3）的顶部两侧设有外壳板（4），所述外壳板（4）与所述顶板（1）之间设有连接块（5），且所述连接块（5）分别在所述外壳板（4）的两侧设置，所述外壳板（4）内设置有挡板（6），所述挡板（6）的内部设有轴承（61），所述挡板（6）的底部设有内壳板（7），且所述内壳板（7）的底部设有多个弹簧（71），所述内壳板（7）的一侧壳板的中部焊接固定有加热棒（72），且底部设有水箱（8），所述水箱（8）的两侧均设置有承接板（81），且所述水箱的一侧设有制冷机（82），所述水箱（8）的左侧设置有小水管（83），且所述小水管（83）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈涛，
申请(专利权)人：江苏日昌汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32