变速器的机械泵的建压能力的检测方法、系统及存储介质技术方案

本发明专利技术实施例公开了一种变速器的机械泵的建压能力的检测方法、系统及存储介质。本发明专利技术实施例提供的变速器的机械泵的建压能力的检测方法，包括：将车辆初始上电；将变速器的机械泵的建压能力检测的预设条件与所述预设条件对应的车辆状态进行比较，得到判断结果；根据所述判断结果，执行或终止所述变速器的机械泵的建压能力的检测过程。本发明专利技术实施例提供的技术方案实现了在车辆使用过程中，准确地检测变速器的机械泵建压能力，评估当前变速器的机械泵的状态，实现对变速器进行故障预判，解决了现有的湿式双离合器变速器的控制压力不足，引起的变速器换挡功能失效的问题。

【技术实现步骤摘要】
变速器的机械泵的建压能力的检测方法、系统及存储介质
本专利技术实施例涉及汽车变速器
，尤其涉及一种变速器的机械泵的建压能力的检测方法、系统及存储介质。
技术介绍
随着汽车变速器技术的发展，湿式双离合器的变速器广泛应用于乘用车上。湿式双离合器变速器通过发动机转动带动变速器的机械泵转动，变速器的机械泵为湿式双离合器的变速器的离合器的结合和拨叉摘挂挡提供控制压力，发动机的转速越高，变速器的机械泵的转速也越高，由变速器的机械泵提供的控制压力也就越大。随着车辆行驶里程的增加，湿式双离合器变速器的机械泵的建压能力存在一定程度的衰减，尤其是在发动机怠速时，变速器油温高温工况下，变速器的机械泵的建压能力随着汽车行驶里程的增加而衰减明显。湿式双离合器变速器的控制压力不足，会使汽车的换挡系统频繁发生挂挡失败，导致变速器换挡功能失效。现有的湿式双离合器变速器的控制压力不足，会导致汽车的换挡系统频繁发生挂挡失败，导致变速器换挡功能失效成为业内亟待解决的问题。
技术实现思路
本专利技术实施例提供一种变速器的机械泵的建压能力的检测方法、系统及存储介质，以解决现有的湿式双离合器变速器的控制压力不足，会导致汽车的换挡系统频繁发生挂挡失败，导致变速器换挡功能失效的问题。为实现上述技术问题，本专利技术采用以下技术方案：第一方面，本专利技术实施例提供了一种变速器的机械泵的建压能力的检测方法，包括：将车辆初始上电；将变速器的机械泵的建压能力检测的预设条件与所述预设条件对应的车辆状态进行比较，得到判断结果；根据所述判断结果，执行或终止所述变速器的机械泵的建压能力的检测过程。进一步地，所述根据所述判断结果，执行或终止所述变速器的机械泵的建压能力的检测过程，包括：若所述车辆状态符合所述变速器的机械泵的建压能力检测的预设条件，则执行所述变速器的机械泵的建压能力的检测过程；若所述车辆状态不符合所述变速器的机械泵的建压能力检测的预设条件，则终止所述变速器的机械泵的建压能力的检测过程。进一步地，所述执行所述变速器的机械泵的建压能力的检测过程，包括：检测所述变速器的所有挡位是否为空挡；若检测到所述变速器的挡位不是空挡，变速器控制单元控制所述变速器将挡位摘为空挡；若检测到所述变速器的所有挡位为空挡，开启所述变速器的主油路的压力电磁阀；开启所述变速器的主油路的压力电磁阀；将奇数离合器电磁阀开启至奇数离合器电磁阀的设定阈值，通过奇数离合器的压力传感器确定奇数离合器的压力值，并关闭所述奇数离合器电磁阀；将偶数离合器电磁阀开启至偶数离合器电磁阀的设定阈值，通过偶数离合器的压力传感器确定偶数离合器的压力值，并关闭所述偶数离合器电磁阀；通过预置于所述变速器的控制单元内的第一机械泵的压力评估表和第二机械泵的压力评估表，计算所述变速器的机械泵的第一最小建压阈值和第二最小建压阈值；将所述奇数离合器压力值和所述偶数离合器压力值分别与所述第一最小建压阈值和所述第二最小建压阈值比较，得到比较结果；根据所述比较结果，记录所述变速器的机械泵的建压能力过低的故障码。进一步地，所述通过奇数离合器的压力传感器确定奇数离合器的压力值，包括：通过奇数离合器的压力传感器，检测所述变速器的稳态压力；在第一预设稳态压力测量时间内，将所述奇数离合器的所述压力传感器检测到的所述稳态压力与额定稳态压力比较，得到第一稳态压力偏差；将所述第一稳态压力偏差与预设稳态最小压力偏差比较，确定系统当前的稳态压力状态；在第一预设稳态压力检测时间内，根据所述当前的稳态压力计算第一稳态压力值；并根据当前变速器油温和所述第一稳态压力值，确定奇数离合器压力值。进一步地，所述通过偶数离合器的压力传感器确定偶数离合器的压力值，包括：通过偶数离合器压力传感器，检测当前变速器稳态压力；在第二预设稳态压力测量时间内，将所述偶数离合器的所述压力传感器检测到的所述稳态压力与额定稳态压力比较，得到第二稳态压力偏差；将所述第二稳态压力偏差与预设稳态最小压力偏差比较，确定系统当前的稳态压力状态；在第二预设稳态压力检测时间内，根据所述当前的稳态压力计算第二稳态压力值；并根据当前变速器油温和所述第二稳态压力值，确定偶数离合器压力值。进一步地，所述根据所述比较结果，记录变速器的机械泵的建压能力过低的故障码，包括：若所述奇数离合器压力值小于所述第一最小建压阈值，或者所述偶数离合器压力值小于所述第二最小建压阈值，则记录变速器的机械泵的建压能力过低的故障码。进一步地，所述根据所述比较结果，记录变速器的机械泵的建压能力过低的故障码，包括：若所述奇数离合器压力值与所述第一最小建压阈值的偏差小于第一设定阈值，或者，所述偶数离合器压力值与所述第二最小建压阈值的偏差小于第二设定阈值，则记录变速器的机械泵的建压能力过低的故障码，并点亮变速器故障灯。进一步地，所述变速器的机械泵的建压能力检测的预设条件，包括：车辆为上电状态，发动机保持怠速，脚刹释放，而且电子手刹使能；湿式双离合器变速器系统没有故障，且变速器的控制单元没有检测到离合器传感器、换挡拨叉传感器、主油路压力电磁阀和离合器电磁阀的电气故障；换挡手柄在P挡或N挡位，而且加速踏板未被踩下；变速器油温在预设温度范围内，优选地，所述变速器油温的预设温度范围为20～120℃；发动机水温在预设温度范围内，优选地，所述发动机水温是温度范围为20～100℃。第二方面，本专利技术实施例还提供了一种变速器的机械泵的建压能力的检测系统，包括：上电模块，用于将车辆初始上电；比较模块，用于将变速器的机械泵的建压能力检测的预设条件与所述预设条件对应的车辆状态进行比较，得到判断结果；执行模块，用于根据所述判断结果，执行或终止所述变速器的机械泵的建压能力的检测过程。第三方面，本专利技术实施例还提供了一种可读存储介质，其特征在于，当所述存储介质中的指令由变速器的机械泵的建压能力的检测系统的处理器执行时，使得变速器的机械泵的建压能力的检测系统能够执行第一方面任意所述的变速器的机械泵的建压能力的检测方法。本专利技术实施例提供的变速器的机械泵的建压能力的检测方法，包括：将车辆初始上电；将变速器的机械泵的建压能力检测的预设条件与所述预设条件对应的车辆状态进行比较，得到判断结果；根据所述判断结果，执行或终止所述变速器的机械泵的建压能力的检测过程。本专利技术实施例提供的变速器的机械泵的建压能力的检测方法实现了在车辆使用过程中，基于车辆的行驶里程，准确地检测变速器的机械泵建压能力，评估当前变速器的机械泵的状态实现对变速器进行故障预判，当识别到变速器的机械泵的建压能力衰减到一定阈值时，提示用户进行变速器检修，解决了现有的湿式双离合器变速器的控制压力不足，引起的变速器换挡功能失效的问题。附图说明为了更清楚地说明本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变速器的机械泵的建压能力的检测方法，其特征在于，包括：/n将车辆初始上电；/n将变速器的机械泵的建压能力检测的预设条件与所述预设条件对应的车辆状态进行比较，得到判断结果；/n根据所述判断结果，执行或终止所述变速器的机械泵的建压能力的检测过程。/n

【技术特征摘要】
1.一种变速器的机械泵的建压能力的检测方法，其特征在于，包括：
将车辆初始上电；
将变速器的机械泵的建压能力检测的预设条件与所述预设条件对应的车辆状态进行比较，得到判断结果；
根据所述判断结果，执行或终止所述变速器的机械泵的建压能力的检测过程。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述判断结果，执行或终止所述变速器的机械泵的建压能力的检测过程，包括：
若所述车辆状态符合所述变速器的机械泵的建压能力检测的预设条件，则执行所述变速器的机械泵的建压能力的检测过程；
若所述车辆状态不符合所述变速器的机械泵的建压能力检测的预设条件，则终止所述变速器的机械泵的建压能力的检测过程。


3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述执行所述变速器的机械泵的建压能力的检测过程，包括：
检测所述变速器的所有挡位是否为空挡；
若检测到所述变速器的挡位不是空挡，变速器控制单元控制所述变速器将挡位摘为空挡；
若检测到所述变速器的所有挡位为空挡，开启所述变速器的主油路的压力电磁阀；
将奇数离合器电磁阀开启至奇数离合器电磁阀的设定阈值，通过奇数离合器的压力传感器确定奇数离合器的压力值，并关闭所述奇数离合器电磁阀；
将偶数离合器电磁阀开启至偶数离合器电磁阀的设定阈值，通过偶数离合器的压力传感器确定偶数离合器的压力值，并关闭所述偶数离合器电磁阀；
通过预置于所述变速器的控制单元内的第一机械泵的压力评估表和第二机械泵的压力评估表，计算所述变速器的机械泵的第一最小建压阈值和第二最小建压阈值；
将所述奇数离合器压力值和所述偶数离合器压力值分别与所述第一最小建压阈值和所述第二最小建压阈值比较，得到比较结果；
根据所述比较结果，记录所述变速器的机械泵的建压能力过低的故障码。


4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述通过奇数离合器的压力传感器确定奇数离合器的压力值，包括：
通过奇数离合器的压力传感器，检测所述变速器的稳态压力；
在第一预设稳态压力测量时间内，将所述奇数离合器的所述压力传感器检测到的所述稳态压力与额定稳态压力比较，得到第一稳态压力偏差；
将所述第一稳态压力偏差与预设稳态最小压力偏差比较，确定系统当前的稳态压力状态；
在第一预设稳态压力检测时间内，根据所述当前的稳态压力计算第一稳态压力值；
并根据当前变速器油温和所述第一稳态压力值，确定奇数离合器压力值。


5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述通过偶数离合器的压力传...

【专利技术属性】
技术研发人员：王明玉，李长洲，王歆誉，唐文强，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22