一种供电异常时的档位控制方法、装置及换档系统制造方法及图纸

本发明专利技术实施例公开了一种供电异常时的档位控制方法、装置及换档系统，供电异常时的档位控制方法，包括：获取档位信号和换档信号；在供电异常且失电后又恢复供电时，若换档信号对应的档位为非P档，则根据所述档位信号的状态重新获取换档信号；根据重新获取的换档信号控制车辆变速器的档位。本发明专利技术实施例提供的供电异常时的档位控制方法、装置及换档系统，能够有效防止在供电异常时，用户驾驶车辆高速行驶而控制车辆变速器的档位到空档造成的车辆事故的危险，提高了用户驾驶车辆的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种供电异常时的档位控制方法、装置及换档系统
本专利技术实施例涉及档位控制技术，尤其涉及一种供电异常时的档位控制方法、装置及换档系统。
技术介绍
在车辆行驶过程中，若换档系统发生供电故障，如换档系统中的电子换档器控制单元或变速器控制单元因供电异常失电又上电时，需要重新确认车辆的档位信号和换档信号，以对车辆进行控制，因此需要对档位信号进行识别，以保证在换档系统发生故障时车辆行驶安全。目前，现有的档位控制方法，在换档系统发生供电故障时，通常直接控制车辆变速器的档位到空档，若此时车辆在高速行驶状态，则可能会存在车辆事故风险，影响车辆行驶的安全性。
技术实现思路
本专利技术实施例提供一种供电异常时的档位控制方法、装置及换档系统，以有效防止在供电异常时，用户驾驶车辆高速行驶而控制车辆变速器的档位到空档造成的车辆事故的危险，提高了用户驾驶车辆的安全性。第一方面，本专利技术实施例提供了一种供电异常时的档位控制方法，包括：获取档位信号和换档信号；其中，档位信号为车辆变速器的实际档位信号，换档信号为电子换档器的档位信号；在供电异常且失电后又恢复供电时，若换档信号对应的档位为非P档，则根据档位信号的状态重新获取换档信号；根据重新获取的换档信号控制车辆变速器的档位。可选的，根据重新获取的换档信号控制车辆变速器的档位，包括：若档位信号对应有档位位置，重新获取的换档信号对应的档位位置为档位信号对应的档位位置，则控制车辆变速器的档位变换为重新获取的换档信号对应的档位位置。可选的，根据重新获取的换档信号控制车辆变速器的档位，包括：若档位信号对应无档位位置，则获取车辆的当前车速；若当前车速大于预设车速阈值，则控制车辆变速器的档位变换为空档，并发出换档信号为未知档位信号的故障提示。可选的，获取车辆的当前车速之后，还包括：若当前车速小于预设车速阈值，则控制车辆变速器的档位变换为空档，并发出换档信号为空档信号的提示。可选的，获取档位信号和换档信号之后，还包括：在供电异常且失电后又恢复供电时，若换档信号对应的档位为P档，则控制车辆变速器的档位变换到P档。可选的，若档位信号对应有档位位置时，则对应的档位位置为P档或R档或N档或D档。第二方面，本专利技术实施例还提供了一种供电异常时的档位控制装置，包括：信号获取模块，用于获取档位信号和换档信号；其中，档位信号为车辆变速器的实际档位信号，换档信号为电子换档器的档位信号；档位确定模块，用于在供电异常且失电后又恢复供电时，若换档信号对应的档位为非P档，则根据档位信号的状态重新获取换档信号；档位控制模块，用于根据重新获取的换档信号控制车辆变速器的档位。第三方面，本专利技术实施例还提供了一种换档系统，换档系统包括：电子换档器控制单元和变速器控制单元，电子换档器控制单元与变速器控制单元电连接，如第二方面所述的档位控制装置集成于电子换档器控制单元中。可选的，电子换档器控制单元与变速器控制单元通过CAN总线通信，在变速器控制单元发生供电异常且失电后又恢复供电时，变速器控制单元用于获取电子换档器控制单元的换档信号，并根据换档信号控制车辆变速器的档位。可选的，还包括P档位置传感器和P档执行器，P档位置传感器和P档执行器均与电子换档器控制单元电连接。本专利技术实施例提供了一种供电异常时的档位控制方法、装置及换档系统，通过获取车辆变速器的档位信号和换档信号，在供电异常且失电后又恢复供电时，若换档信号对应的档位为非P档，则根据档位信号的状态重新获取换档信号，从而根据重新获取的换档信号控制车辆变速器的档位。本专利技术实施例提供的供电异常时的档位控制方法、装置及换档系统，在供电异常且失电后又恢复供电时，若换档信号对应的档位为非P档，则根据档位信号的状态重新获取换档信号，从而根据重新获取的换档信号控制车辆变速器的档位，避免了直接控制车辆变速器的档位到空档。相比现有的档位控制方法，本专利技术实施例可有效防止在供电异常时，用户驾驶车辆高速行驶而控制车辆变速器的档位到空档造成的车辆事故的危险，提高了用户驾驶车辆的安全性。附图说明图1是本专利技术实施例一提供的一种供电异常时的档位控制方法的流程图；图2是本专利技术实施例二提供的一种供电异常时的档位控制方法的流程图；图3是本专利技术实施例三提供的一种供电异常时的档位控制装置的结构框图；图4是本专利技术实施例四提供的一种换档系统的结构框图；图5是本专利技术实施例四提供的一种供电异常时的档位控制方法的流程图；图6是本专利技术实施例四提供的另一种供电异常时的档位控制方法的流程图；图7是本专利技术实施例四提供的另一种供电异常时的档位控制方法的流程图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部结构。实施例一图1是本专利技术实施例一提供的一种供电异常时的档位控制方法的流程图，本实施例可适用于车辆的档位控制等方面，该方法可以由供电异常时的档位控制装置来执行，该装置可以集成在换档系统的电子换档器控制单元中，具体包括如下步骤：步骤110、获取档位信号和换档信号。其中，档位信号为车辆变速器的实际档位信号，换档信号为电子换档器的档位信号，档位信号和换档信号可分别通过与车辆变速器电连接的换档系统中的变速器控制单元和P档位置传感器获得，换档系统的电子换档器控制单元中集成的供电异常时的档位控制装置可通过自身设置的与P档位置传感器和变速器控制单元分别电连接的输入端口，获取车辆变速器的档位信号和换档信号，以根据车辆变速器的档位信号和换档信号进行档位控制。步骤120、在供电异常且失电后又恢复供电时，若换档信号对应的档位为非P档，则根据档位信号的状态重新获取换档信号。具体的，若电子换档器控制单元发生供电异常且失电后又恢复供电，则需确认获取的换档信号对应的档位是否为P档，若换档信号对应的档位为P档，则可控制车辆变速器的档位变换为P档；若换档信号对应的档位为非P档，则档位控制装置可通过自身设置的与变速器控制单元电连接的输入端口，根据档位信号的状态重新获取变速器控制单元中的换档信号，如档位信号对应R档，重新获取的换档信号也对应R档，以根据重新获得的换档信号进行档位控制。步骤130、根据重新获取的换档信号控制车辆变速器的档位。具体的，可确定重新获取的换档信号是否对应有档位位置，若重新获取的换档信号对应有档位位置，可控制车辆变速器的档位变换为重新获取的换档信号对应的档位位置，如重新获取的换档信号对应D档，则控制车辆变速器的档位变换为D档，从而根据重新获取的换档信号控制车辆变速器的档位，避免了直接控制车辆变速器的档位到空档，可有效防止在供电异常时，用户驾驶车辆高速行驶而控制车辆变速器的档位到空档造成的车辆事故的危险本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种供电异常时的档位控制方法，其特征在于，包括：/n获取档位信号和换档信号；其中，所述档位信号为车辆变速器的实际档位信号，所述换档信号为电子换档器的档位信号；/n在供电异常且失电后又恢复供电时，若所述换档信号对应的档位为非P档，则根据所述档位信号的状态重新获取换档信号；/n根据重新获取的所述换档信号控制所述车辆变速器的档位。/n

【技术特征摘要】
1.一种供电异常时的档位控制方法，其特征在于，包括：
获取档位信号和换档信号；其中，所述档位信号为车辆变速器的实际档位信号，所述换档信号为电子换档器的档位信号；
在供电异常且失电后又恢复供电时，若所述换档信号对应的档位为非P档，则根据所述档位信号的状态重新获取换档信号；
根据重新获取的所述换档信号控制所述车辆变速器的档位。


2.根据权利要求1所述的档位控制方法，其特征在于，所述根据重新获取的所述换档信号控制所述车辆变速器的档位，包括：
若所述档位信号对应有档位位置，重新获取的所述换档信号对应的档位位置为所述档位信号对应的档位位置，则控制所述车辆变速器的档位变换为重新获取的所述换档信号对应的档位位置。


3.根据权利要求1所述的档位控制方法，其特征在于，所述根据重新获取的所述换档信号控制所述车辆变速器的档位，包括：
若所述档位信号对应无档位位置，则获取车辆的当前车速；
若所述当前车速大于预设车速阈值，则控制所述车辆变速器的档位变换为空档，并发出换档信号为未知档位信号的故障提示。


4.根据权利要求3所述的档位控制方法，其特征在于，所述获取车辆的当前车速之后，还包括：
若所述当前车速小于预设车速阈值，则控制所述车辆变速器的档位变换为空档，并发出换档信号为空档信号的提示。


5.根据权利要求1所述的档位控制方法，其特征在于，所述获取档位信号和换档信号之后，还包括：
在供电异常且失电后又恢...

【专利技术属性】
技术研发人员：王明玉，王歆誉，狄忠举，李洪涛，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22